欧洲也取消了对中国EV的高额关税

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商务部1月12日发布通告称：中欧在纯电汽车出口方面达成重要共识，欧盟承诺将取消自2024年10月以来，对中国纯电汽车征收的高额关税（最高35.3%）；中国车企则将对欧盟做出价格承诺，以不低于特定水平的价格，向欧盟销售纯电汽车。

这就意味着，价格承诺取代高额关税，成为了中国纯电汽车出口欧盟的最新条件。这个条件，对中国纯电汽车利大于弊。

首先，征收高额关税，欧盟消费者购买中国汽车多支付的费用，被欧盟政府拿走了；而价格承诺，则让上述收入（数百亿人民币），回到了中国车企手中。

其次，根据欧媒传出的消息，欧盟希望中国A级初级纯电汽车最低销售价格为3.5万欧元，B级中端车型的最低销售价格为4万欧元，C级高端车型，则不受限制。

而目前，包括比亚迪、奇瑞、吉利、上汽MG等在内的中国车企，在欧盟市场的销售价格，已经超过了最低设定价格，且取得了不错的销售业绩。

以比亚迪为例：2025年，A级车元PLUS售价3.8万欧元，B级车海豹售价4.5万欧元，C级汉唐EV，7.2万欧元起步；

看起来价格均比国内市场，贵了1倍，但由于欧盟消费者普遍收入较高；2025年，包括元PLUS、海豹、汉唐EV在内的比亚迪纯电汽车，在欧盟市场的总销量，依然超过了10万，同比暴涨200%。

不用低价竞争，就销量暴涨，还拿到了国内市场多几倍的利润：还是以比亚迪为例，国内市场单车利润1.8万元，到了欧盟市场，单车利润就高达10-13万，是国内的5-7倍。

恐怕这样的欧盟市场，才是我们想要的国际市场。否则卖低价车给欧盟消费者，不是便宜外国人吗？

倒不如拿到欧盟市场的高额利润之后，给国内汽车员工多发工资，给供应链及早付款；这样，国内汽车从业者高兴了，欧盟也满意了。
来源: 虫洞学派