特斯拉是否为赵安吉,重新设计汽车?

看来tesla应该重新设计了。



“汽车安全专家说,汽车沉入水中后,司机约有1分钟的时间摇下车窗逃出来。但对于特斯拉Model X等新型汽车,司机可能只有几秒钟时间按下按钮,在水位升得太高前摇下车窗。之后,唯一的逃生方式就是打破车窗。

惟要在水下打破钢化玻璃或更坚固的夹层玻璃几乎不可能,而特斯拉Model X车型正是使用这类玻璃。”


特斯拉只需要在开进湖里之前,设置一个小弹窗:你确定要开进湖里、河里、海里吗?车主回答yes or no.
 
特斯拉只需要在开进湖里之前,设置一个小弹窗:你确定要开进湖里、河里、海里吗?车主回答yes or no.
天真。进不进水,不一定是tesla自己的事。
被别人怼到水里,也是常见。

特斯拉
做好进水后自救的准备才是真。
汽车设计提高没入水中时的生存率,才是真。
 
特斯拉
做好进水后自救的准备才是真。
汽车设计提高没入水中时的生存率,才是真。


这样做,成本再增加1/3,它就没有任何市场了。
 
不常见,而且这种情况特斯拉没有任何责任。
没人说有责任啊。

但是产品设计吗。

老向习惯了指东打西了。有媒体之风。
 
谁说的。

老向说的是对的。想象一下,如果就为了你一个人改三合一咖啡的配方,那成本得多高啊,合适吗?
 
最后编辑:
哪有成本? 减少咖啡因化学品。节约成本。
 
据说很多车后备箱是可以从内部弹开的,爬入后备箱,拉绳。可以打开。不知道真假。
后备箱里面确实有一个开后备箱的扳手。
 
瞎操心,没人会在乎汽车掉河里,或者山涧后的安全性。

美国主管汽车安全的部门叫“NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION”。跟水没有半点儿关系。。。

只关系汽车在公路上安全。
 
又来一个东拉西扯的。

这是产品特性,跟安全部门,不一定沾边。

安全特性意味着在公路上,在公路下,都安全。

就好像下了公路,火就烧不死,水就淹不死一样。

产品安全性,是厂家的招牌。
 
我记得楼主去年提问振聋发聩,超市凭什么卖这么高的价格。现在又要求特斯拉为了一个倒车开到水里的老太太增加安全设计:tx:
 
所以说你是傻X呢
我记得楼主去年提问振聋发聩,超市凭什么卖这么高的价格。现在又要求特斯拉为了一个倒车开到水里的老太太增加安全设计:tx:

这人已经死了,为一个死人提高安全性能,当然是为了活着的老百姓了。

难道你是私人?

哈哈哈啊哈

变成五花了?多钱一斤?
 
特斯拉名字大凶,忒死拉!
 
一个X觉得公路下,火烧不死他,水淹不死人他。

另一个X,觉得自己是死人。

哈哈哈
 
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