加拿大专家: 给中国1000亿，能把高铁从温哥华修到圣约翰

[metropolis]

瞧瞧人家这专家，一点不胡扯。
从温哥华到圣约翰全长约 5300 km，“中国高速铁路网的建设成本为平均每公里1700万~2100万美元（约1.17亿至1.44亿人民币）”

不知道高铁成本是否包括了逢山开道

初期肯定不会横穿加拿大，第一步蒙特利尔到多伦多，然后最可能的是扩展到魁北克城和多伦多往南到温莎安省和魁省人口密集地区。

 

[chengse]

便宜，好货不多。 认真说，要想冬天也能坐高铁，应该找日本中国合资，因为日本高铁耐寒冷；中国高铁娇贵下雪不走了。 没看年初的报道吗

大雪持续影响新干线服务；多条线路延误或停运（更新 1）​

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读卖新闻
周六早上，一辆除雪机在山形县高畠站附近出轨。
美联社

2025 年 2 月 8 日日本标准时间 8:19（2 月 8 日日本标准时间 12:02 更新）

周六，大雪继续影响新干线列车服务，导致从早上开始暂停或延误。

东日本旅客铁道株式会社表示，由于一辆除雪机在山形县高畠站附近出轨，山形新干线福岛站至新庄站之间的列车自周六开通以来一直暂停运行。运营商计划在晚间恢复该区段的运营。

JR东日本表示，上越新干线于上午暂停群马县高崎站与新潟县长冈站之间的列车服务，以检查群马县上毛高原站的开关故障。列车服务已于上午7点51分恢复。

东北新干线服务也因仙台站和盛冈站之间的轨道检查而暂停。它们于上午 7:22 恢复运行

据东海旅客铁道公司（JR东海）和西日本旅客铁道公司（JR西日本）称，由于列车在部分受大雪影响的路段降低速度，东海道和山阳新干线的服务目前延误半小时或更长时间。

 

[chengse]

世界上没有能够在暴风雪正常营运的交通方式。没有！
因此，加拿大高铁必然，必将是半年的低铁。因此，其开发的意义，不咋地，还不如直接上全国地铁呢。反正都是天方夜谭。

 

[向问天]

世界上没有能够在暴风雪正常营运的交通方式。没有！
因此，加拿大高铁必然，必将是半年的低铁。因此，其开发的意义，不咋地，还不如直接上全国地铁呢。反正都是天方夜谭。

听说绿皮火车可以。

 

[chengse]

听说绿皮火车可以。

那也是晚点。绿皮顶多是能够凑合走。反正慢无所谓。

 

[zeus190]

中国在海外的基建工程是几乎完全由中国人做的，从项目经理到工程师到工人。加拿大允许这样嘛？

 

[向问天]

中国在海外的基建工程是几乎完全由中国人做的，从项目经理到工程师到工人。加拿大允许这样嘛？

雇用加拿大人不是不行，工期两倍，预算三倍。

 

[Teddy]

雇用加拿大人不是不行，工期两倍，预算三倍。

不要忘记乘 10

 

[Seraph72]

40亿前期研究费？？
同样的活儿，加拿大三个工作日，美国两个小时，中国十五分钟

王八蛋，这些钱都喂了狗了，公司去年好不容易发点奖金，给老子拿走了一多半，都给了这帮傻叉和所谓的难民了

 

[Teddy]

王八蛋，这些钱都喂了狗了，公司去年好不容易发点奖金，给老子拿走了一多半，都给了这帮傻叉和所谓的难民了

不到一半的收入中，还被淘走不少碳税

 

[jy]

王八蛋，这些钱都喂了狗了，公司去年好不容易发点奖金，给老子拿走了一多半，都给了这帮傻叉和所谓的难民了

新冠期间大撒比欠的债靠你填呢！可不是得狠狠宰！

 

[superlover]

同样的一千亿，给到加拿大公司，能从温哥华修到卡尔加里

最多温哥华修到Kamloops

 

[Online-inperson]

同样的一千亿，给到加拿大公司，能从温哥华修到卡尔加里

拿赔钱订单干吗呢？打肿脸充胖子？比如中铁为沙特修地铁，不但没利润，还亏了很多亿。

 

[草头将军]

拿赔钱订单干吗呢？打肿脸充胖子？比如中铁为沙特修地铁，不但没利润，还亏了很多亿。

短视了不是？你看到的只是那一条铁路，却没看到它随后带来利益：

“历时九年，2018年沙特的麦麦高铁终于通车，这不仅是世界上首条穿越沙漠的高速铁路，更极大地缓解了朝圣期间的交通压力，沙特人民对此项目感到非常满意，但令人意外的是，中国企业却在这项工程上亏损了40亿元人民币。

得知这件事后，沙特不仅没有因此停止合作，反而提出了一个更具智慧的方案：将未来五年麦麦高铁的经营权交给中国企业。这样，中国企业通过高铁的运营收入，能够弥补亏损。更令人惊讶的是，沙特还向中国企业授予了价值1750亿美元的“集赞经济城”项目，同时签署了一份价值100亿美元的石油购买协议。”

 

[jy]

短视了不是？你看到的只是那一条铁路，却没看到它随后带来利益：

“历时九年，2018年沙特的麦麦高铁终于通车，这不仅是世界上首条穿越沙漠的高速铁路，更极大地缓解了朝圣期间的交通压力，沙特人民对此项目感到非常满意，但令人意外的是，中国企业却在这项工程上亏损了40亿元人民币。

得知这件事后，沙特不仅没有因此停止合作，反而提出了一个更具智慧的方案：将未来五年麦麦高铁的经营权交给中国企业。这样，中国企业通过高铁的运营收入，能够弥补亏损。更令人惊讶的是，沙特还向中国企业授予了价值1750亿美元的“集赞经济城”项目，同时签署了一份价值100亿美元的石油购买协议。”

关键一点，沙特不差钱！