真正的破冰deal 来了，先49000辆EV

[ottawa_tj]

家里一辆奥德赛， 油车；
再来一辆五菱宏光平时买菜用。

都能拉货拉人。 你如果不差钱， 那么当然会觉得五菱宏光跟奥德赛一个价格， 甚至比奥德赛更贵， 你可以接受。
可问题是我希望的是高低搭配。 奥德赛4万， 五菱宏光1.5万， 这个要求很合理呀。

你非要砸5万买五菱宏光， 那是你的问题。

结果车厂看到真有人愿意砸钱。 那么它们的价格自然也就标成4、5万了。 那当然就不合理了。

奥德赛4万？哪卖？我来一辆。。。

 

[Montrealer007]

奥德赛4万？哪卖？我来一辆。。。

别人问我RAV4什么价格，我第一反应就是$28000（pre-taxes)哈哈哈：）八年前就这价格在4S店买的，完全没关注后来价格涨啥样了：）

4万买奥德赛的价格也许是很多年前的吧！

 

[土拨悬铃木]

奥德赛4万？哪卖？我来一辆。。。

这个。。。 我随口说的

我18年买的时候， 就是4万多，好像。

 

[土拨悬铃木]

一点都不合理
既然有odyssey的舒适
那同样换了ev也得同样的feature和comfort
为什么要降低自己的生活水准？
尤其是你用的更多的一个车。。。更应该是拉满，而不是反过来

五菱宏光的feature和comfort足够了。 不比odyssey差。 我回国的时候特地找五菱面包车开过的。 我挺满意的。

我跟你说， 车子的feature和comfort，都不是问题。 问题就一个，价格。

价格会改变你的生活水准， 其他的，不是很重要。 当然， 安全很重要。

 

[土拨悬铃木]

这又不去北极了？

去南极， 去北极， 是EV所不适合的。
上下班， 买菜接孩子， 是EV所适合的。

五菱宏光和比亚迪海鸥， 适合上下班，买菜接孩子。 你非要问我这又不去北极了， 你让我怎么回答你？

 

[红红枫叶]

你把油车降到一万加币以内也会热销。。。这什么逻辑

问题是你把电车压到很便宜的价格，电网很可能受不了

https://hydroottawa.com/en/accounts-services/commercial-services/ev-charging-connection/electricity-load-capacity-map#map

所以中国在和加拿大谈风电投资，储能电池组投资

 

[月下独酌]

这个。。。 我随口说的

我18年买的时候， 就是4万多，好像。

你们俩说的数字都是10年前的number
放在现在的加拿大市场就不可能。要你这么说，RR的single也不过60w吗


6w rmb的车卖到这里至少25000cad，只会多不会少，运费，后勤成本，都得靠运输，一个根本不存在的品牌和一个本土品牌在本地有自己的运营网络完全不是一个概念，量也不到位，最后就不了了之。

 

[月下独酌]

别人问我RAV4什么价格，我第一反应就是$28000（pre-taxes)哈哈哈：）八年前就这价格在4S店买的，完全没关注后来价格涨啥样了：）

4万买奥德赛的价格也许是很多年前的吧！

拿着八年前的价格说事，现在RAV4都可以卖到5w了

 

[土拨悬铃木]

你们俩说的数字都是10年前的number
放在现在的加拿大市场就不可能。要你这么说，RR的single也不过60w吗


6w rmb的车卖到这里至少25000cad，只会多不会少，运费，后勤成本，都得靠运输，一个根本不存在的品牌和一个本土品牌在本地有自己的运营网络完全不是一个概念，量也不到位，最后就不了了之。

嗯嗯。 那倒是。 水涨船高， 钱变毛了

去中国， 用人民币买车， 然后以二手车的方式运回加拿大， 不知道会不会便宜点。
很早以前，我见过有人这么买过欧洲车。

 

[月下独酌]

所以中国在和加拿大谈风电投资，储能电池组投资

没啥用，发电能力是有的，电网太老破了，一刮风下雨村里有些地方就断电
不是generation的问题，是transport。蓄能只是even out peak和non peak的load，也不解决grid问题

 

[uncle666]

你们俩说的数字都是10年前的number
放在现在的加拿大市场就不可能。要你这么说，RR的single也不过60w吗


6w rmb的车卖到这里至少25000cad，只会多不会少，运费，后勤成本，都得靠运输，一个根本不存在的品牌和一个本土品牌在本地有自己的运营网络完全不是一个概念，量也不到位，最后就不了了之。

这就是我说需要厂家的远见了。

参考澳大利亚的例子。初期中国厂家选的的就是低价车。到手价20000澳元左右。吸引第一批用户体验。结果口碑很好。

现在买5-6万澳元中国ev 的澳洲人之前很多都是中国2万左右车的用户。

加拿大百公里电车的单位里程数的电车成本是油车汽油成本30-40%左右，还是去公共快充站的价格。还没算维修简单带来的维护成本的差异。

 

[月下独酌]

嗯嗯。 那倒是。 水涨船高， 钱变毛了

八年前的麦当劳一家人20快绰绰有余
现在50都快打不住了，还得少吃点

五菱宏光能卖到5w rmb是因为销量第一，到处都是经销商，维修，谁都能修，零件比比皆是。
放到这里来就是凤毛麟角了

现有的dealer卖EV只是增加了一个model，国产ev卖到这里来得从西海岸慢慢渗透，等着吧，10+years

 

[月下独酌]

这就是我说需要厂家的远见了。

参考澳大利亚的例子。初期中国厂家选的的就是低价车。到手价20000澳元左右。吸引第一批用户体验。结果口碑很好。

现在买5-6万澳元中国ev 的澳洲人之前很多都是中国2万左右车的用户。

这又大不一样
澳大利亚的车tax很高，而且基本没有本土生产，汽车ownership成本在澳大利亚奇高无比 (比加拿大+50%)
但公认的北美汽车价格其实是全球最低的（同样品牌），比如BBA经常北美比欧洲便宜

 

[Montrealer007]

拿着八年前的价格说事，现在RAV4都可以卖到5w了

我只是拿自己这个例子解释为什么价格认知会有不同，并没有抓着八年前的价格说事儿，我说啥事儿踩你大尾巴了？

看来你的阅读理解能力也堪忧啊！有家庭医生吗？有的话尽快refer去看下专家

 

[月下独酌]

嗯嗯。 那倒是。 水涨船高， 钱变毛了

去中国， 用人民币买车， 然后以二手车的方式运回加拿大， 不知道会不会便宜点。
很早以前，我见过有人这么买过欧洲车。

为什么非得便宜点，钱便毛了，赚的钱也应该相对更多啊
以前minimum wage ~10-12, 现在15-16+

8年前赚6w现在得10+了吧

水涨船得高啊，走在物价前面不得靠自己