电动车用电更省钱？good luck with that, dude. We are capitalism

[billwanhua]

锂电有cycles 一般nmf 800-1000次衰减20%
没有cycle每年有5%-10%化学衰减
反正最后电池是一个盈利模式
life4po 3000次cycle，化学衰减不明 但是电池密度低

这里有车主实测：

3 Years & 80,000 Miles With My Tesla Model 3 — Battery Degradation, Maintenance Costs, Etc. - CleanTechnica

Support CleanTechnica's work through a Substack subscription or on Stripe. We were totally excited on October 22, 2019 when we drove our Tesla Model 3 Long Range away from the Tesla Salt Lake City Delivery Center. We’ve just passed our 3 year anniversary! Our odometer as I write this reads ...

cleantechnica.com

Model 3已经行驶了80821英里，也就是13万公里。

为了测出真实的电池或者说续航衰减情况，Hasler第一次将充电限制开放到100%，此前他都是设置80%，最多跑长途充到90%，这样的确最能保护电池。

满电后，Model 3显示续航287英里，是出厂标称310英里的92.6%，最终实际跑出251英里（平均时速70左右），也就是出厂的81%。

看来电池衰减非常快，应该远低于号称的2000次。

80821／310=261次充电实际就只有81%的电池容量，特斯拉软件显示的是92.6%

 

[月下独酌]

这里有车主实测：

3 Years & 80,000 Miles With My Tesla Model 3 — Battery Degradation, Maintenance Costs, Etc. - CleanTechnica

Support CleanTechnica's work through a Substack subscription or on Stripe. We were totally excited on October 22, 2019 when we drove our Tesla Model 3 Long Range away from the Tesla Salt Lake City Delivery Center. We’ve just passed our 3 year anniversary! Our odometer as I write this reads ...

cleantechnica.com

Model 3已经行驶了80821英里，也就是13万公里。

为了测出真实的电池或者说续航衰减情况，Hasler第一次将充电限制开放到100%，此前他都是设置80%，最多跑长途充到90%，这样的确最能保护电池。

满电后，Model 3显示续航287英里，是出厂标称310英里的92.6%，最终实际跑出251英里（平均时速70左右），也就是出厂的81%。

看来电池衰减非常快，应该远低于号称的2000次。

80821／310=261次充电实际就只有81%的电池容量，特斯拉软件显示的是92.6%

看脸
苹果手机有一年之后还是100%的
也有一周之后就开始衰减1%的，一年掉到92%

 

[ottawa_tj]

这里有车主实测：

3 Years & 80,000 Miles With My Tesla Model 3 — Battery Degradation, Maintenance Costs, Etc. - CleanTechnica

Support CleanTechnica's work through a Substack subscription or on Stripe. We were totally excited on October 22, 2019 when we drove our Tesla Model 3 Long Range away from the Tesla Salt Lake City Delivery Center. We’ve just passed our 3 year anniversary! Our odometer as I write this reads ...

cleantechnica.com

Model 3已经行驶了80821英里，也就是13万公里。

为了测出真实的电池或者说续航衰减情况，Hasler第一次将充电限制开放到100%，此前他都是设置80%，最多跑长途充到90%，这样的确最能保护电池。

满电后，Model 3显示续航287英里，是出厂标称310英里的92.6%，最终实际跑出251英里（平均时速70左右），也就是出厂的81%。

看来电池衰减非常快，应该远低于号称的2000次。

80821／310=261次充电实际就只有81%的电池容量，特斯拉软件显示的是92.6%

其实大多数车主不关心这个。。。

想想如果我的奔驰（或者烤肉拉）开了13万公里，耗油量增加了15-20%，大家认为很正常。。。

2000次充电次数应该想当于8-10年或者更长，电池没问题，车都锈了。买得起电动汽车的人，应该属于6-8年换一辆车的人群。。。

 

[billwanhua]

其实大多数车主不关心这个。。。

想想如果我的奔驰（或者烤肉拉）开了13万公里，耗油量增加了15-20%，大家认为很正常。。。

2000次充电次数应该想当于8-10年或者更长，电池没问题，车都锈了。买得起电动汽车的人，应该属于6-8年换一辆车的人群。。。

有钱人也care， 如果知道衰减这么快，本来买300里程公里的车，就会多花点钱买400公里里程的车。

你以为全世界都是渥太华？你如果去温哥华，很多老爷车状况都非常好，20年车根本看不到锈迹，这里冬天撒盐造成的

 

[ottawa_tj]

有钱人也care， 如果知道衰减这么快，本来买300里程公里的车，就会多花点钱买400公里里程的车。

你以为全世界都是渥太华？你如果去温哥华，很多老爷车状况都非常好，20年车根本看不到锈迹，这里冬天撒盐造成的

换车犹如换手机，不是能不能用，能不能开的问题。。。。而是人的喜新厌旧，攀比心理所致……

现在开6-8年的旧车出门多没面子啊，你不想换新车，老婆也得催你换车。

村长开旧车属于低调，不露富。。。

 

[jeep12]

目前还没有电动皮卡在路上跑

 

[jeep12]

目前还没有电动皮卡在路上跑

就是有了拖房去了稍远的森林公园营地无电桩的 就回不来了 难道用太阳板充电吗?

 

[Teddy]

目前还没有电动皮卡在路上跑

 

[Teddy]

现在汽车没少涨价，这个 Shelby 都十四万多了

 

[Teddy]

换车犹如换手机，不是能不能用，能不能开的问题。。。。而是人的喜新厌旧，攀比心理所致……

现在开6-8年的旧车出门多没面子啊，你不想换新车，老婆也得催你换车。

村长开旧车属于低调，不露富。。。

如果卖车的说车只能开八年，我是没法买。我有个四年的车，开了不到三万公里，你让我两年后报废？