EV 2.0 的时代要开始了。国内全固态电池 2027量产，丰田推迟到2030

[jy]

你如果喜欢车，稍微有点了解你就应该懂什么叫feel
我只是懒得解释

不过还是有一点，你说的那些 feel的前提还是高速啊！或者说加速度。
电车有一点，加速飞快。随便就能做到 3-4 秒到百。

 

[茶马盐铁]

你说的是年销量，而不是持有量
市场+政府洗脑是原因之一，再加上各种补贴，福利
有不少report三四年的车不给维修了（因为迭代太快不继续生产零件），终身维修电池但是电池不再产了云云

我相信ev是个eventual的趋势，但是我不建议当第一波韭菜，现在第一波韭菜还没割完
就说大家津津乐道的米时捷
吹了半天performance啊运动啊云云，上赛道就撞墙，刹车过热（不知道你见没见到哪个刹车片的size的图）
反正我不敢开

好吧。 其实， 身在加拿大， 想当第一波韭菜还轮不上呢。

 

[月下独酌]

如果真的旧车卖不掉，修不了， 没零件。。。 你怎么解释中国电车市场占有率迅速达到50%这个事实？难道中国人都是傻子不成？

你我目前都不在中国， 但是依照事实判断， 电车在中国的销量不是假的吧， 中国人更愿意接受电车， 这也不是假的吧。
那我只能相信中国电车市场， 不存在旧车卖不掉，修不了， 没零件的问题。

如果你坚持， 那么你怎么解释与之矛盾的事实呢？大家还是要讲道理的嘛。

我还忘说了一点，电车卖得好很大原因是现在市场把自动驾驶跟电车绑定
同样的自动驾驶如果在汽油车上出现市场应该不是如此

把自动驾驶附加到油车上的难度跟电车没有本质区别，车企不往这个方向搞是strategy的问题，归根结底还是以为traditional油车大家并不认为是消耗品，而autopilot迭代很快，车企又从来不设计模块化可换车机零件，所以宁可等EV这种“反正下一代更好大家都会买”来搞

现在已经在往回折准备给油车加自动驾驶

 

[welcomelm]

你说的是年销量，而不是持有量
市场+政府洗脑是原因之一，再加上各种补贴，福利
有不少report三四年的车不给维修了（因为迭代太快不继续生产零件），终身维修电池但是电池不再产了云云

我相信ev是个eventual的趋势，但是我不建议当第一波韭菜，现在第一波韭菜还没割完
就说大家津津乐道的米时捷
吹了半天performance啊运动啊云云，上赛道就撞墙，刹车过热（不知道你见没见到哪个刹车片的size的图）
反正我不敢开

在公路上谈feel有点扯，去这开吧，最差的可以去河对面开卡丁

Calabogie Motorsports Park · 462 Wilson Farm Rd, Calabogie, ON K0J 1H0, Kanada

★★★★★ · Autorennbahn

maps.app.goo.gl

 

[月下独酌]

不过还是有一点，你说的那些 feel的前提还是高速啊！或者说加速度。
电车有一点，加速飞快。随便就能做到 3-4 秒到百。

没有这个前提
我无意冒犯，但是我觉得是不是你没开过好feel的车？

有句话叫做it's fun to drive a slow car fast, but not a fast car slow
速度并不是feel的一切，daily拐弯就能体验

 

[月下独酌]

在公路上谈feel有点扯，去这开吧，最差的可以去河对面开卡丁

Calabogie Motorsports Park · 462 Wilson Farm Rd, Calabogie, ON K0J 1H0, Kanada

★★★★★ · Autorennbahn

maps.app.goo.gl

你咋不发个北圈的链接呢？要不我们一起欧洲提车去北圈？

 

[茶马盐铁]

我还忘说了一点，电车卖得好很大原因是现在市场把自动驾驶跟电车绑定
同样的自动驾驶如果在汽油车上出现市场应该不是如此

把自动驾驶附加到油车上的难度跟电车没有本质区别，车企不往这个方向搞是strategy的问题，归根结底还是以为traditional油车大家并不认为是消耗品，而autopilot迭代很快，车企又从来不设计模块化可换车机零件，所以宁可等EV这种“反正下一代更好大家都会买”来搞

现在已经在往回折准备给油车加自动驾驶

一样的嘛， 绕不过去的还是电池。

如果给油车加自动驾驶， 那么车控的耗电肯定不是现在区区一个点火电池能搞定的。 肯定要加大容量电池， 这个电池一加， 成本和售价都会上去， 更容易把潜在买家挤到纯电车那一边去， 毕竟， 人家不贴油钱，还免了使用期间的维护费用。

而且， 油车+大电池，都走到这一步了， 肯定会加上起步阶段电机驱动， 和刹车时动能回收， 这不就成了Hybrid了嘛。

再说， 加了大电池以后， 车重怎么办？影响刹车吧。。。。 还有一系列问题需要解决。

 

[jy]

没有这个前提
我无意冒犯，但是我觉得是不是你没开过好feel的车？

有句话叫做it's fun to drive a slow car fast, but not a fast car slow
速度并不是feel的一切，daily拐弯就能体验

不怕你冒犯。我的确没开过。也没那个激情。对我来说车就是代步。当然，看机械结构工作也很过瘾，哪怕是小引擎。

 

[月下独酌]

一样的嘛， 绕不过去的还是电池。

如果给油车加自动驾驶， 那么车控的耗电肯定不是现在区区一个点火电池能搞定的。 肯定要加大容量电池， 这个电池一加， 成本和售价都会上去， 更容易把潜在买家挤到纯电车那一边去， 毕竟， 人家不贴油钱，还免了使用期间的维护费用。

而且， 油车+大电池，都走到这一步了， 肯定会加上起步阶段电机驱动， 和刹车时动能回收， 这不就成了Hybrid了嘛。

再说， 加了大电池以后， 车重怎么办？影响刹车吧。。。。 还有一系列问题需要解决。

两码事
油车跑着会发电的，不需要电池，停机了为什么要用电？逻辑一点

 

[月下独酌]

不怕你冒犯。我的确没开过。也没那个激情。对我来说车就是代步。当然，看机械结构工作也很过瘾，哪怕是小引擎。

不同的车的feel非常不一样, 上车摸摸方向盘正常开一开就能体验到了
电车的确加速快，的确很happy，甚至非常happy，但是除此之外感觉会死的很快，拐弯拐不动，刹车停不住
动能太大了，物理硬伤

 

[茶马盐铁]

两码事
油车跑着会发电的，不需要电池，停机了为什么要用电？逻辑一点

耗电是要看存储电量的，大哥！就算靠油车发动机带着发电， 你也得有大容量电池去存储电量呀！！

喏， 你要逻辑一点， 那么我们就看纯油车好了。

别说加一个自动驾驶了。 仅仅是加了一个Auto Start-stop， 就必须换大容量电池了。
照你这个说法油车跑着会发电， 不需要电池呀。

 

[月下独酌]

耗电是要看存储电量的，大哥！就算靠油车发动机带着发电， 你也得有大容量电池去存储电量呀！！

喏， 你要逻辑一点， 那么我们就看纯油车好了。

别说加一个自动驾驶了。 仅仅是加了一个Auto Start-stop， 就必须换大容量电池了。
照你这个说法油车跑着会发电， 不需要电池呀。

你应该不是搞engineering的，这点耗电量可以忽略不计
居然能扯到start stop了都

 

[茶马盐铁]

你应该不是搞engineering的，这点耗电量可以忽略不计
居然能扯到start stop了都

我不是。 但是我的machanic告诉我就因为有了Auto Start-stop， 电池就换成更大容量的了， 以前规格的老电池不够用。

既然如此， 已经足够反驳你所谓的 “油车跑着会发电的，不需要电池”。

只要给油车加自动驾驶，来了耗电大户， 就必须换大容量电池。 这一点是不是搞engineering的都应该理解。

 

[billwanhua]

川普上台，福胖和土豆花大钱补贴的电动车行业估计会打水漂了，唉，靠大哥吃饭，却想着牵大哥鼻子走

 

[RareEarth]

说的两码事
我跟你说的是电动车手感shit+不安全
你跟我说经济，成本

回你折旧率，设计寿命的贴，你把自己说昏了