内燃机只用于给电池充电的电动车来了

gocanoeing

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南韓現代汽車正開發增程電動車(EREV),希望克服消費者對電動汽車的里程焦慮,EREV充滿電後的續航里程可達900公里,將瞄準北美(美國和加拿大)和中國的廣大市場。

增程型電動車類似PHEV插電式混合動力車款,具有燃油引擎、電池和電動馬達,然而,不同的是,EREV增程型電動車的引擎主要用途是「幫電池充電」,不提供車輛的動力輸出,車輛的動力來源還是全靠電池與馬達提供。

EREV是指內燃機不干預行駛、僅用於電池充電的電動車。根據汽車業界媒體報導,現代汽車正推進EREV的開發,目標在2027年推出,到2026年底在北美和中國開始批量生產增程式電動車。

EREV計劃首先應用於現代和Genesis品牌的中型SUV車型。市場將Santa Fe和GV70視為強有力的候選者。現代汽車的目標是每年銷售超過8萬輛EREV車型。
 
如果内燃机只用于给电池充电,电动车就不必有两套推动系统,可能会更好?
 
呵呵,棒子还挺有才的。
 
南韓現代汽車正開發增程電動車(EREV),希望克服消費者對電動汽車的里程焦慮,EREV充滿電後的續航里程可達900公里,將瞄準北美(美國和加拿大)和中國的廣大市場。

增程型電動車類似PHEV插電式混合動力車款,具有燃油引擎、電池和電動馬達,然而,不同的是,EREV增程型電動車的引擎主要用途是「幫電池充電」,不提供車輛的動力輸出,車輛的動力來源還是全靠電池與馬達提供。

EREV是指內燃機不干預行駛、僅用於電池充電的電動車。根據汽車業界媒體報導,現代汽車正推進EREV的開發,目標在2027年推出,到2026年底在北美和中國開始批量生產增程式電動車。

EREV計劃首先應用於現代和Genesis品牌的中型SUV車型。市場將Santa Fe和GV70視為強有力的候選者。現代汽車的目標是每年銷售超過8萬輛EREV車型。
雪弗莱的Vault很多年前就这么干了。。。
 
雪弗莱的Vault很多年前就这么干了。。。
这尼玛还咋零排放啊,碳中和可是世纪伟业啊。以前满街烧油的油车对阵现在烧油的电车啊,太搞笑了。
 
这尼玛还咋零排放啊,碳中和可是世纪伟业啊。以前满街烧油的油车对阵现在烧油的电车啊,太搞笑了。
没人说这种车是零排放。。。

只有BEV(battery electrical vehicle)是零排放。
 
脱裤子放屁
也不一定,对比纯发动机,可能更省油,排放不一定。
汽油发动机功率一定,不管你开快慢,路上刹车等红灯等等,都白白浪费了
 
也不一定,对比纯发动机,可能更省油,排放不一定。
汽油发动机功率一定,不管你开快慢,路上刹车等红灯等等,都白白浪费了
烧油发电,然后存储进电池,再从电池推动车,每一个步骤的能量转换效率都低于100%

烧油直接推动车,能量转换效率也低于100%,但只有一个步骤
 
烧油发电,然后存储进电池,再从电池推动车,每一个步骤的能量转换效率都低于100%

烧油直接推动车,能量转换效率也低于100%,但只有一个步骤
你等红灯,刹车能量100%都浪费,电车能量回收系统刹车都储存在电池
 
你等红灯,刹车能量100%都浪费,电车能量回收系统刹车都储存在电池
发动机的动能向电能转换期间损失更大,然后电能转换成化学能,化学能转换成电能,这些过程损耗都不小。还不如直接输出。这种节能感觉意义不大。
 
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