C919大型客机今天进行商业载客首飞

要想富先修路,这是谁都知道的道理。但是建设高铁是全局观念。有些地方高铁不挣钱这是事实,如果这让私营公司去运营投资他们肯定不干。
不懂你的有些是哪里?我知道好像就北京到上海这条线是赚钱的。其它线都不赚钱,也就是说绝大部分是不赚钱的。但是建高铁的正面辐射效应非常大,尤其对制造业的提升有巨大推动,可以带动很多行业的发展。

你完全可以这么理解,用于买飞机的钱去做高铁了。更好的消息是,也能做飞机了,也是巨大的进步。
 
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这个要实际点。美国的发动机做得应该是世界最好的。他们对火车投资很小,不是他们做不好。他们发展火车会抢了汽车的生意。
我估计美国火车经常出轨,不是发动机不好,而是铁轨常年失修。
 
我估计美国火车经常出轨,不是发动机不好,而是铁轨常年失修。
是他们不重视,不维护。不是他们做不好。是不想做。汽车和飞机为主。以后更不做了,因为没有钱了。
你看看加州的高铁自从1996开始计划到今天修了多少年了。造价上千亿美金了,八字没有一撇哪。让中国建,早成了,不仅质量比他们的好,而且能省很多钱。

每个国家都有自己的问题,没有必要一样。中国现在才能做出飞机,人家做飞机是鼻祖,100多年了。
 
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不懂你的有些是哪里?我知道好像就北京到上海这条线是赚钱的。其它线都不赚钱,也就是说绝大部分是不赚钱的。但是建高铁的正面辐射效应非常大,尤其对制造业的提升有巨大推动,可以带动很多行业的发展。

你完全可以这么理解,用于买飞机的钱去做高铁了。更好的消息是,也能做飞机了,也是巨大的进步。
可以推动人员流动,经济往来,增加绩效性。方便群众中国政府会去做,但是美国政府制定政策只考虑军工复合体,金融资本家和石油企业家,不会考虑方便大众的。美国铁路是私营企业,投资那么大,收不回成本,你认为他会投资吗?
 
很高兴看到 C919首航成功. 其实C919的成功意义巨大.

1)没必要纠结发动机国产和国产化率的问题, 如果按这个理论, 中国就不应该造手机. 中国的手机最关键的 CPU 是高通的, 信号处理是博通的. 但中国手机现在基本把所有国外品牌除了苹果, 基本都挤出了国内市场, 而且中国手机也在世界大卖.C919是一种商业产品, 它的问世可以让中国的产品类别更加齐全.赚以前自己赚不到的钱.

2)以中国人的智慧, 守纪律, 勤劳和能吃苦的精神, C919的产量和国产化率肯定会提升的很快. 华为手机被打压就是一个例子, 国产化率太高太强了.产量上来, 成本下降, 中国市场, 非洲市场, 南美市场 都是可以主攻的方向.

3)其实如果大家有机会在欧美本土的工厂工作过, 可能都有感觉, 一线工人, 白人和亚洲人的纪律性和效率还好, 其他的世界第三大国的人和非洲草原的, 夸夸其谈, 没纪律性, 懒, 几乎是普遍想象.

4)以前欧美的成功, 某种程度上可以说都是一线的白人工人创造的, 现在就看着这些工人, 不可能超过中国. 托起中国产业的, 不是靠一两样高科技, 最终还是靠一线千千万万的工人.
 
你的担心多余了,好像备用的已经开发了。

中国航空发动机集团 CJ-1000A 就是为了防备 CFM 作为 Safran 和 GE 的合资公司断供 LEAP-1C 发动机而研发和生产,之所以还会一直用 CFM 的 LEAP-1C 就是为了争取欧洲给适航证、就算欧洲最终不给适航证或者某国断供也要为了国产替代的试飞争取时间。

有备用就好。不过,通常备用要升成主用还有好多路要走。
话说回来,有备用老外就不太愿意断供,担心备用真能用那就是自断财路。
 
我估计美国火车经常出轨,不是发动机不好,而是铁轨常年失修。
应该是。
翻新铁路投资巨大,再加上收益难说,私人公司不愿意干,美国政府也没钱,就算掏得出这么大笔钱也要犹豫再三。现在可能有一个incentive是要把中国比下去。
 
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C918售价比737贵?
…在5月14日,我国首架C919飞机已试飞成功,将交付给东航。然而在造价上,C919的售价将近1亿美元,但波音737仅卖7000万美元…
(更正:现在最低一档737-700也要近9000万美元)
 
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