真正的破冰deal 来了，先49000辆EV

[月下独酌]

涨恣势，谢谢

客气

bus和delivery truck/mail truck才是最适合ev的人选，amazon那种delivery truck一天基本上150km max（在城里），一直都是启停。。而且ev低速60kmh以下效率最高，超适合市区

家用在城里commute也很适合，>100kmh会loss越来越高

在家充电, local commute，百公里成本是油车的1/5到1/10
你不能用"我两周加一次油“的理论来说ev，毕竟大部分人都是城里commute，一天也就100来公里。ev的好处就是你可以每天晚上插上在家充电

 

[月下独酌]

卡尼也专门会见了宁德时代，他这次是八面玲珑，过段时间，catl来安省建厂也不一定

这要能落实其实还是比较牛逼的

 

[PublicOne]

Carney至少像个受过高等教育的leader在讲话，Trudeau除了uh uh 屁都不懂，想不通加拿大人怎么会让他当选了两次

因为他长得帅？

 

[metropolis]

客气

bus和delivery truck/mail truck才是最适合ev的人选，amazon那种delivery truck一天基本上150km max（在城里），一直都是启停。。而且ev低速60kmh以下效率最高，超适合市区

家用在城里commute也很适合，>100kmh会loss越来越高

在家充电, local commute，百公里成本是油车的1/5到1/10
你不能用"我两周加一次油“的理论来说ev，毕竟大部分人都是城里commute，一天也就100来公里。ev的好处就是你可以每天晚上插上在家充电

我看到小区和路上有特斯拉，也是担心严寒下瘫在路上，需要换车了，一直犹豫是不是买最后一代油车。

 

[metropolis]

因为他长得帅？

我觉着是对手问题

 

[billwanhua]

卡尼也专门会见了宁德时代，他这次是八面玲珑，过段时间，catl来安省建厂也不一定

Catl是先进技术，不仅电动车，储能也需要。加拿大真建成了电动车，可以出口南美欧洲，必须是先进产能才有竞争力

 

[冬暖]

View: https://youtu.be/p8KQV6T7ugo?si=eKeD7Q82mfSvTjuD

 

[土拨悬铃木]

客气

bus和delivery truck/mail truck才是最适合ev的人选，amazon那种delivery truck一天基本上150km max（在城里），一直都是启停。。而且ev低速60kmh以下效率最高，超适合市区

家用在城里commute也很适合，>100kmh会loss越来越高

在家充电, local commute，百公里成本是油车的1/5到1/10
你不能用"我两周加一次油“的理论来说ev，毕竟大部分人都是城里commute，一天也就100来公里。ev的好处就是你可以每天晚上插上在家充电

完全同意。

固定路线， local commute，频繁启停， 这些场景里， EV完胜油车。

公交车就完全符合这个应用场景。


唯一需要考虑的，就是电池起火。虽然发生概率低，但是一旦发生，后果不堪设想。

 

[billwanhua]

完全同意。

固定路线， local commute，频繁启停， 这些场景里， EV完胜油车。

公交车就完全符合这个应用场景。


唯一需要考虑的，就是电池起火。虽然发生概率低，但是一旦发生，后果不堪设想。

How Common Are EV Fires? Here's what current studies say — EV fires, while dramatic, are significantly less frequent than those in gasoline-powered vehicles: All-electric vehicles experience about 25 fires per 100,000 sold, compared to 1,530 fires per 100,000 for gasoline cars.

 

[月下独酌]

我看到小区和路上有特斯拉，也是担心严寒下瘫在路上，需要换车了，一直犹豫是不是买最后一代油车。

每天出门都可以满电，怕什么
现在的技术不适合家里唯一一辆是ev，但是第二辆用的最多的城里daily driven还是很舒服的
只要每天驾驶距离少于200km肯定稳妥

最大的好处是不用铲雪。。。直接热车化掉

 

[pattern]

-26度最多range -1/3
bus每天开不了多少km，其实很适合电动，尤其是总在低速启动刹车启动刹车，非常适合ev

oc transpo bus每天平均跑275km, 如果range -1/3, 估计跑不下来

 

[uncle666]

因为有限额，可以预测会有抢购中国EV现象出现。

第一批能当中国EV的DEALER 会赚翻了， 谁能抢到代理资格？

 

[welcomelm]

客气

bus和delivery truck/mail truck才是最适合ev的人选，amazon那种delivery truck一天基本上150km max（在城里），一直都是启停。。而且ev低速60kmh以下效率最高，超适合市区

家用在城里commute也很适合，>100kmh会loss越来越高

在家充电, local commute，百公里成本是油车的1/5到1/10
你不能用"我两周加一次油“的理论来说ev，毕竟大部分人都是城里commute，一天也就100来公里。ev的好处就是你可以每天晚上插上在家充电

现在model 3全下来得将近7万吧，类似大小的比如honda accord混动全下来四万八，差两万块，靠油钱什么时候能赚回来

 

[说不得的微博]

海关就是这么认定。

所以目前的新闻导向有问题，如果加拿大说给中国产的Tesla降关税，各方面的反应就没那么激烈了（福特省长也不会怒怼了）。因为没人认为特斯拉会影响加拿大汽车工业。

要不2023年从中国进口的4万辆EV是啥？

你在加拿大见过BYD或者小米吗？如果BYD和那些真正的中国EV想进入加拿大市场，我估计至少还有等两年。。。

BYD准备和Ford合作了。

 

[InterMilan7]

福特这次是对的，叫叫这次减少损失，然后联邦政府为了平衡，还会给点好处，他只对安省负责。
这次明显是损失安省汽车制造业换其他很多产业，比喻旅游，木材农鱼等等

如果国内电车公司能直接来建厂生产，那不就解决安省就业问题了。反正美国车回流美国，加拿大这边的生产工厂和工人正好腾出来。