US Niubility 居然搞了个36987丑闻，估计所有电动车企业都要扒一层皮了。

[ztbll]

电动车每公里用的电费比油车每公里的油费低很多，这是开电车人的实际体验。
消费者的真实开销比车厂或政府的数据更可信。

我倒是觉得到路上的车多数都是电车时，电网的供电和输电量要成倍提升，
这对那些没有电车还出现供电短缺的地区会是个大问题。

这种错觉是税务和补贴造成的。油其实不贵，但里面超过一半是税，外加没上限的碳税。别忘了石油天然气仍然是发电的主力啊。

 

[kurt174]

开多久了?

六年了，我仍然感觉很好

 

[贵圈]

6倍感觉好？

六年了，我仍然感觉很好

还是乖乖听村长的，别着急了。电动车骗局，无非是老百姓默默承受着而已。等技术过关了，电网电力合格了，再高人一等。现在是政府骗老百姓的钱，补贴电动产业。

 

[m234]

这种错觉是税务和补贴造成的。油其实不贵，但里面超过一半是税，外加没上限的碳税。别忘了石油天然气仍然是发电的主力啊。

油车发动机的效率比发电厂油发电的效率要低，而电车电机的效率高不少。
这大概是为什么 油-》电厂-》电车 的效率比 油 -》车的效率高

Google “why EV is energy efficient” 有下面结果：

EVs convert over 77% of the electrical energy from the grid to power at the wheels. Conventional gasoline vehicles only convert about 12%–30% of the energy stored in gasoline to power at the wheels.

 

[贵圈]

油车发动机的效率比发电厂油发电的效率要低，而电车电机的效率高不少。
这大概是为什么 油-》电厂-》电车 的效率比 油 -》车的效率高

Google “why EV is energy efficient” 有下面结果：

EVs convert over 77% of the electrical energy from the grid to power at the wheels. Conventional gasoline vehicles only convert about 12%–30% of the energy stored in gasoline to power at the wheels.

没有考虑电车生产的消耗与污染。
电厂--电车，这个环节，到底成本多高，也是未知数，不同国家不一样。加拿大就会很高。因为基建太差，扩张成本太高。

 

[ztbll]

油车发动机的效率比发电厂油发电的效率要低，而电车电机的效率高不少。
这大概是为什么 油-》电厂-》电车 的效率比 油 -》车的效率高

Google “why EV is energy efficient” 有下面结果：

EVs convert over 77% of the electrical energy from the grid to power at the wheels. Conventional gasoline vehicles only convert about 12%–30% of the energy stored in gasoline to power at the wheels.

这是不可能的，现在内燃机的一级循环效率基本做到极限了，无论是汽车还是电厂，差不多。差别无非就是在2级循环上，电厂有余热回收，汽车发动机可以装turbo，但燃油制造运输成本远低于电力，损耗也小的多，从经济角度电车肯定不如油车。一个东西是好是坏都能说出一大通道理，看专家的屁股坐哪边吧。

 

[ottawa_tj]

6倍感觉好？

还是乖乖听村长的，别着急了。电动车骗局，无非是老百姓默默承受着而已。等技术过关了，电网电力合格了，再高人一等。现在是政府骗老百姓的钱，补贴电动产业。

啥骗局？

其实这些6.67系数问题都是车厂和政府之间的利益（或者）矛盾关系，牵扯补贴和carbon credit。。。

文章里说“Tesla和混动的耗能差不多”，可能吗？绝对是自己骗自己的。

对于普通老百姓来说， 买电车有补贴， 电费便宜， 这些都是钱袋子里的实惠。 家里充电，太便宜了，如果再有半夜的ultra low rate，或者房顶再有太阳能，就更便宜了。

如果现在不占这便宜，以后就没有机会了。。。

 

[贵圈]

啥骗局？

其实这些6.67系数问题都是车厂和政府之间的利益（或者）矛盾关系，牵扯补贴和carbon credit。。。

文章里说“Tesla和混动的耗能差不多”，可能吗？绝对是自己骗自己的。

对于普通老百姓来说， 买电车有补贴， 电费便宜， 这些都是钱袋子里的实惠。 家里充电，太便宜了，如果再有半夜的ultra low rate，或者房顶再有太阳能，就更便宜了。

如果现在不占这便宜，以后就没有机会了。。。

不一定，电费分分钟涨价。现在进去。不是时候。我不占别人便宜。尤其是本国同胞。

 

[ottawa_tj]

不一定，电费分分钟涨价。现在进去。不是时候。我不占别人便宜。尤其是本国同胞。

电价什么时候涨不知道。

油价从12月的一块三起，现在已经到了一块四起了。估计下月突破一块五。

占别人便宜？搞错了吧，那是你交的税。。。

 

[贵圈]

电价什么时候涨不知道。

油价从12月的一块三起，现在已经到了一块四起了。估计下月突破一块五。

占别人便宜？搞错了吧，那是你交的税。。。

一个意思，我交的税，买电动车的，占我的便宜。

政府欺骗性地主导了这个过程。

 

[ccc]

先看看价格:

换电池价格:

Electric car shock: Ontario man told new battery would cost more than $50,000 | Globalnews.ca

A warning light appeared on the instrument panel of Simrat Sooch's electric car, a 2017 Hyundai Ioniq. He was told he needed to buy a new battery — for $50,000.

globalnews.ca

报废的电池如何处理，污染问题如何解决？

 

[kurt174]

6倍感觉好？

还是乖乖听村长的，别着急了。电动车骗局，无非是老百姓默默承受着而已。等技术过关了，电网电力合格了，再高人一等。现在是政府骗老百姓的钱，补贴电动产业。

不知道你我谁的中文有问题， 不太理解“6倍感觉好？”的意思。
也不是很懂你说的“等技术过关了，电网电力合格了”什么意思。电车技术没过关是指电车加不了油吗？电网电力不合格吗？我在家充电没有任何问题啊。