钠离子电池来了，160Wh／Kg，充电15分钟电量达到80%，－20°C放电保持率90%

[lindamy]

Advanced battery scientists join exclusive Tesla partnership at Dal in research chair roles

Chongyin Yang and Michael Metzger will both work very closely with Jeff Dahn, who is currently the NSERC/Tesla Canada Inc. Industrial Research Chair and Canada Research Chair in Materials for Advanced Batteries.

www.dal.ca

How Tesla tapped a tiny Canadian lab for battery breakthroughs

Tesla Inc <TSLA.O> is a leader in electric vehicle battery technology, but the company doesn't do all its own research.

www.reuters.com

加拿大有世界最顶尖的电池实验室和技术。

早定规则对加拿大适应未来必不可少。如果满足于自己的市场，未来其他国家都move on, 加拿大这个小市场即不能自己决定规则也不能自己决定市场，就会被整个工业淘汰。

作为国家，及早规划，才能跟上发展步伐，否则一定会吃大亏。

作为个人，我买过一个电池的trimmer打边割草机后，打消了买电池割草机，吹雪机等机器，和汽车的计划，感觉这个技术还很不成熟，仍处于发展，摸索阶段。

 

[ottawatiger]

加拿大的电池技术老高了，这是一项综合技术，我知道的researcher 有作电极binder, 有作电池散热的。再看一个关于solar panel 的新闻，Canadian Solar Sets a 23.81% Conversion Efficiency World Record for N-type Large Area Multi-Crystalline Silicon Solar Cell 实验室的记录也在加拿大。

电池生产，不就像疫苗生产吗，说建就建。

市场份额被别人抢了，别说吃肉，汤都没了。到时候干点儿啥事儿都得付别人专利。

这车不会比原来的更好？？？ 哪来的结论？ 当年火车还被马车嘲笑呢。

土豆的不作为才会让加拿大付出代价的。 油砂集团乐不得卖你$10/L 油。

加拿大已经落后于欧洲和中国很多了，土豆还真不是猴急猴急的。

多看看相关新闻，CFC很biased的。

反话正说正话反说都不改变现实。

丝毫没有不尊重加国电池科研人员的意思。

我看好特斯拉的现在，但不看好它的未来，更别说加国电池。从老马硬生生将比特币购买吞回可见一斑。
西门子，川崎，阿尔斯通，庞巴迪挣到多少钱了？北电93年在清华CERNET享受过荣耀的出来发表一下感想。

无论如何，土豆将纳税人绑上新能源战车的做法，不太符合加人的利益。
石油加元强行抹掉石油贴上新能源标签能有几成把握？

 

[mass]

好多人对oil sand, bitumen, crude oil, gasoline, refinery不是很了解，讲点儿加拿大的油砂，炼油行业。 加拿大有油不假，但是你不能把原油加到汽车里吧，得在炼厂把原油加工成汽油，柴油。就像生米得有一口锅，煮成熟米，加拿大没这口锅。

加拿大的几个炼厂是把bitumen （bitumen in oil sand) 转成synthetic crude，用管道送到美国加工成成品油再卖回到加拿大。加拿大为什么不自己建炼油厂呢？现代化的炼厂想盈利，生产规模得达到一个规模，这个生产能力远超加拿大本身的消费能力，剩余的油卖不掉，不就是亏钱吗？ 没法卖美国是价格没有优势，想卖中国美国肯定不答应。所以加拿大没有炼厂。（在New Brunswick有一个小不点儿）。

那现在如果土豆死扛不上EV，死守燃油车，到2050年的时候由于全球EV，炼油行业夕阳，加拿大的燃油车就没油烧了。

原油加工整个产业链可不仅仅是支起几口锅，竖起几个塔，>80%工艺过程需要各种催化剂，那玩意可是高科技，全球就几个大公司垄断。中国的炼油产业用了2，3十年才完善，就加拿大这效率，没个30年恐怕不成。私人肯定不会往里砸钱，那么土豆现在有两个选择，跟着潮流转型EV，或者砸钱自建加拿大炼油及相关产业链，是你你会把钱投哪？

其实加拿大EV这点做得中规中矩，没有特冒进吃螃蟹，也不想太落后抢不到一块肉。

 

[ottawa_tj]

好多人对oil sand, bitumen, crude oil, gasoline, refinery不是很了解，讲点儿加拿大的油砂，炼油行业。 加拿大有油不假，但是你不能把原油加到汽车里吧，得在炼厂把原油加工成汽油，柴油。就像生米得有一口锅，煮成熟米，加拿大没这口锅。

加拿大的几个炼厂是把bitumen （bitumen in oil sand) 转成synthetic oil，用管道送到美国加工成成品油再卖回到加拿大。加拿大为什么不自己建炼油厂呢？现代化的炼厂想盈利，生产规模得达到一个规模，这个生产能力远超加拿大本身的消费能力，剩余的油卖不掉，不就是亏钱吗？ 没法卖美国是价格没有优势，想卖中国美国肯定不答应。所以加拿大没有炼厂。（在New Brunswick有一个小不点儿）。

那现在如果土豆死扛不上EV，死守燃油车，到2050年的时候由于全球EV，炼油行业夕阳，加拿大的燃油车就没油烧了。

原油加工整个产业链可不仅仅是支起几口锅，竖起几个塔，>80%工艺过程需要各种催化剂，那玩意可是高科技，全球就几个大公司垄断。中国的炼油产业用了2，3十年才完善，就加拿大这效率，没个30年恐怕不成。私人肯定不会往里砸钱，那么土豆现在有两个选择，跟着潮流转型EV，或者砸钱自建加拿大炼油及相关产业链，是你你会把钱投哪？

其实加拿大EV这点做得中规中矩，没有特冒进吃螃蟹，也不想太落后抢不到一块肉。

大伙儿还真以为加拿大能生产汽油呢……

都忘了当年休斯顿炼油厂因飓风关闭，加拿大汽油价格飞涨。。。。

 

[billwanhua]

找一个加拿大最差不多气候的挪威，如果躺平石油，挪威完全有理由也有财力，他们北海油田藏有最丰富的油，并且积累了大批财富，并通过投资获得巨大收益，是国家石油财富的典型。然而，挪威依然大力推广电动车

挪威政府养老基金 - 维基百科，自由的百科全书

zh.m.wikipedia.org

 

[billwanhua]

How much does it cost to replace the batteries in electric vehicles?

What are the costs of replacing a battery for an EV? Not as much as you think, and they may not need replacing at all.

thedriven.io

First of all, a good proportion of manufacturers guarantee their batteries for at least 70% capacity remaining after 8 years. For a Hyundai Kona with 450- 500km range around town, that equates to a minimum range of 315-350km at 8 years of age.

On the other hand, whilst many early (2011 – 2014) Leafs did decline at those (or worse) rates, modern EV batteries (with improved battery chemistry and thermal management systems) do not seem to decline anywhere near as quickly – so these range decreases are worst-case scenarios.

In fact, a 2019 study by Geotab (What can 6,000 electric vehicles tell us about EV battery health? | Geotab ) of around 6,000 EV owners found that EVs lose on average 2.3% capacity annually and maintained “high levels of sustained health” over long periods of time.

In the early days of the Nissan Leaf, horror stories abounded about fast battery declines and $30,000 plus battery replacement costs. These turned out to be unnecessary worries. Batteries that did decline faster than they should have were replaced for free within the 8 year warranty period.

Now that the 8 year warranties have run out we find that the cost of a replacement battery fitted by a dealer has thankfully reduced to around $10,000 for the 24kWh battery.

. In Japan, rebuilt packs for a ZE0 or AZEO Leaf sell for around US$2900 (around Au$4000).

 

[greybear]

密度比较低。

现在还没法用到车上。化学电池技术已经发展了一百多年，可不像电子产品那么容易变化。原来最看好的氢氧燃料电池也始终有很多短板，限制应用。

 

[ottawa_tj]

拜登即将宣布，美国在2030年实现50%的新车销售为电动汽车。。。

Biden Toughens Fuel-Efficiency Standards, Challenges Auto Makers to Sell More EVs

The Detroit auto makers supported the president’s goal of increasing EV sales to half of all cars and light trucks sold in the U.S. by 2030. They also face the challenge of tougher fuel-efficiency standards.

www.wsj.com

 

[贵圈]

还算没发疯

发疯的会说

2030年，只能买电动汽车。