- 国家市场监督管理总局发布新规，禁止车企以低于“总生产成本”（含行政、财务、销售费用）的价格卖车。
- 价格战导致行业分化，巨头崛起而小厂濒临崩溃，且恶性竞争已波及上游供应链。
- 新规强化了数字购车平台的监测责任，并收紧了对汽车软件订阅服务的管理。
- 最新数据显示1月乘用车零售销量同比下降14%，新能源车降幅达20%。
为遏制席卷全球最大汽车市场的持续价格战，中国政府监管部门日前正式出手，明令禁止汽车制造商以低于成本的价格销售车辆。
根据国家市场监督管理总局于2月13日发布的最终指导意见，车企被禁止以低于总生产成本的价格进行销售。新规对“成本”的界定不仅涵盖工厂的直接生产费用，还明确包括行政、财务和销售等各类间接费用，从而加大了对价格战的打击力度。
持续数年的价格战已经彻底重塑了中国汽车行业格局。这一局势在助推比亚迪（BYD）和特斯拉（Tesla）等行业巨头崛起的同时，也将众多为了生存而被迫降价的小型车企推向了崩溃边缘。这种恶性竞争还波及到了整个供应链，导致整车厂强迫上游供应商压低价格并延长付款周期，这也是监管机构一直试图根除的行业顽疾。
除了价格管控，新规还针对汽车销售的新兴领域进行了规范。政府对去年底发布的征求意见稿进行了完善，将数字购车平台定义为“实时市场监测方”。新规鼓励平台在发现商家以异常低价挂牌销售车辆时，向消费者和监管机构发出“双重风险预警”。
针对“软件定义汽车”的趋势，相关规定也进一步收紧。新规强制要求车企必须在免费软件试用期即将结束时通知客户，并且禁止车企将购车时未明确告知的功能在后续转为付费订阅项目。
就在新规发布的前一天，中国乘用车市场信息联席会（CPCA）于2月12日公布的数据显示，1月份乘用车零售销量同比下降14%。其中，涵盖纯电动和插电式混合动力的新能源汽车销量降幅达20%，成为拖累整体销量的主要因素。
尽管北京方面近期已警告车企，若继续激进降价将面临“严厉处罚”，并致力于通过新规遏制此类行为，但新年伊始，市场上仍出现了新一轮的降价潮。
Source: Automotive News | Original Article