咨询一个换雪胎的问题,谢谢!

上面有个回复“弹簧断了”,的确会导致震动。

车来车往有位师傅的帖子,您可以再下面跟帖听听专家的意见

下面是AI的参考答案。如果感觉不对劲,十有八九有问题。




Are hub-centric rings really necessary?


AI Overview

Why You Need Hubcentric Rings for Aftermarket Wheels – ECS Tuning

Hub-centric rings are not always strictly necessary but are highly recommended, especially for aftermarket wheels, as they ensure a wheel is perfectly centered on the hub to prevent vibrations and potential damage to lug nuts over time. If the wheel's center bore is larger than the vehicle's hub, rings are needed to make the wheel "hub-centric" and provide a precise fit, although a careful installer can center a wheel by hand-tightening the lug nuts before final torquing.


Why they are recommended
  • Prevent vibration:
    Rings ensure the wheel is perfectly centered, which prevents vibration issues that can be felt while driving.
  • Prevent damage:
    Without rings, vibrations can loosen lug nuts or bolts over time, potentially leading to wheel failure. This is especially true for aftermarket wheels with a larger center bore than the hub.


  • Make installation easier:
    Rings provide a guide to make centering the wheel during installation much easier, even if the wheel can be centered without them through proper technique.


  • Correct fitment:
    They are used to match the center bore of an aftermarket wheel to the specific size of the vehicle's hub, as aftermarket wheels are often made with a larger center bore to fit multiple vehicles.


When they are not needed
  • Stock wheels:
    If your wheels are already hub-centric to your vehicle's hub, you do not need rings.

  • Lug-centric wheels:
    Some wheels are designed to be centered by their lug nuts, though this can be more prone to vibration if not installed perfectly.

What to consider
  • Material:
    Plastic and metal rings are both available. Plastic is generally recommended for its durability and because it won't corrode, while metal rings can expand or contract at different rates than the wheel, potentially causing issues.

  • Aftermarket wheels:
    For aftermarket wheels, which often have a larger center bore than the factory hub, rings are the best way to ensure a perfect fit and eliminate potential vibrations.
 
之前有辆旧车刚换完雪胎之后也是狂抖,steel wheels, 开回换雪胎的车行,老板开上高速也发觉抖得厉害,

回车行重做balance + alignment, 好很多,可我感觉还是有些抖,

最后换了个车行,找了个修车几十年的中东裔老板检查到底为什么抖,

他一通鼓捣说雪胎必须更换了,不然永远会抖下去… 想想这套雪胎用了四年也该换了

去网上买了套新雪胎换上,啥问题都没了
 
这个帖子里wrong information好多。

首先楼主说了,轮胎是steel rim一起换的,是老胎
换之前没问题,换之后震动
基本排除是车本质的问题

抖动的cause,如果不是车本质的问题,就不是alignment,不是spring
有可能是轮胎imbalance, 有可能是轮胎flat spot (如果是立着放),有可能是丢了hubcentric ring,有可能是轮毂质量不好,不圆,或者轮胎质量问题,但是楼主这不是第一次装,所以不应该是这两个问题

可能性如下:
- 轮毂的balance weight在搬运中或者储藏的时候丢了,导致imbalance,做个balance
- vertical storage导致flat spot,把气压打高了有可能还原

楼主的误区
首先雪胎基本上都是directional的,也就是单向的,前后通常可以换(如果你前后size一样)但是左右不能
所以你的四个从装的要求没道理,。。。怎么可能四个都抖
抖,是什么速度抖?100+kmh?是车身抖,还是方向盘?如果是方向盘就是前轮,如果是屁股感觉就是后轮

如果是新轮毂轮胎有可能是rim或者轮胎质量问题,或者balance问题,尤其是如果做过road force balance还抖的话
hubcentric ring如果丢了也如此

edit
还想到一个问题
如果楼主的车很老,有可能hub上rust很多,rim没有seat到底
也有可能
 
这个帖子里wrong information好多。

首先楼主说了,轮胎是steel rim一起换的,是老胎
换之前没问题,换之后震动
基本排除是车本质的问题

抖动的cause,如果不是车本质的问题,就不是alignment,不是spring
有可能是轮胎imbalance, 有可能是轮胎flat spot (如果是立着放),有可能是丢了hubcentric ring,有可能是轮毂质量不好,不圆,或者轮胎质量问题,但是楼主这不是第一次装,所以不应该是这两个问题

可能性如下:
- 轮毂的balance weight在搬运中或者储藏的时候丢了,导致imbalance,做个balance
- vertical storage导致flat spot,把气压打高了有可能还原

楼主的误区
首先雪胎基本上都是directional的,也就是单向的,前后通常可以换(如果你前后size一样)但是左右不能
所以你的四个从装的要求没道理,。。。怎么可能四个都抖
抖,是什么速度抖?100+kmh?是车身抖,还是方向盘?如果是方向盘就是前轮,如果是屁股感觉就是后轮

如果是新轮毂轮胎有可能是rim或者轮胎质量问题,或者balance问题,尤其是如果做过road force balance还抖的话
hubcentric ring如果丢了也如此

edit
还想到一个问题
如果楼主的车很老,有可能hub上rust很多,rim没有seat到底
也有可能
我搜了一下,说雪胎大多数是directional,可以看轮胎边上有没有箭头决定
 
10月份车发现车的四季胎有一个被钉子扎了(慢慢漏气,所以还可以开),有些犹豫是补胎还是买新的。反正离换雪胎的时间比较近了,又因为一直很信任Dealer的service manager(十几年来我一直很信任那个经理,虽说服务费用稍高一点,但以前从来不会让我乱花钱),10月15日就带着雪胎咨询了他一下,然后就换了雪胎。换后就觉得不对劲,车子的震动让我恶心。以前一直是在dealer处换胎做维护,也有一次不对劲,当时让dealer给重装一下,不知道他们重装了没有,但是修好了。所以这次又让dealer重装,那个经理说轮子只有一个方向可以装,所以不可能有问题,我坚持有问题,让他试车。他没试,但后来告诉我他让人把前胎做了balance。我开回去后发现确实稍微好点,但还是不对劲,就又开回去要求把四个雪胎全卸了然后重装(好像要把好一点的装前面)。经理坚持雪胎只有一个方向,所以安装没问题。他让我做alignment还是balance记不清了(反正要花钱)。我觉得不是alignment 的问题。如果是安装的问题,即使做了alignment,还是不能解决问题。我要求卸下重装,他说要再收一次换胎费。最后我要求他找一个技术好的technician 先试车有没有问题,试完车再决定修不修。他找了一个20多岁的女技工。女技工试玩车后说没感到有震动,也检查了螺丝没松动,我问她需不需要做alignment/balance,她的意思是没震动不需要做。可我开着确实觉得不对劲,即使在新修的路上也能感觉到不对劲,导致震得恶心的那种。这在以前从未发生过,即使开着被钉子扎了胎时都就没这么难受过。

所有轮胎(不管四季胎还是雪胎)都是有rim的。

我想问一下如果轮胎只有一个方向是否真的是只要螺丝没松动就没有问题吗?如果是这样的话,为什么不同的人换的胎开起来感觉会不同(有时换完胎感觉什么都很smooth)?我也想过去别的店看看,比如Canadian Tire, 但Reddit 上差评很多。其他的店从没试过但听说过为了赚钱把顾客的零件弄坏,或者让换不该换的零件,甚至把好的换成坏的。现在的车每开一次就震得难受,现在该怎么办?谁有信得过的技术好的技工推荐?谢谢!
你的问题的可能性我上面都列出来了
超过这个范围的机率不高
 
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