呵呵,别洗啦,我明白,可拿大人可不管你这套说辞。现在说啥都没用了,没人关心你问的是新疆还是深圳,加拿大人只知道人渣马当众质疑中国问题专家,为土工集中营开脱。人渣马的政治生命倒计时,自由党的主媒已经抛弃他啦,哈哈哈,活该。什么叫打马虎眼?我听他问的确实是深圳,有人谈过新疆,难道不许有人问深圳吗?什么逻辑?有什么病?你才有病。
他也澄清了,问的是深圳,不是新疆。
加拿大的犯人也可以工作。西方应该推广中国经验,让犯人们有工作可做,省得无事生非
我个人觉得强迫犯人劳动,让他们创造一点价值,不是坏事。加拿大的犯人也可以工作。
1. 请问看了马提问的视频吗?他说的是新疆还是深圳应当不难判断。看过视频,然后你在说是马还是你睁眼说瞎话。马议员在睁着眼说瞎话:
事件经过:
- 他说的就是新疆
- 不是深圳
然后马议员质问专家:
- 这个国会质询是工业委员会讨论中国EV进口问題。
- 有议员认为中国EV车使用新疆维吾尔自治区奴工营生产的零件,请来一位渥大教授提供专家证词。
- 专家说:的确有这事。
然后保守党逼卡尼表态:
- 你去过新疆吗?如果没有,你就是道听途说。
总理办公室回复,请参见马议员声明:
- 是否不再相信北京在新疆使用奴工?
主题 麦克·马面对铺天盖地的痛斥不得不道歉了,pp直接向卡尼提问,卡尼必须澄清加拿大政府在此问题的立场,哈哈哈,叛徒人渣必须滚蛋
谴责一切形式的强迫劳动。
关键中国太主动,这次完全是贸易互相来往。油菜籽,龙虾和油,完全不急着买。按比例交换,不做生意,就中止合同!1. 请问看了马提问的视频吗?他说的是新疆还是深圳应当不难判断。看过视频,然后你在说是马还是你睁眼说瞎话。
2. Gemini:
中国出口到加拿大的电动汽车(EV)主要产自上海、深圳和西安等地,而不是新疆。
关于你提到的这两个地点,情况如下:
1. 核心制造地:深圳与上海
* 特斯拉 (Tesla): 目前加拿大市场上大部分“中国制造”的电动车其实是特斯拉。这些车辆(如 Model 3 和 Model Y)绝大多数产自特斯拉上海超级工厂。
* 比亚迪 (BYD): 作为近期积极进入加拿大市场的中国品牌,比亚迪的总部和核心乘用车生产基地位于深圳。根据最新的贸易准入信息,比亚迪已向加拿大交通部注册了产自深圳和西安工厂的车型。
2. 为什么会有“新疆”的传闻?
你可能在新闻中听到了关于新疆的讨论,但这通常与供应链原材料有关,而非整车组装:
* 铝材与原材料: 一些人权组织和国际报告曾指出,汽车工业中使用的部分铝材(如铝锭)可能源自新疆的冶炼厂。
* 政治争议: 近期加拿大政坛(如 2026 年 3 月的议会辩论)确实讨论过中国 EV 供应链中是否存在新疆强迫劳动的问题。有议员在质询时曾误将“深圳”说成“新疆”,随后又进行了澄清,明确指出整车制造中心在深圳。
3. 当前贸易政策背景
目前加拿大对中国电动车的政策处于变动中:
* 关税配额制: 截至 2026 年初,加拿大取消了之前 100% 的临时性高关税,改为执行关税配额系统。每年允许约 4.9 万辆中国制造的 EV 以 6.1% 的优惠关税进入加拿大。
* 主要出口品牌: 除了特斯拉,极氪 (Zeekr)、沃尔沃 (Volvo) 和极星 (Polestar) 等吉利旗下的品牌也是从中国(主要是华东地区工厂)出口加拿大的主力。
总结: 没有任何证据表明有中国电动车整车是在新疆制造并出口加拿大的。深圳和上海才是这些车辆真正的“出生地”。
我没看视频,因为很多例子中,如果只看几分钟切片,尤其是自媒体上的视频切片,没有看整个会议或演讲的视频,常会得出错误结论。比如卡尼在北京和达沃斯讲话、高市在白宫等等,我己经见过有很多实例。1. 请问看了马提问的视频吗?他说的是新疆还是深圳应当不难判断。看过视频,然后你在说是马还是你睁眼说瞎话。
总结: 没有任何证据表明有中国电动车整车是在新疆制造并出口加拿大的。深圳和上海才是这些车辆真正的“出生地”。