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严重同意。十分钟搞定500公里，立马大卖。
电动车用电更省钱？good luck with that, dude. We are capitalism
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严重同意。十分钟搞定500公里，立马大卖。
billwanhua
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如果未来进化了，电池密度大增，电池重量相对减低，1000公里电动车成标配，电动车厂就开始卷了，大家也不会再想用油车。
www.techshidai.com
马斯克：特斯拉搞1000公里续航很容易，但对产品和社会都无益-Tech时代
作为行业标杆的特斯拉，一直没有量产续航超过700公里的车型，马斯克终于下场表示超长续航除了浪费效率之外，没有任何意义。
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Tesla Models电动汽车使用7104节18650电池串并联成电池组 ( 特斯拉Model 3电池技术解读及电池包拆解-行业动态-电池中国网 )
着火的概率太高。
着火的概率太高。
billwanhua
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那是专门安装的家用充电桩吧？如果直接插入市电可能非常慢，有朋友买特斯拉都专门安装了充电桩，要一笔不小开支
魁省大力发展电动车，有省电动车补贴，而且蒙特利尔街头到处都是充电桩，好像充电parking每个小时一块多，省了parking fee
Public Charging - Plug'n Drive Canada
Ask any EV driver and they will tell you that most of their charging takes place at home, but there are times when you need to use public stations. Canada is
www.plugndrive.ca
billwanhua
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那是传统镍氢电池有记忆问题，需要深度放电，锂电池没有这个问题
billwanhua
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rottenmelon
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锂电有cycles 一般nmf 800-1000次衰减20%
没有cycle每年有5%-10%化学衰减
反正最后电池是一个盈利模式
life4po 3000次cycle，化学衰减不明 但是电池密度低
billwanhua
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比亚迪官方公布，比亚迪单月销量再创新高，10月达到了21.75万辆，同比大幅增长145%，环比9月增长8.23%。1-10月比亚迪累计销量已超140万辆，同比猛增250%，堪称目前国内乃至全球市场上最耀眼的新能源汽车品牌。 1-10月特斯拉全球销量为99.95万辆。
虽然比亚迪电动车相比特斯拉档次低点，利润率更低，但是也非常牛
哦， 我以为你说的是两辆电车呢， sorry