如果你打算买电动车保护环境，请看这个视频，三思而后行

[看不惯了]

你说的这些油车维护成本远远抵不上电车换一次电池的。

油车的换机油， 换滤芯， 清积碳， 换火花塞， 这些林林总总全部加起来， 也比不上电车换一次电池的。
油车的这些换过了， 能够有明确的使用寿命，而且便宜。 电车的电池退化现阶段无药可救，买了就是砸手里了。

恰恰相反，油车发动机的每年的折算你没有考虑。汽油车很少有人去换发动机的，因为动力结构太过于复杂，一旦换了就折价，发动机怎么换都不如原装的好。电车的动力结构更简单，唯一折损比较大的就是电池。特斯拉开8年之后，换电池也就1万刀，换了就是新的。这八年，无论你油车发动机保养的再好，单单因为动力系统的损耗折损1万是最起码的。

 

[看不惯了]

啊，维修费配件费不算？ 好，换机油算！那么换电池算不算？哈哈哈

你家车机油八年一换？你换了机油，发动机还是折价的，那是最基本的保养。
电动车换了电池，动力系统上基本就和新的一样。

 

[Fontaine Bleu]

现在流行的环保就是脑子简单的人想出来自我满足自我标榜用的。当然这门生意可以挑很多人发财。最简单的，电池可以运到地球另一边不发达国家偷偷埋了，或者倒卖给他们可以赚一笔，再问消费者，政府收一笔环保处理费，发达国家自己门口区域环保就可以了，邻居的垃圾山，我没看见也不想看见。

 

[eclipse]

恰恰相反，油车发动机的每年的折算你没有考虑。汽油车很少有人去换发动机的，因为动力结构太过于复杂，一旦换了就折价，发动机怎么换都不如原装的好。电车的动力结构更简单，唯一折损比较大的就是电池。特斯拉开8年之后，换电池也就1万刀，换了就是新的。这八年，无论你油车发动机保养的再好，单单因为动力系统的损耗折损1万是最起码的。

哇塞，您觉得普通油车开着开着就报废了，而神(电)车只要不断的换电池就可以爷传爸，爸传子，子传孙，传家宝？

However, in general, the average lifespan of a Tesla Model 3 is estimated to be around 10 years or 150,000 to 200,000 miles before it is considered to be at the end of its useful life.

The average lifespan of a gas car can vary depending on several factors such as maintenance, driving habits, and brand. Generally, a well-maintained gas car can last for about 200,000 to 300,000 miles (322,000 to 483,000 kilometers) or 10 to 15 years.

 

[看不惯了]

哇塞，您觉得普通油车开着开着就报废了，而神(电)车只要不断的换电池就可以爷传爸，爸传子，子传孙，传家宝？

However, in general, the average lifespan of a Tesla Model 3 is estimated to be around 10 years or 150,000 to 200,000 miles before it is considered to be at the end of its useful life.

The average lifespan of a gas car can vary depending on several factors such as maintenance, driving habits, and brand. Generally, a well-maintained gas car can last for about 200,000 to 300,000 miles (322,000 to 483,000 kilometers) or 10 to 15 years.

所以呢，model 3不换电池也能达到油车60%的lifespan。换个电池，再开10年没啥问题吧。燃油车过了15年你换个发动机看看？

can vary depending on several factors such as maintenance, driving habits, and brand. 这句话还不明显吗？燃油车是公主，平时得伺候好，保养不做不行，操的太猛也不行，最后还的看brand脾气。

 

[eclipse]

所以呢，model 3不换电池也能达到油车60%的lifespan。换个电池，再开10年没啥问题吧。燃油车过了15年你换个发动机看看？

can vary depending on several factors such as maintenance, driving habits, and brand. 这句话还不明显吗？燃油车是公主，平时得伺候好，保养不做不行，操的太猛也不行，最后还的看brand脾气。

这里说的是不管油车电车，不管换了新电池还是换了新发动机，15年都差不多进坟场啦。

 

[茶马盐铁]

 

[阿土仔]

所以呢，model 3不换电池也能达到油车60%的lifespan。换个电池，再开10年没啥问题吧。燃油车过了15年你换个发动机看看？

can vary depending on several factors such as maintenance, driving habits, and brand. 这句话还不明显吗？燃油车是公主，平时得伺候好，保养不做不行，操的太猛也不行，最后还的看brand脾气。

看看渥村的冬天，我还是乖乖来燃油车吧。

 

[阿土仔]

这里说的是不管油车电车，不管换了新电池还是换了新发动机，15年都差不多进坟场啦。

反对！特斯拉必须传三代……

 

[茶马盐铁]

看看渥村的冬天，我还是乖乖来燃油车吧。

加拿大是什么时候不准售卖然油车的？2025年？

 

[cfanap]

加拿大这种人口密度气候条件 现有的ev电池技术根本没法用

要是走小路road trip几乎没有一个充电站 那些小镇农业为主 大部分人家都靠pickup 一时半会儿充电站建不起来

冬天这个电池效率问题 加拿大也不适合 遇到ice storm之类的现在还可以屯油发电 都换电车了发电机的油都没法买

其实个人看好燃料电池 就是被tesla用资本打败了 氢能源加一次开1000+km 排放就是纯水 可惜了

 

[阿土仔]

加拿大是什么时候不准售卖然油车的？2025年？

冬天冻死几只煞笔，他们就改章程了。

 

[看不惯了]

加拿大这种人口密度气候条件 现有的ev电池技术根本没法用

要是走小路road trip几乎没有一个充电站 那些小镇农业为主 大部分人家都靠pickup 一时半会儿充电站建不起来

冬天这个电池效率问题 加拿大也不适合 遇到ice storm之类的现在还可以屯油发电 都换电车了发电机的油都没法买

其实个人看好燃料电池 就是被tesla用资本打败了 氢能源加一次开1000+km 排放就是纯水 可惜了

是在小路上建个充电站容易还是建个加氢站容易。。。遇到ice storm你加氢也发不了电啊

现在电动车充一次午点跑个400公里没问题，农业小镇在家按个充电桩很难吗？然后每天都要开200公里出门？你说的这两项跟电车有啥关系

 

[看不惯了]

这里说的是不管油车电车，不管换了新电池还是换了新发动机，15年都差不多进坟场啦。

原文链接呢？

 

[看不惯了]

看看渥村的冬天，我还是乖乖来燃油车吧。

冬天怎么了，里程就算降一半，300公里还是有的吧。难道你冬天一直在外面开车不回家啊？一天就是几百公里？你不是政府的吗？怎么听着像送ubereat的。。。