内燃机只用于给电池充电的电动车来了

[gocanoeing]

你等红灯，刹车能量100%都浪费，电车能量回收系统刹车都储存在电池

刹车能量这些应该都算少量吧？

真要回收，烧油车也可以加一个装置回收给蓄电池充电，不过车就会更贵，更复杂，修起来更麻烦

 

[billwanhua]

刹车能量这些应该都算少量吧？

真要回收，烧油车也可以加一个装置回收给蓄电池充电，不过车就会更贵，更复杂，修起来更麻烦

你下棋只看到一步，蓄电池充电不用？要用就得有电机，有电机就不是这个车吗

 

[ztbll]

没人说这种车是零排放。。。

只有BEV（battery electrical vehicle）是零排放。

不错啊，你还知道这车不是零排放。零排放就是个谎言，根本不可能的目标。

 

[土拨悬铃木]

南韓現代汽車正開發增程電動車（EREV），希望克服消費者對電動汽車的里程焦慮，EREV充滿電後的續航里程可達900公里，將瞄準北美（美國和加拿大）和中國的廣大市場。

增程型電動車類似PHEV插電式混合動力車款，具有燃油引擎、電池和電動馬達，然而，不同的是，EREV增程型電動車的引擎主要用途是「幫電池充電」，不提供車輛的動力輸出，車輛的動力來源還是全靠電池與馬達提供。

EREV是指內燃機不干預行駛、僅用於電池充電的電動車。根據汽車業界媒體報導，現代汽車正推進EREV的開發，目標在2027年推出，到2026年底在北美和中國開始批量生產增程式電動車。

EREV計劃首先應用於現代和Genesis品牌的中型SUV車型。市場將Santa Fe和GV70視為強有力的候選者。現代汽車的目標是每年銷售超過8萬輛EREV車型。

一次充電可行駛900公里 現代汽車新武器EREV - 自由財經

吳孟峰／核稿編輯 〔財經頻道／綜合報導〕南韓現代汽車正開發增程電動車（EREV），希望克服消費者對電動汽車的里程焦慮，EREV充滿電後的續航里程可達900公里，將瞄準北美（美國和加拿大）和中國的

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很正常呀！

现在的海洋上， 所有“全电推进”的游轮和军舰， 统统都是这个模式：燃油轮机负责烧油以带动发电机发电， 船舶的驱动是由电动机完成。

这种模式已经很久了。

 

[土拨悬铃木]

 

[ztbll]

刹车能量这些应该都算少量吧？

真要回收，烧油车也可以加一个装置回收给蓄电池充电，不过车就会更贵，更复杂，修起来更麻烦

刹车能量一点不少，你不懂其中的原理，才会瞎说。

 

[gocanoeing]

你下棋只看到一步，蓄电池充电不用？要用就得有电机，有电机就不是这个车吗

如果只是要回收刹车能量，用个小电机即可吧？
但要发电推动车，电机必须够大？

 

[jy]

南韓現代汽車正開發增程電動車（EREV），希望克服消費者對電動汽車的里程焦慮，EREV充滿電後的續航里程可達900公里，將瞄準北美（美國和加拿大）和中國的廣大市場。

增程型電動車類似PHEV插電式混合動力車款，具有燃油引擎、電池和電動馬達，然而，不同的是，EREV增程型電動車的引擎主要用途是「幫電池充電」，不提供車輛的動力輸出，車輛的動力來源還是全靠電池與馬達提供。

EREV是指內燃機不干預行駛、僅用於電池充電的電動車。根據汽車業界媒體報導，現代汽車正推進EREV的開發，目標在2027年推出，到2026年底在北美和中國開始批量生產增程式電動車。

EREV計劃首先應用於現代和Genesis品牌的中型SUV車型。市場將Santa Fe和GV70視為強有力的候選者。現代汽車的目標是每年銷售超過8萬輛EREV車型。

一次充電可行駛900公里 現代汽車新武器EREV - 自由財經

吳孟峰／核稿編輯 〔財經頻道／綜合報導〕南韓現代汽車正開發增程電動車（EREV），希望克服消費者對電動汽車的里程焦慮，EREV充滿電後的續航里程可達900公里，將瞄準北美（美國和加拿大）和中國的

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增程式中国早有了。

 

[Littlecesar]

对是volt

印象中雪弗来Volt出得非常早，应该比T出得早。油箱好像不到三十升，只是偶尔发动一下，给电话池充电。
但在北美销售得不温不火，没死掉也是奇迹。