特斯拉减低制造成本,一体化车身,以后车维修成本高昂,撞了就报废?

billwanhua

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据外媒electrek报道,一家特斯拉的供应商表示,现在有6家汽车制造商跟风特斯拉的大型铸件战略,正在与他们合作。当然了,可能还有更多,因为这6家只是这家供应商自己的客户。从公开报道的信息看,至少蔚来已经在做这个事情了。
特斯拉开创的大型铸件战略,是通过巨型压铸机制造超大的一体零部件,来替代N个零部件拼装的车身结构,主要难点是用于压铸的新型材料和巨型压铸机。特斯拉上一代投用的压铸机是8000吨级的,据说即将投用的已经达到了12000吨级。
在特斯拉最新生产的压铸件中,Model Y的单个后车身部件,可以实现1:70的替换,也就是说,原来需要70个零件拼装的工作,现在只需一个零件就能搞定,而Model Y的前车身零件部分也正在改用一体压铸零件。上个月,首辆采用前后一体式压铸的Model Y已在美国德州超级工厂下线。该工厂尚未量产,很显然,一旦开始量产,这就成为新款Model Y的标配。
一体式压铸车身,不但可以大幅减少零部件数量、线束长度、整体重量、组装难度,还能在成本控制和生产效率上有质的飞跃。其他车企有太多的理由需要跟进。
据该供应商透露,他们会在2022年初开始向这6家中国车企交付巨型压铸机。
 

Teddy

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在日本车的吸能技术上,开发推能技术,就不会撞车了
 

Jay Wang

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斯拉这是抄袭苹果?!
 

stevenw

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国内合肥 35年前,就有车体制造厂,能一次铸造20米长,40-60人座的车底盘,
是大多数豪华大巴的底盘选件。
最大优点是安全性高,没有螺丝和拼接,可以加厚加重,降低重心。
缺点是成品表面难免有毛刺和沙坑,有点粗糙,这是磨具的弱点。
 

zeus190

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这是车身框架不是panel吧?
这边框架撞歪了通常都会报废不再修了
 

billwanhua

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这里有介绍,压铸机是中国产的,中国目前这种大型机械有竞争力
 

billwanhua

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茶马盐铁

我想看看自定义头衔到底能有多少字。继续加,看系统什么时候把这个字符串截断。呃,居然还有?那就继续吧。
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特斯拉就是一个大型高价玩具而已。
 

RareEarth

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天下文章一大抄,连人都是苹果挖的
早在2016年,特斯拉就挖来了苹果合金专家查尔斯·柯伊曼,同时领导特斯拉和Space X的材料工程团队,有了材料创新,才有了工艺创新。



天下设计一大抄。没法直接抄的,还可以做逆向工程
 

RareEarth

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比如中国生产的飞机发动机
科学技术上原创的东西很少。所有先发者都想独占先发地位,但最终都是徒劳无益的。历史上,人类文明进步的主要形式是文明传播。技术扩散只是个时间问题。而且这个时间越来越短
 

ztbll

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科学技术上原创的东西很少。所有先发者都想独占先发地位,但最终都是徒劳无益的。历史上,人类文明进步的主要形式是文明传播。技术扩散只是个时间问题。而且这个时间越来越短
比如中国生产的飞机发动机
中国连汽车发动机都独立造不出来,就别说飞机拉。
 

RareEarth

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中国连汽车发动机都独立造不出来,就别说飞机拉。

没有什么造不出来的。只是时间问题。 至于汽车发动机, 10 年以后可能就不需要了。
搞汽车发动机的工程师,以后就和柯达那些搞胶片的人一样。
 

ztbll

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没有什么造不出来的。只是时间问题。 至于汽车发动机, 10 年以后可能就不需要了。
搞汽车发动机的工程师,以后就和柯达那些搞胶片的人一样。
这个的竞争其实比足球冲出亚洲还难
 

RareEarth

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这个的竞争其实比足球冲出亚洲还难

足球不过是个玩意。技术赶上就砸了别人的饭碗。当然不容易。这还要说吗?
 

goodsunny

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你应该有保险吧。碰了不能修不正好换新车吗?
 
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