爱金玲
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NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生
产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率
马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军
已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。NOS的工作原理是把二
氧化氮(Ｎ2Ｏ)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后
在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中
氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整
度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还
要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引
擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一
样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的
是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也
许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控
制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。 改装店建议NOS
系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，
一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。
::NOS马力蛮横第一时间催驾::
看过美国片《速度与激情》吗？那么主人翁的SUPRA使用了NOS氮气加速装置参
加那些令人恐怖的直线加速比赛，您一定印象深刻。尽管有一点夸张，但NOS却
是真正厉害的引擎加马武器。您也许将信将疑，现在NOS已登陆内地，我们第一
时间全力催驾！
澎湃动力，汗颜体验
是一辆国产的夏利2000，刚行驶100多公里。1.3L的8A引擎本来与其它夏利
2000没什么区别，动力不错，油耗也还可以。但在东莞铃鹿改装之后，所有坐
到这个驾驶位的家伙都得到同样的信息：小心你的脚，否则随时快得吓死你！
当我作为一名乘客坐在车上时，车主正在东莞繁忙的街道上慢行。前方忽
然出现明朗的线路：仅一辆中速行驶的货车在前面，是超车的大好时机。装上
四个人的夏利2000，即便展开想像力，我也绝不相信他能有多大作为。但我的
轻视立刻得到有力的反驳：车主在对我们善意提出警告后一小会儿，小夏利如
箭般冲前，我立刻被压紧靠背。车子两秒不到完成超车，继续飞奔！心跳、脊
梁和手心同时被这震撼的加速吓得不知所措！我感受到的是有如涡轮增压般的
动力增强，这正是NOS创造的！？
当铃鹿签约车手、香港漂移王吴海堂先生全力测试这辆起步可以响胎几转
的银色小车后。我心有余悸地坐上了驾驶席，手心仍然有汗。2000多转起步，
轮胎响了几下后终于抓实路面开始稳步前进。紧接着把油门踩到底，身体立刻
感受到非常线性的加速力道。这种感觉与前完全不同，并非涡轮车那样有明显
的冲击力(涡轮增压迟滞现象引发)，而更像是换了一台大马力自然进气引擎的
汽车，顺畅而自然。唯一提醒我的只是来自前方的引擎声浪，细尖的刺激让我
清醒地意识到这真是一台小排量的机器。引擎转速直催6000转/分，电脑自我保
护地断油，立刻换上二挡。正当我放开离合，车头立刻不安分起来，轮胎在强
大的动力下，显出明显的力不从心，出现起步时的打滑现象，但因为已有相当
的车速，所以这种打滑导致轮胎左右侧摆。
幸好这种不安分仍在控制范围内。最后我刚换三档，车子立刻突破100Km/h。经
多次尝试，最快0-100Km/h加速时间是11'24(由车上的APEXI的RSM测量而得，由
于其基准调校及轮胎更换的问题，所以此时间应比实际耗时要长，仅供参考。
另吴海堂的成绩11'07)，后来没用NOS的情况下测试0-100Km/h加速，结果
14'56。由此可见，NOS以3'32的差距造就夏利2000的0-100Km/h近23%的成绩提
升。NOS惊人的马力提升，还体现在RSM上所记录的30多匹的计算马力增量(仅供
参考)！37.5%的马力提升！！
NOS档案，初步明了
NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开
发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大
比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国
空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。
NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液
态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧(其可放
出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温)，以此增
加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力(氧气量大)所
以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃
草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增
压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增
加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度
来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因
为用氧气难以控制引擎的稳定性(高温和爆炸力)，所以极少直接使用氧气。
了解NOS的基本原理后，我们来了解这辆夏利2000实际的装车情况。氮气
(请允许我使用这个N2的中文名词，虽然它与N2O根本是两回事，但出于商家的
推销及称呼的方便，在此暂且氮气＝N2O)储存在车尾箱的专用储气罐内，该罐
净重约6.7公斤，充满氮气后约11公斤。按照每次使用一分钟来算(改装店建议
该车的NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才
开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油)，一
瓶气可用35-38次。
产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率
马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军
已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。NOS的工作原理是把二
氧化氮(Ｎ2Ｏ)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后
在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中
氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整
度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还
要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引
擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一
样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的
是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也
许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控
制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。 改装店建议NOS
系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，
一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。
::NOS马力蛮横第一时间催驾::
看过美国片《速度与激情》吗？那么主人翁的SUPRA使用了NOS氮气加速装置参
加那些令人恐怖的直线加速比赛，您一定印象深刻。尽管有一点夸张，但NOS却
是真正厉害的引擎加马武器。您也许将信将疑，现在NOS已登陆内地，我们第一
时间全力催驾！
澎湃动力，汗颜体验
是一辆国产的夏利2000，刚行驶100多公里。1.3L的8A引擎本来与其它夏利
2000没什么区别，动力不错，油耗也还可以。但在东莞铃鹿改装之后，所有坐
到这个驾驶位的家伙都得到同样的信息：小心你的脚，否则随时快得吓死你！
当我作为一名乘客坐在车上时，车主正在东莞繁忙的街道上慢行。前方忽
然出现明朗的线路：仅一辆中速行驶的货车在前面，是超车的大好时机。装上
四个人的夏利2000，即便展开想像力，我也绝不相信他能有多大作为。但我的
轻视立刻得到有力的反驳：车主在对我们善意提出警告后一小会儿，小夏利如
箭般冲前，我立刻被压紧靠背。车子两秒不到完成超车，继续飞奔！心跳、脊
梁和手心同时被这震撼的加速吓得不知所措！我感受到的是有如涡轮增压般的
动力增强，这正是NOS创造的！？
当铃鹿签约车手、香港漂移王吴海堂先生全力测试这辆起步可以响胎几转
的银色小车后。我心有余悸地坐上了驾驶席，手心仍然有汗。2000多转起步，
轮胎响了几下后终于抓实路面开始稳步前进。紧接着把油门踩到底，身体立刻
感受到非常线性的加速力道。这种感觉与前完全不同，并非涡轮车那样有明显
的冲击力(涡轮增压迟滞现象引发)，而更像是换了一台大马力自然进气引擎的
汽车，顺畅而自然。唯一提醒我的只是来自前方的引擎声浪，细尖的刺激让我
清醒地意识到这真是一台小排量的机器。引擎转速直催6000转/分，电脑自我保
护地断油，立刻换上二挡。正当我放开离合，车头立刻不安分起来，轮胎在强
大的动力下，显出明显的力不从心，出现起步时的打滑现象，但因为已有相当
的车速，所以这种打滑导致轮胎左右侧摆。
幸好这种不安分仍在控制范围内。最后我刚换三档，车子立刻突破100Km/h。经
多次尝试，最快0-100Km/h加速时间是11'24(由车上的APEXI的RSM测量而得，由
于其基准调校及轮胎更换的问题，所以此时间应比实际耗时要长，仅供参考。
另吴海堂的成绩11'07)，后来没用NOS的情况下测试0-100Km/h加速，结果
14'56。由此可见，NOS以3'32的差距造就夏利2000的0-100Km/h近23%的成绩提
升。NOS惊人的马力提升，还体现在RSM上所记录的30多匹的计算马力增量(仅供
参考)！37.5%的马力提升！！
NOS档案，初步明了
NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开
发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大
比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国
空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。
NOS的工作原理是把二氧化氮(N2O)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液
态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧(其可放
出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温)，以此增
加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力(氧气量大)所
以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃
草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增
压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增
加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度
来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因
为用氧气难以控制引擎的稳定性(高温和爆炸力)，所以极少直接使用氧气。
了解NOS的基本原理后，我们来了解这辆夏利2000实际的装车情况。氮气
(请允许我使用这个N2的中文名词，虽然它与N2O根本是两回事，但出于商家的
推销及称呼的方便，在此暂且氮气＝N2O)储存在车尾箱的专用储气罐内，该罐
净重约6.7公斤，充满氮气后约11公斤。按照每次使用一分钟来算(改装店建议
该车的NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才
开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油)，一
瓶气可用35-38次。
