内燃机只用于给电池充电的电动车来了

[gocanoeing]

南韓現代汽車正開發增程電動車（EREV），希望克服消費者對電動汽車的里程焦慮，EREV充滿電後的續航里程可達900公里，將瞄準北美（美國和加拿大）和中國的廣大市場。

增程型電動車類似PHEV插電式混合動力車款，具有燃油引擎、電池和電動馬達，然而，不同的是，EREV增程型電動車的引擎主要用途是「幫電池充電」，不提供車輛的動力輸出，車輛的動力來源還是全靠電池與馬達提供。

EREV是指內燃機不干預行駛、僅用於電池充電的電動車。根據汽車業界媒體報導，現代汽車正推進EREV的開發，目標在2027年推出，到2026年底在北美和中國開始批量生產增程式電動車。

EREV計劃首先應用於現代和Genesis品牌的中型SUV車型。市場將Santa Fe和GV70視為強有力的候選者。現代汽車的目標是每年銷售超過8萬輛EREV車型。

一次充電可行駛900公里 現代汽車新武器EREV - 自由財經

吳孟峰／核稿編輯 〔財經頻道／綜合報導〕南韓現代汽車正開發增程電動車（EREV），希望克服消費者對電動汽車的里程焦慮，EREV充滿電後的續航里程可達900公里，將瞄準北美（美國和加拿大）和中國的

ec.ltn.com.tw

 

[gocanoeing]

如果内燃机只用于给电池充电，电动车就不必有两套推动系统，可能会更好？

 

[JeanJi]

脱裤子放屁

 

[ztbll]

呵呵，棒子还挺有才的。

 

[ottawa_tj]

南韓現代汽車正開發增程電動車（EREV），希望克服消費者對電動汽車的里程焦慮，EREV充滿電後的續航里程可達900公里，將瞄準北美（美國和加拿大）和中國的廣大市場。

增程型電動車類似PHEV插電式混合動力車款，具有燃油引擎、電池和電動馬達，然而，不同的是，EREV增程型電動車的引擎主要用途是「幫電池充電」，不提供車輛的動力輸出，車輛的動力來源還是全靠電池與馬達提供。

EREV是指內燃機不干預行駛、僅用於電池充電的電動車。根據汽車業界媒體報導，現代汽車正推進EREV的開發，目標在2027年推出，到2026年底在北美和中國開始批量生產增程式電動車。

EREV計劃首先應用於現代和Genesis品牌的中型SUV車型。市場將Santa Fe和GV70視為強有力的候選者。現代汽車的目標是每年銷售超過8萬輛EREV車型。

一次充電可行駛900公里 現代汽車新武器EREV - 自由財經

吳孟峰／核稿編輯 〔財經頻道／綜合報導〕南韓現代汽車正開發增程電動車（EREV），希望克服消費者對電動汽車的里程焦慮，EREV充滿電後的續航里程可達900公里，將瞄準北美（美國和加拿大）和中國的

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雪弗莱的Vault很多年前就这么干了。。。

 

[ztbll]

雪弗莱的Vault很多年前就这么干了。。。

这尼玛还咋零排放啊，碳中和可是世纪伟业啊。以前满街烧油的油车对阵现在烧油的电车啊，太搞笑了。

 

[Anakin]

如果内燃机只用于给电池充电，电动车就不必有两套推动系统，可能会更好？

这不就是给特斯拉后备箱装个汽油发电机嘛…..

什么？川藏线上特斯拉自带发电机补能，现有的超级增程它是不香吗各位_易车小视频

什么？川藏线上特斯拉自带发电机补能，现有的超级增程它是不香吗各位

sv.m.yiche.com

 

[Littlecesar]

雪弗莱的Vault很多年前就这么干了。。。

Volt

 

[ottawa_tj]

Volt

对是volt

 

[ottawa_tj]

这尼玛还咋零排放啊，碳中和可是世纪伟业啊。以前满街烧油的油车对阵现在烧油的电车啊，太搞笑了。

没人说这种车是零排放。。。

只有BEV（battery electrical vehicle）是零排放。

 

[gocanoeing]

没人说这种车是零排放。。。

只有BEV（battery electrical vehicle）是零排放。

BEV也不一定是零排放，得看電是怎么发的

 

[billwanhua]

脱裤子放屁

也不一定，对比纯发动机，可能更省油，排放不一定。
汽油发动机功率一定，不管你开快慢，路上刹车等红灯等等，都白白浪费了

 

[gocanoeing]

也不一定，对比纯发动机，可能更省油，排放不一定。
汽油发动机功率一定，不管你开快慢，路上刹车等红灯等等，都白白浪费了

烧油发电，然后存储进电池，再从电池推动车，每一个步骤的能量转换效率都低于100%

烧油直接推动车，能量转换效率也低于100%，但只有一个步骤

 

[billwanhua]

烧油发电，然后存储进电池，再从电池推动车，每一个步骤的能量转换效率都低于100%

烧油直接推动车，能量转换效率也低于100%，但只有一个步骤

你等红灯，刹车能量100%都浪费，电车能量回收系统刹车都储存在电池

 

[pattern]

你等红灯，刹车能量100%都浪费，电车能量回收系统刹车都储存在电池

发动机的动能向电能转换期间损失更大，然后电能转换成化学能，化学能转换成电能，这些过程损耗都不小。还不如直接输出。这种节能感觉意义不大。