EV 2.0 的时代要开始了。国内全固态电池 2027量产，丰田推迟到2030

[月下独酌]

固态电池可能比同等容量的传统液态锂离子电池轻30-50%。

你只能决定对自己有没有用。

可能比？
到量产还得许多年
你看看电车折旧率
油车能开20年，电车呢？设计寿命也就三四年了不起了

 

[茶马盐铁]

可能比？
到量产还得许多年
你看看电车折旧率
油车能开20年，电车呢？设计寿命也就三四年了不起了

一个是耐用消费品，一个是消费类电子产品，属于快消品。你手机难道不是三四年就换一台。有些新潮一点的，一两年就换了。

 

[RareEarth]

R RareEarth

lol……你和台湾某将军有得一比。一发导弹拦截成功率70 ％，三发栏截率210%

你还当真了

 

[RareEarth]

可能比？
到量产还得许多年
你看看电车折旧率
油车能开20年，电车呢？设计寿命也就三四年了不起了

中国电池工业汽车工业规模大，成本低。电动车平均售价只有欧美的一半。这就是为啥欧美要加关税。

电动车充电费用相较燃油车油费更为经济，保养成本几乎不到燃油车的一半。早期电动车预计寿命在6-8年左右，现在长的多。

说到底是个性价比的问题。比较全生命周期成本，中国的电动车不比燃油车贵。

中国现在的电车销量已经超过 50% 了。固态电池量产只是锦上添花。

加国电车相对油车的性价比不同。能源供应环境也不同。电动车化还很遥远

 

[metropolis]

美国工厂能抵挡新一轮“中国冲击”吗​

PETER S. GOODMAN

2024年11月5日

“这关系到社区的振兴，”公司首席执行官弗朗西斯·王（音）说。“我们正在把铁锈带变成电池带。”

美国工厂能抵挡新一轮“中国冲击”吗

随着中国经济放缓、北京将更多支持投向出口商，越来越多的商品进入世界市场，许多国家开始担心新一轮“中国冲击”。美国部分州受益于产业政策的复苏也许提供了应对思路。

cn.nytimes.com

 

[月下独酌]

中国电池工业汽车工业规模大，成本低。电动车平均售价只有欧美的一半。这就是为啥欧美要加关税。

电动车充电费用相较燃油车油费更为经济，保养成本几乎不到燃油车的一半。早期电动车预计寿命在6-8年左右，现在长的多。

说到底是个性价比的问题。比较全生命周期成本，中国的电动车不比燃油车贵。

中国现在的电车销量已经超过 50% 了。固态电池量产只是锦上添花。

加国电车相对油车的性价比不同。能源供应环境也不同。电动车化还很遥远

说的两码事
我跟你说的是电动车手感shit+不安全
你跟我说经济，成本

 

[月下独酌]

一个是耐用消费品，一个是消费类电子产品，属于快消品。你手机难道不是三四年就换一台。有些新潮一点的，一两年就换了。

车作为快消品大部分人接受不了
毕竟是一个家庭很大的一部分开销

 

[茶马盐铁]

车作为快消品大部分人接受不了
毕竟是一个家庭很大的一部分开销

但事实就是如此。

在中国，无论是厂家还是消费者，电车的换代非常快。大家都能接受。

加拿大可能真的会费劲不少，一来电车在加拿大卖得忒贵，二来，加拿大人收入低，家庭贫穷，也根本玩不起电车。

 

[月下独酌]

但事实就是如此。

在中国，无论是厂家还是消费者，电车的换代非常快。大家都能接受。

加拿大可能真的会费劲不少，一来电车在加拿大卖得忒贵，二来，加拿大人收入低，家庭贫穷，也根本玩不起电车。

在中国，无论是厂家还是消费者，电车的换代非常快。大家都能接受。
lol 六个月出新版本维权的新闻你是没看到吧
谁家能一两年20 30w的换车？旧车卖不掉？还修不了（没零件）

 

[jy]

feel

太虚幻。
听起来就是偏见。

 

[月下独酌]

太虚幻。
听起来就是偏见。

你非得抬杠

同样的车，5000lb 跟3500lb的刹车距离能一样么？
同一个速度拐弯，离心力能一样么？那么问题来了，是不是更容易推头？

内燃机带来的反馈岂是电车能给的？为什么大家都喜欢V12, V10甚至V8年代的F1而不是现在的F1？听不到引擎的轰鸣，地面的颤抖
feel就是feel，butt feel

一个好车带来很多情绪价值，电车没有情绪价值，驾驶感也极差

 

[茶马盐铁]

在中国，无论是厂家还是消费者，电车的换代非常快。大家都能接受。
lol 六个月出新版本维权的新闻你是没看到吧
谁家能一两年20 30w的换车？旧车卖不掉？还修不了（没零件）

如果真的旧车卖不掉，修不了， 没零件。。。 你怎么解释中国电车市场占有率迅速达到50%这个事实？难道中国人都是傻子不成？

你我目前都不在中国， 但是依照事实判断， 电车在中国的销量不是假的吧， 中国人更愿意接受电车， 这也不是假的吧。
那我只能相信中国电车市场， 不存在旧车卖不掉，修不了， 没零件的问题。

如果你坚持， 那么你怎么解释与之矛盾的事实呢？大家还是要讲道理的嘛。

 

[jy]

你非得抬杠

同样的车，5000lb 跟3500lb的刹车距离能一样么？
同一个速度拐弯，离心力能一样么？那么问题来了，是不是更容易推头？

内燃机带来的反馈岂是电车能给的？为什么大家都喜欢V12, V10甚至V8年代的F1而不是现在的F1？听不到引擎的轰鸣，地面的颤抖
feel就是feel，butt feel

一个好车带来很多情绪价值，电车没有情绪价值，驾驶感也极差

这么解释就对了嘛。光说一个 feel不是偏见是啥?

 

[月下独酌]

如果真的旧车卖不掉，修不了， 没零件。。。 你怎么解释中国电车市场占有率迅速达到50%这个事实？难道中国人都是傻子不成？

你我目前都不在中国， 但是依照事实判断， 电车在中国的销量不是假的吧， 中国人更愿意接受电车， 这也不是假的吧。
那我只能相信中国电车市场， 不存在旧车卖不掉，修不了， 没零件的问题。

如果你坚持， 那么你怎么解释与之矛盾的事实呢？大家还是要讲道理的嘛。

你说的是年销量，而不是持有量
市场+政府洗脑是原因之一，再加上各种补贴，福利
有不少report三四年的车不给维修了（因为迭代太快不继续生产零件），终身维修电池但是电池不再产了云云

我相信ev是个eventual的趋势，但是我不建议当第一波韭菜，现在第一波韭菜还没割完
就说大家津津乐道的米时捷
吹了半天performance啊运动啊云云，上赛道就撞墙，刹车过热（不知道你见没见到哪个刹车片的size的图）
反正我不敢开

 

[月下独酌]

这么解释就对了嘛。光说一个 feel不是偏见是啥?

你如果喜欢车，稍微有点了解你就应该懂什么叫feel
我只是懒得解释