中国一带一路指标工程，印尼雅万高铁10月2日正式运行，9月7日试运行，5月22日开始联调联试
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中国时间 3:08 2023年10月3日 星期二
在印度尼西亚西爪哇万隆举行高铁开通仪式，一台高铁列车机头停靠在 Padalarang 车站。（2023年10月2日)
台北 — 印度尼西亚将开通东南亚首条高速铁路、由中国资助并协助建设的雅万高铁。这是中国“一带一路”的关键项目之一，连结印尼首都雅加达和印尼第四大城市万隆，旅行时间将从3小时缩短至约40多分钟。
雅万高铁于2016年破土动工，原预计2019年下半年完工，但完工日期一延再延，延误和不断增加的成本令观察人士质疑其商业效益。不过印尼总统维多多（Joko Widodo，中国称佐科）一直支持此项目，并将在周一（10月2日）为这条长达142.3公里的铁路主持启用仪式。
雅万高铁启用仪式原先预定于10月1日举行，印尼交通部长布迪·卡里亚·苏马迪（Budi Karya Sumadi）说明，维多多总统10月1日另有要务，只好延期到10月2日举行启用仪式。
印尼政府将这辆中国制造的高铁命名为“Whoosh”。其名称概念来自于描述快速列车声音的形容词，也是“节省时间（Waktu Hemat）、优化运行（Operasi Optimal）、可靠系统（Sistem Handal）”的缩写，作为雅万高铁的标识。
维多多和其他印尼高级官员2日将从位于雅加达东部的首站哈林站，搭乘“Whoosh”列车前往位于万隆的终点站特加卢亚尔站。
这条斥资73亿美元的高铁项目主要由中国资助，由中国和印尼合资的印尼-中国高速铁路公司（PT KCIC）承建。据报道，雅万高铁超支金额约12亿美元，整体造价比当初同样竞标雅万高铁的日本所提出的62亿美元总工程造价高出不少。
印尼海事及投资协调部部长潘才旦（Luhut Binsar Panjaitan）表示，中国已同意将其技术转让给印尼，以便未来该国的高铁列车可以在国内制造。潘才旦9月29日说，雅万高铁项目将持续建设延伸到泗水。维多多总统已经向他和数位利益相关者下达命令，对雅万高铁延伸至泗水项目进行可行性研究。
中国国务院总理李强上个月访问印尼时试乘雅万高铁，一周后维多多也首次试乘，并赞赏即使是在列车以350公里时速行驶时，搭乘体验也相当平稳舒适。维多多希望印尼民众能够更多使用公共交通工具，减少交通壅塞和污染。
在正式启动商业营运之前，印尼-中国高速铁路公司（PT KCIC）进行了两周的预约免费试乘体验活动。10月初起，雅万高铁将正式开始售票，进入商业运营，此后将根据市场需求确定旅客列车开行数量，满足民众出行需求。
雅万高铁每列车编组8节，设VIP、一等、二等座，总长209米的列车设有总座位601个。截至上周六，车票价格尚未最终确定，但印尼中铁公司估计，每位乘客的单程票价将从二等座位25万印尼盾（约16美金）至VIP座位的35万印尼盾（约23美金）不等。
“我非常高兴、非常激动，我们终于可以在印尼乘坐高铁了，”一位上周参加试乘的雅加达居民克里斯蒂安托・努萨特亚（Christianto Nusatya）说。但努萨特亚表示，雅加达和万隆之间距离太短，坐高铁不太划算，他更倾向选择普通火车或汽车。
雅加达非政府组织交通研究所执行主任戴迪·赫兰邦（Deddy Herlambang）表示，公众并不真的需要雅加达至万隆的高铁，因为两座城市之间已有许多其他交通方式。“高铁不能替代既存的交通方式，”赫兰邦说，“人们当然更愿意使用更便宜的交通方式进行短程旅行。”
戴迪·赫兰邦还说，如果高铁连结雅加达和泗水，必将产生重大影响。但他对此铁路项目能否在30年内营利感到悲观。印尼中国高铁公司（KCIC）财务风险董事张超上月曾表示，“你要问我雅万高铁明年赚不赚钱？我明确告诉你，不赚钱。”
（此文参考了美联社的报道。）
（本篇报道稍早使用的新闻图片没有正确显示雅万高铁列车，谨此致歉并予以更正。）
www.voachinese.com
中国一带一路指标工程 印尼雅万高铁2日正式营运
2023年10月1日 17:01
在印度尼西亚西爪哇万隆举行高铁开通仪式，一台高铁列车机头停靠在 Padalarang 车站。（2023年10月2日)
台北 — 印度尼西亚将开通东南亚首条高速铁路、由中国资助并协助建设的雅万高铁。这是中国“一带一路”的关键项目之一，连结印尼首都雅加达和印尼第四大城市万隆，旅行时间将从3小时缩短至约40多分钟。
雅万高铁于2016年破土动工，原预计2019年下半年完工，但完工日期一延再延，延误和不断增加的成本令观察人士质疑其商业效益。不过印尼总统维多多（Joko Widodo，中国称佐科）一直支持此项目，并将在周一（10月2日）为这条长达142.3公里的铁路主持启用仪式。
雅万高铁启用仪式原先预定于10月1日举行，印尼交通部长布迪·卡里亚·苏马迪（Budi Karya Sumadi）说明，维多多总统10月1日另有要务，只好延期到10月2日举行启用仪式。
印尼政府将这辆中国制造的高铁命名为“Whoosh”。其名称概念来自于描述快速列车声音的形容词，也是“节省时间（Waktu Hemat）、优化运行（Operasi Optimal）、可靠系统（Sistem Handal）”的缩写，作为雅万高铁的标识。
维多多和其他印尼高级官员2日将从位于雅加达东部的首站哈林站，搭乘“Whoosh”列车前往位于万隆的终点站特加卢亚尔站。
这条斥资73亿美元的高铁项目主要由中国资助，由中国和印尼合资的印尼-中国高速铁路公司（PT KCIC）承建。据报道，雅万高铁超支金额约12亿美元，整体造价比当初同样竞标雅万高铁的日本所提出的62亿美元总工程造价高出不少。
印尼海事及投资协调部部长潘才旦（Luhut Binsar Panjaitan）表示，中国已同意将其技术转让给印尼，以便未来该国的高铁列车可以在国内制造。潘才旦9月29日说，雅万高铁项目将持续建设延伸到泗水。维多多总统已经向他和数位利益相关者下达命令，对雅万高铁延伸至泗水项目进行可行性研究。
中国国务院总理李强上个月访问印尼时试乘雅万高铁，一周后维多多也首次试乘，并赞赏即使是在列车以350公里时速行驶时，搭乘体验也相当平稳舒适。维多多希望印尼民众能够更多使用公共交通工具，减少交通壅塞和污染。
在正式启动商业营运之前，印尼-中国高速铁路公司（PT KCIC）进行了两周的预约免费试乘体验活动。10月初起，雅万高铁将正式开始售票，进入商业运营，此后将根据市场需求确定旅客列车开行数量，满足民众出行需求。
雅万高铁每列车编组8节，设VIP、一等、二等座，总长209米的列车设有总座位601个。截至上周六，车票价格尚未最终确定，但印尼中铁公司估计，每位乘客的单程票价将从二等座位25万印尼盾（约16美金）至VIP座位的35万印尼盾（约23美金）不等。
“我非常高兴、非常激动，我们终于可以在印尼乘坐高铁了，”一位上周参加试乘的雅加达居民克里斯蒂安托・努萨特亚（Christianto Nusatya）说。但努萨特亚表示，雅加达和万隆之间距离太短，坐高铁不太划算，他更倾向选择普通火车或汽车。
雅加达非政府组织交通研究所执行主任戴迪·赫兰邦（Deddy Herlambang）表示，公众并不真的需要雅加达至万隆的高铁，因为两座城市之间已有许多其他交通方式。“高铁不能替代既存的交通方式，”赫兰邦说，“人们当然更愿意使用更便宜的交通方式进行短程旅行。”
戴迪·赫兰邦还说，如果高铁连结雅加达和泗水，必将产生重大影响。但他对此铁路项目能否在30年内营利感到悲观。印尼中国高铁公司（KCIC）财务风险董事张超上月曾表示，“你要问我雅万高铁明年赚不赚钱？我明确告诉你，不赚钱。”
（此文参考了美联社的报道。）
（本篇报道稍早使用的新闻图片没有正确显示雅万高铁列车，谨此致歉并予以更正。）
中国一带一路指标工程 印尼雅万高铁2日正式营运
印度尼西亚将开通东南亚首条高速铁路、由中国资助并协助建设的雅万高铁。这是中国“一带一路”的关键项目之一，连结印尼首都雅加达和印尼第四大城市万隆，旅行时间将从3小时缩短至约40多分钟。
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中国时间 3:16 2023年10月3日 星期二
2023年9月13日，西爪哇的帕达拉朗，雅加达-万隆高速列车(KCJB)的全景。(法新社)
台北 — 印度尼西亚总统维多多（Joko Widodo，中国称佐科）周一（10月2日）在首都雅加达主持雅万高铁（KCJB）启用仪式。此高铁项目斥资73亿美元，主要由中国资助与建设，是中国“一带一路”关键项目之一。雅万高铁原定2019年建成，工程延宕4年、历经波折后完工。印尼政府另宣布延长免费试乘服务2周，10月中旬开始收费。截至周一，车票价格仍未定案。
雅万高铁（KCJB）连接印尼首都雅加达和西爪哇省首府万隆，将两座城市间3小时的旅行时间缩短到约40分钟。这条高速铁路采电力运行、无直接碳排放，印尼政府将其命名为“WHOOSH”，是印尼文“节省时间”、“优化运行”及“可靠系统”的缩写。
维多多在启动仪式发表讲话时指，雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，时速可达每小时350公里，是印尼运输业进一步现代化的标志，“它高效且环保”。维多多说，雅万高铁所使用的技术、达到的速度等对印尼民众来说都是“崭新的”。
维多多和其他高级官员一同乘坐WHOOSH列车，从雅加达东部的首站哈林站到达西万隆的帕达拉朗车站，并未如先前报道所指的搭乘至终点站特加卢亚尔站。帕达拉朗站是该铁路路线的四个站点之一，距离万隆市中心约30公里（18英里）。
维多多补充说：“我们勇于尝试新事物，雅万高铁给我们带来了信心和学习的机会，对未来非常有益，使我们的人力资源更加先进，我们的国家更加独立。”
截至周一，雅万高铁车票价格仍未最终确定，但估计每位乘客的单程票价将从二等座位25万印尼盾（约16美金）至VIP座位的35万印尼盾（约23美金）不等。此外，乘客搭乘雅万高铁从雅加达抵达万隆的特加卢亚尔站或帕达拉朗站后，还必须搭乘接驳车才能抵达市区，将增加旅行时间与成本。
印尼海事及投资协调部部长潘才旦（Luhut Binsar Panjaitan）另宣布，9月开始的高铁免费试乘服务将继续延长，10月中旬才开始收费。
中国深化与东协连结 基建项目扮演关键角色
雅万高铁（KCJB）是维多多引以为傲的重大建设，也是中国“一带一路”的指标工程之一。该列车的建造协议2015年首次签署，并于当年稍晚开始建造。原定耗资不到50亿美元、2019年完工，却因COVID-19疫情、成本飙升等问题，工程延迟4年才完成。
当年中国与日本竞相争取承揽雅万高铁，印尼政府多次与中、日两国讨论各自方案，最终中国因不需动用到印尼政府的国家预算，且愿意协助转移高铁技术，成功取得工程标案。该案最初计划造价为43亿美元，后来增加到73亿美元。
兴建费用由中国国家开发银行（China Development Bank）贷款75%，还款期40年，宽限期10年；印尼中国高铁公司（KCIC）筹措25%费用。印尼中国高铁公司是由中国中铁等中资国营企业与印尼国营企业合组而成。
新华社报道，中国驻印尼大使馆、中国铁路国际有限公司、印尼中国高速铁路有限公司等单位负责人参加了10月2日的启用仪式。
美联社报道指出，中国是东南亚区域最大的外商直接投资来源之一，面对美国及其盟友加强施压，中国正在扩大与深化和东南亚国协国家的贸易关系，其中基础建设项目发挥关键作用。例如中国与老挝在2021年高调启用的中老跨国铁路，亦是在一带一路政策下，由中国斥资近60亿美元修建。
（此文参考了美联社的报道）
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延宕4年雅万高铁终启用 印尼政府延长免费试乘至10月中旬
2023年10月2日 15:43
2023年9月13日，西爪哇的帕达拉朗，雅加达-万隆高速列车(KCJB)的全景。(法新社)
台北 — 印度尼西亚总统维多多（Joko Widodo，中国称佐科）周一（10月2日）在首都雅加达主持雅万高铁（KCJB）启用仪式。此高铁项目斥资73亿美元，主要由中国资助与建设，是中国“一带一路”关键项目之一。雅万高铁原定2019年建成，工程延宕4年、历经波折后完工。印尼政府另宣布延长免费试乘服务2周，10月中旬开始收费。截至周一，车票价格仍未定案。
雅万高铁（KCJB）连接印尼首都雅加达和西爪哇省首府万隆，将两座城市间3小时的旅行时间缩短到约40分钟。这条高速铁路采电力运行、无直接碳排放，印尼政府将其命名为“WHOOSH”，是印尼文“节省时间”、“优化运行”及“可靠系统”的缩写。
维多多在启动仪式发表讲话时指，雅万高铁是印尼和东南亚第一条高速铁路，时速可达每小时350公里，是印尼运输业进一步现代化的标志，“它高效且环保”。维多多说，雅万高铁所使用的技术、达到的速度等对印尼民众来说都是“崭新的”。
维多多和其他高级官员一同乘坐WHOOSH列车，从雅加达东部的首站哈林站到达西万隆的帕达拉朗车站，并未如先前报道所指的搭乘至终点站特加卢亚尔站。帕达拉朗站是该铁路路线的四个站点之一，距离万隆市中心约30公里（18英里）。
维多多补充说：“我们勇于尝试新事物，雅万高铁给我们带来了信心和学习的机会，对未来非常有益，使我们的人力资源更加先进，我们的国家更加独立。”
截至周一，雅万高铁车票价格仍未最终确定，但估计每位乘客的单程票价将从二等座位25万印尼盾（约16美金）至VIP座位的35万印尼盾（约23美金）不等。此外，乘客搭乘雅万高铁从雅加达抵达万隆的特加卢亚尔站或帕达拉朗站后，还必须搭乘接驳车才能抵达市区，将增加旅行时间与成本。
印尼海事及投资协调部部长潘才旦（Luhut Binsar Panjaitan）另宣布，9月开始的高铁免费试乘服务将继续延长，10月中旬才开始收费。
中国深化与东协连结 基建项目扮演关键角色
雅万高铁（KCJB）是维多多引以为傲的重大建设，也是中国“一带一路”的指标工程之一。该列车的建造协议2015年首次签署，并于当年稍晚开始建造。原定耗资不到50亿美元、2019年完工，却因COVID-19疫情、成本飙升等问题，工程延迟4年才完成。
当年中国与日本竞相争取承揽雅万高铁，印尼政府多次与中、日两国讨论各自方案，最终中国因不需动用到印尼政府的国家预算，且愿意协助转移高铁技术，成功取得工程标案。该案最初计划造价为43亿美元，后来增加到73亿美元。
兴建费用由中国国家开发银行（China Development Bank）贷款75%，还款期40年，宽限期10年；印尼中国高铁公司（KCIC）筹措25%费用。印尼中国高铁公司是由中国中铁等中资国营企业与印尼国营企业合组而成。
新华社报道，中国驻印尼大使馆、中国铁路国际有限公司、印尼中国高速铁路有限公司等单位负责人参加了10月2日的启用仪式。
美联社报道指出，中国是东南亚区域最大的外商直接投资来源之一，面对美国及其盟友加强施压，中国正在扩大与深化和东南亚国协国家的贸易关系，其中基础建设项目发挥关键作用。例如中国与老挝在2021年高调启用的中老跨国铁路，亦是在一带一路政策下，由中国斥资近60亿美元修建。
（此文参考了美联社的报道）
延宕4年雅万高铁终启用 印尼政府延长免费试乘至10月中旬
印度尼西亚总统维多多（Joko Widodo，中国称佐科）周一（10月2日）在首都雅加达主持雅万高铁（KCJB）启用仪式。此高铁项目斥资73亿美元，主要由中国资助与建设，是中国“一带一路”关键项目之一。雅万高铁原定2019年建成，工程延宕4年、历经波折后完工。印尼政府另宣布延长免费试乘服务2周，10月中旬开始收费。截至周一，车票价格仍未定案。
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