如果你打算买电动车保护环境，请看这个视频，三思而后行

[PipiMom]

人家在说电动车vs汽油车， 莫名其妙的扯上中国做什么？

全天下难道只有中国做电动车？

嗯嗯。 估计潜台词就是中国威武。

 

[茶马盐铁]

嗯嗯。 估计潜台词就是中国威武。

问题是在这个项目上， 中国只能是深具潜力， 并不是当红炸子鸡。
先别急着站出来当EV的代言人。 先集中力量把入侵中国的特斯拉干掉再说吧。

 

[PipiMom]

问题是在这个项目上， 中国只能是深具潜力， 并不是当红炸子鸡。
先别急着站出来当EV的代言人。 先集中力量把入侵中国的特斯拉干掉再说吧。

 

[eclipse]

按你这个说法，手机就不应该出现。哪个手机不需要锂电池？哪个能比的上座机更环保？

就算环保这一项，目前电动车和燃油车只能打个平手，电动车其他的优势，比如设计制造成本，维护成本，使用成本几乎吊打燃油车。

The weight of a regular battery in a cellphone can vary depending on the phone model and battery capacity. However, typically cellphone batteries weigh between 20 to 40 grams.

Generally, the battery in an EV is much larger and heavier than a cellphone battery because it needs to store a lot more energy to power the vehicle.
For example, the battery pack in a Tesla Model 3 weighs around 480 kg (1,058 lbs)

所以，一个EV的电池等于 16000 个手机电池。 哈哈哈。
在说的直观一点，渥太华1百万人口，每人一个手机，加起来的电池就是62辆特斯拉的电池。万一渥太华每家一辆特斯拉，无法想象电池污染是多么严重。

维护成本哈：
纽约车主克里斯买了一辆特斯拉Model 3，挪车时不小心把前翼子板撞出了一处长10厘米左右的凹痕。

克里斯Model 3撞出的凹痕

检查完车损，克里斯耸了耸肩，心想没什么大不了，可是特斯拉授权维修点的报价却令他大吃一惊——材料费加工时费，报价高达6789.77美元（约合人民币4.38万元）。
维修点员工告诉克里斯，撞凹的铝合金构件无法修复，只能订购原厂新件替换，外加“电镀蓝”车漆需要上三层油漆和底漆，这些都推高了维修报价。

而据在线汽车保险计算器Instant estimator测算，一辆奔驰C级在发生类似前翼子板损伤和掉漆事故后，评估维修价格仅为824美元（约合人民币5382元）。


再来一个：

深圳特斯拉Model 3车主@哈英那在网上晒出过一张维修费用清单。

车辆左前部位被其他车剐了一下，前翼子板变形、轮毂盖及前保险杠划伤，加上侧转向灯破损，修理厂评估都需要换新喷漆，车门钣金也需做调整修复。

车主@哈英晒出的Model 3受损部分

一个剐蹭事故，整套配件加上工时费，维修费用高达1.27万元。

前两天杭州一颗石子就要换电池的15万维修费，属于极端例子，咱们就不提啦。

 

[茶马盐铁]

这就是EV入门的门槛。这个不降低，无论那个国家的EV都没前途。

不排除有人情怀高亢， 愿意付出一切；
也不排除有人家里有矿， 真不在乎这点钱。

但是一般小老百姓， 你让他们8万块钱买一辆烤肉啦大小的车， 而且开起来随时都会stressful，要担心电量， 要担心充电站位置， 要担心电池着火。。。。
自己扪心自问， 无论是在中国还是在外国， 你愿意吗？

现在电车依靠的依然是补贴和准入。 这点在中国特别明显。 很多人买电车是因为1） 油车牌照贵， 连车带牌照几乎就是两辆车的价格，2）买油车根本上不到牌照，急等车用的人当然只能选择电车。

这根本不是靠电车自己的特点和优点 ，把顾客从油车上吸引过来的。

所有这些，只能在短期内有效。 最终还是要看电车自己的价格和性能。

 

[ccc]

要环保，那就乘坐LRT。

 

[eclipse]

要环保，那就乘坐LRT。

然后就出轨掉链子，哈哈哈，没有然后了。

严肃点，我每天出门去的地方，没有一个能够上烂蹄子的。没办法。

 

[看不惯了]

The weight of a regular battery in a cellphone can vary depending on the phone model and battery capacity. However, typically cellphone batteries weigh between 20 to 40 grams.

Generally, the battery in an EV is much larger and heavier than a cellphone battery because it needs to store a lot more energy to power the vehicle.
For example, the battery pack in a Tesla Model 3 weighs around 480 kg (1,058 lbs)

所以，一个EV的电池等于 16000 个手机电池。 哈哈哈。
在说的直观一点，渥太华1百万人口，每人一个手机，加起来的电池就是62辆特斯拉的电池。万一渥太华每家一辆特斯拉，无法想象电池污染是多么严重。

维护成本哈：
纽约车主克里斯买了一辆特斯拉Model 3，挪车时不小心把前翼子板撞出了一处长10厘米左右的凹痕。

克里斯Model 3撞出的凹痕

检查完车损，克里斯耸了耸肩，心想没什么大不了，可是特斯拉授权维修点的报价却令他大吃一惊——材料费加工时费，报价高达6789.77美元（约合人民币4.38万元）。
维修点员工告诉克里斯，撞凹的铝合金构件无法修复，只能订购原厂新件替换，外加“电镀蓝”车漆需要上三层油漆和底漆，这些都推高了维修报价。

而据在线汽车保险计算器Instant estimator测算，一辆奔驰C级在发生类似前翼子板损伤和掉漆事故后，评估维修价格仅为824美元（约合人民币5382元）。


再来一个：

深圳特斯拉Model 3车主@哈英那在网上晒出过一张维修费用清单。

车辆左前部位被其他车剐了一下，前翼子板变形、轮毂盖及前保险杠划伤，加上侧转向灯破损，修理厂评估都需要换新喷漆，车门钣金也需做调整修复。

车主@哈英晒出的Model 3受损部分

一个剐蹭事故，整套配件加上工时费，维修费用高达1.27万元。

前两天杭州一颗石子就要换电池的15万维修费，属于极端例子，咱们就不提啦。

我去，剐蹭维修的费用也好拿出来说事？这跟汽油还是电动技术路线有关吗？电动车越普及，配件就越容易找，维修当然会越便宜。你去刮一辆保时捷，看看要赔多少钱。

维护成本上，燃油车发动机换机油，滤芯，清积碳，火花塞，电动车全都不需要了。需要换的就只剩刹车片，刹车油，空调滤芯。你说哪个维护成本更低？

 

[茶马盐铁]

我去，剐蹭维修的费用也好拿出来说事？这跟汽油还是电动技术路线有关吗？电动车越普及，配件就越容易找，维修当然会越便宜。你去刮一辆保时捷，看看要赔多少钱。

维护成本上，燃油车发动机换机油，滤芯，清积碳，火花塞，电动车全都不需要了。需要换的就只剩刹车片，刹车油，空调滤芯。你说哪个维护成本更低？

你说的这些油车维护成本远远抵不上电车换一次电池的。

油车的换机油， 换滤芯， 清积碳， 换火花塞， 这些林林总总全部加起来， 也比不上电车换一次电池的。
油车的这些换过了， 能够有明确的使用寿命，而且便宜。 电车的电池退化现阶段无药可救，买了就是砸手里了。

 

[茶马盐铁]

我再说一遍，电车可能代表着未来的方向。 但是拜托拿出一点诚意来，不要挖空心思割韭菜，宰肥羊。
把电池可靠性与续航能力加上去， 把电车售价降下来。

你现在把电车说得天好地好， 也没用， 如果真的这么好， 请问为什么要政府补贴呢？对不对？

一个商品， 哪儿哪儿都好， 又便宜， 又实惠，还代表了未来的方向， 还引领了时尚潮流， 使用成本， 维护成本还很低。 那根本不需要第三方补贴呀。到市场上一挂出去， 消费者肯定下单买走了。

你现在一边拿着补贴， 一边吹牛， 这不是自相矛盾吗？

 

[welcomelm]

我再说一遍，电车可能代表着未来的方向。 但是拜托拿出一点诚意来，不要挖空心思割韭菜，宰肥羊。
把电池可靠性与续航能力加上去， 把电车售价降下来。

你现在把电车说得天好地好， 也没用， 如果真的这么好， 请问为什么要政府补贴呢？对不对？

一个商品， 哪儿哪儿都好， 又便宜， 又实惠，还代表了未来的方向， 还引领了时尚潮流， 使用成本， 维护成本还很低。 那根本不需要第三方补贴呀。到市场上一挂出去， 消费者肯定下单买走了。

你现在一边拿着补贴， 一边吹牛， 这不是自相矛盾吗？

就是因为你买不到五菱洪光，ev就没诚意了

 

[northface]

我再说一遍，电车可能代表着未来的方向。 但是拜托拿出一点诚意来，不要挖空心思割韭菜，宰肥羊。
把电池可靠性与续航能力加上去， 把电车售价降下来。

你现在把电车说得天好地好， 也没用， 如果真的这么好， 请问为什么要政府补贴呢？对不对？

一个商品， 哪儿哪儿都好， 又便宜， 又实惠，还代表了未来的方向， 还引领了时尚潮流， 使用成本， 维护成本还很低。 那根本不需要第三方补贴呀。到市场上一挂出去， 消费者肯定下单买走了。

你现在一边拿着补贴， 一边吹牛， 这不是自相矛盾吗？

和政府强推疫苗有一比。

 

[冰中取火]

买电动车就像雇用一个残疾工人，你非说未来残疾比正常的会好，那就等未来，我们说的是现在买什么车。还是那句话，不反对其他人买残疾车，但是不应该以强制形式不让别人买正常车，政客们这么做，就是狗娘养的。

 

[茶马盐铁]

和政府强推疫苗有一比。

这不一样。 两码事儿。

疫苗有太多未知了。
电车基本上都是摊开的。

但是禁止卖油车，就跟强制疫苗类似了。


啊， 对， 我理解了。 你是说， 政府强制推行电车跟强制推行疫苗一样。
对。 没错。

 

[eclipse]

我去，剐蹭维修的费用也好拿出来说事？这跟汽油还是电动技术路线有关吗？电动车越普及，配件就越容易找，维修当然会越便宜。你去刮一辆保时捷，看看要赔多少钱。

维护成本上，燃油车发动机换机油，滤芯，清积碳，火花塞，电动车全都不需要了。需要换的就只剩刹车片，刹车油，空调滤芯。你说哪个维护成本更低？

啊，维修费配件费不算？ 好，换机油算！那么换电池算不算？哈哈哈