如果你打算买电动车保护环境，请看这个视频，三思而后行

[茶马盐铁]

我说了，小镇有没有充电桩都不大影响ev的使用，因为充电不像加油，不一定非要去充电站才有电可充，自己在家搞个快速充电桩或者用市电充就行。除非那些小镇连电都用不上，还家家户户开pickup

一年会遇上几次导致停电的ice storm？就算遇上了，汽油发动机可以直接拿来供电110V？如果是这样，停电的时候还买什么发电机。如果你只是给手机充个电，电动车不开的时候，电机是不转的，这一点和油车发动机不一样。5v输出充手机，连充1个月都没问题。

你先想想你有多少场合会一路不停地跑800公里不下来喝口水吃个饭上个厕所？按保守的电动车里程算，400公里至少要开三个多小时，充电15分钟之内可以充满250公里。连开三个多小时，休息15-20分钟，这不是很正常吗？现在哪怕是thunder bay这种地方的，100公里也不可能找不到一个充电站的。你要说北边三省，有可能，那个地方才多少人。只要充电桩能覆盖80%的人口分布地，对大部分人来说根本不存在充电难的问题。

你这个太乐观了。

市电20分钟能充300km？？？

就连油车，如果要去偏远一点的地方都要带上几个油箱的油。电车敢跑偏远省份？

有几个充电宝能支持电车充电的？

 

[看不惯了]

你这个太乐观了。

市电20分钟能充300km？？？

就连油车，如果要去偏远一点的地方都要带上几个油箱的油。电车敢跑偏远省份？

有几个充电宝能支持电车充电的？

别偷换概念，我说的是路上，超级充电站充15分钟，250公里没问题。

什么叫偏远？就是人少的地方。多少人有开车去连有油车都需要带油箱的地方的需求？这些地方连加油站都放弃经营了，说明开车去的是小众中的小众。

总有些人，需要不充电待机一个月的手机。苹果三星华为，谁愿意把钱投入到研发一个月超长待机的手机？这个需求太小了，根本对市场产生不了影响。

 

[cfanap]

我说了，小镇有没有充电桩都不大影响ev的使用，因为充电不像加油，不一定非要去充电站才有电可充，自己在家搞个快速充电桩或者用市电充就行。除非那些小镇连电都用不上，还家家户户开pickup

一年会遇上几次导致停电的ice storm？就算遇上了，汽油发动机可以直接拿来供电110V？如果是这样，停电的时候还买什么发电机。如果你只是给手机充个电，电动车不开的时候，电机是不转的，这一点和油车发动机不一样。5v输出充手机，连充1个月都没问题。

你先想想你有多少场合会一路不停地跑800公里不下来喝口水吃个饭上个厕所？按保守的电动车里程算，400公里至少要开三个多小时，充电15分钟之内可以充满250公里。连开三个多小时，休息15-20分钟，这不是很正常吗？现在哪怕是thunder bay这种地方的，100公里也不可能找不到一个充电站的。你要说北边三省，有可能，那个地方才多少人。只要充电桩能覆盖80%的人口分布地，对大部分人来说根本不存在充电难的问题。

小镇没有充电桩影响road trip啊 我个人喜欢走小路而不是400 对于我这样的用户来说小镇没有充电桩确实影响我使用

关于停电， 你好像没理解到我关于氢能源燃料电池ev和化学电池的观点 我没在跟你说发电什么的 我就说觉得现在的这些化学电池不如氢燃料电池

100km肯定能找到充电站 我的观点在于现在设施不够好 没有到加油站的水平 汽油车至少你不用担心找不到加油站这种事 就算实在偏远 还能车上带一桶油 就算覆盖80% 剩下20% 用户活该么？ 我就是那20% 觉得基础设施没到位所以暂时不考虑ev也没错吧。。。。

 

[茶马盐铁]

别偷换概念，我说的是路上，超级充电站充15分钟，250公里没问题。

什么叫偏远？就是人少的地方。多少人有开车去连有油车都需要带油箱的地方的需求？这些地方连加油站都放弃经营了，说明开车去的是小众中的小众。

总有些人，需要不充电待机一个月的手机。苹果三星华为，谁愿意把钱投入到研发一个月超长待机的手机？这个需求太小了，根本对市场产生不了影响。

你先去查查超级充电桩的建设成本再说。

有些地方根本没能力建设充电桩。

而且，电池是会退化的。车子刚买来，充满电能跑300km，用了两三年再充满电，可能只能开100km了。

充满电以后，够不到下一个充电桩就会电量急剧下降。

 

[看不惯了]

你先去查查超级充电桩的建设成本再说。

有些地方根本没能力建设充电桩。

而且，电池是会退化的。车子刚买来，充满电能跑300km，用了两三年再充满电，可能只能开100km了。

充满电以后，够不到下一个充电桩就会电量急剧下降。

特斯拉8年电池损耗不过20%。特斯拉比亚迪少说卖了七八年了，你打听打听，谁买的电动车开两年只能跑100公里？两年下降66%的那是1000块钱的老头乐。

超级充电站一个建筑成本大概在25-30万美元，比加油站还要低。之所以现在没普及，一是因为电动车太少，二是因为家家可以在家安装240v快充，不像油车一样不去加油站不行。但是在长途路上建一个成本根本不是什么大问题。

 

[看不惯了]

小镇没有充电桩影响road trip啊 我个人喜欢走小路而不是400 对于我这样的用户来说小镇没有充电桩确实影响我使用

关于停电， 你好像没理解到我关于氢能源燃料电池ev和化学电池的观点 我没在跟你说发电什么的 我就说觉得现在的这些化学电池不如氢燃料电池

100km肯定能找到充电站 我的观点在于现在设施不够好 没有到加油站的水平 汽油车至少你不用担心找不到加油站这种事 就算实在偏远 还能车上带一桶油 就算覆盖80% 剩下20% 用户活该么？ 我就是那20% 觉得基础设施没到位所以暂时不考虑ev也没错吧。。。。

你说的是“加拿大这种人口密度气候条件 现有的ev电池技术根本没法用”
如果80%的需求能覆盖了，这是“根本没法用”的问题吗？只是你自己不考虑，而不是ev不能打

 

[茶马盐铁]

特斯拉8年电池损耗不过20%。特斯拉比亚迪少说卖了七八年了，你打听打听，谁买的电动车开两年只能跑100公里？两年下降66%的那是1000块钱的老头乐。

超级充电站一个建筑成本大概在25-30万美元，比加油站还要低。之所以现在没普及，一是因为电动车太少，二是因为家家可以在家安装240v快充，不像油车一样不去加油站不行。但是在长途路上建一个成本根本不是什么大问题。

有本事你把这个看完。

 

[cfanap]

你说的是“加拿大这种人口密度气候条件 现有的ev电池技术根本没法用”
如果80%的需求能覆盖了，这是“根本没法用”的问题吗？只是你自己不考虑，而不是ev不能打

现在的方案100% 能用 你拿一个80%的方案不就是不能用么。。。。。。。。

 

[看不惯了]

现在的方案100% 能用 你拿一个80%的方案不就是不能用么。。。。。。。。

是80%的人没有你所说的需求。诺基亚的手机能从3米高摔下去，苹果半米就废了。有几个人天天摔手机的。

 

[阿土仔]

为啥不能大力提倡公交？公车到家门，lrt进小区，不香吗？

税就更香了！

 

[茶马盐铁]

是80%的人没有你所说的需求。诺基亚的手机能从3米高摔下去，苹果半米就废了。有几个人天天摔手机的。

苹果推出智能手机的时候， 可没有哭着喊着找政府， 找情怀。
人家正常的做商业推广，消费者自己看着办， 缺点优点都摊开来， 爱买不买。 更没有去针对诺基亚手机。 桃李不言， 下自成蹊。

哪像电动车， 明明自己还没有成熟，明明还有各种问题， 就急着跳出来捞钱， 借助政府力量来强行推广，借助环保组织来打击汽油车。

 

[看不惯了]

苹果推出智能手机的时候， 可没有哭着喊着找政府， 找情怀。
人家正常的做商业推广，消费者自己看着办， 爱买不买。 更没有去针对诺基亚手机。 桃李不言， 下自成蹊。

哪像电动车， 明明自己还没有成熟，明明还有各种问题， 就急着跳出来捞钱， 借助政府力量来强行推广，借助环保组织来打击汽油车？

那是政府的问题。多补贴几千少补贴几千，电动车本身又不会变。我说的都是个人从经济和生活包括环保层面适不适合买电动车。有了补贴，只能说明电动车相对燃油车优势更大了。

 

[茶马盐铁]

我说的都是个人从经济和生活层面适不适合买电动车。

我都说了， 个人从经济和生活层面，现在并不适合买电动车呀。 原因还要再讲一遍吗？

你说的都是远景。 我承认如果电池能够成熟， 整车价格能够下降， 配套建设能够普及，那么电车的确有很美好的前景。 但是现在逼着消费者买一个并不成熟的电车， 算怎么回事？

 

[茶马盐铁]

其实前几天看了一个plug-in Hybrid汽车的介绍。 感觉那个还不错。

汽油机并不直接驱动车轮， 汽油机只负责带动发电机给电池组充电。
驱动汽车前进的是电池组驱动的电动机。

平时插电给电池充电， 上路了就用电池， 如果近距离，那么完全依靠电池。 理论上， 如果每一站都能找到充电站， 就不需要启动汽油机了。

如果开出了充电范围， 电池电量低到一定程度， 那就启动汽油机，一边充电， 一边放电驱动车辆。 这样也能够坚持挺长时间， 直至找到加油站或者充电站。

 

[看不惯了]

我都说了， 个人从经济和生活层面不适合买电动车呀。 原因还要再讲一遍吗？

你说的都是远景。 我承认如果电池能够成熟， 整车价格能够下降， 配套建设能够普及，那么电车的确有很美好的前景。 但是现在逼着消费者买一个并不成熟的电车， 算怎么回事？

我说了，那是政府的问题。不过反过来想想，不仅是中国，连美国加拿大日本这样的“民主国家”都逼着消费者买电动车了，尤其是日本加拿大这两个锂电电车暂时拿不出手的国家。如果是个骗局，电动汽车厂商自己有这么大的能量吗？