[问题] 关于VW JETTA GLS TDI 的疑问

[BeYOndGoOd&EviL]

JETTA GLS TDI是1.9 L4 SHOC TURBO DIESEL ENGINE。
为什么现在还有车采用柴油机作为动力系统呢？更让人不理解的是它只能产生100HP @ 4000。和其他类似型号如GLS (115HP @ 5200)，GLS 1.8T (180HP @ 5500)相比还要差不少，完全没有发挥出柴油机马力大的特点。这么说，克罗拉还有130HP呢。

唯一比较出色的就是TORQUE(扭力值)，为177 @ 1800。比GLS (122 @ 2600)，GLS 1.8T (173 @ 1950)要好一些。可是他却比GLS贵出2000加币呢。为什么马力低，又是柴油机却卖得贵？高出那一点点扭力有什么作用呢？


请专家讲解。

 

[qiang]

呵呵~我不是专家但是了解一点,可能你认为柴油机都是国内以前的大货车上那种,一跑冒黑烟,早该淘汰了~
可是现在的柴油机可是不能和以前的同日而语了,它们有环保和扭拒大(不是马力大)的特点是不可否认的,欧洲的出租车大部分都是柴油的,到2006年欧洲的车一半以上都是柴油的了
接着说大众的TDI
大众的TDI可是VW的宝贝啊,中文叫涡轮增压式直喷柴油机,而且最近的TDI又改进了很多,下面ZT点内容~


TDI采用了最新的高压燃油喷射技术――泵喷射系统。此系统使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底；同时采用氧化型催化反应器，大大降低了CO、HC、颗粒的排放， 其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。另外，采用EGR系统，大大降低了NOx 产生，其排放指标满足EU3标准。泵喷射系统在技术上的突破带来了柴油轿车理念上的革命，就是柴油轿车的扭矩、车速和以往相比，有如天壤。
传统的涡轮增压器在发动机低转速时有增压滞后的缺点，而TDI的采用的可调叶片式涡轮增压器，在任何转速下均可产生所需要的充气压力，性能比传统的涡轮增压器大大提高，改善了发动机的适应性，发动机转速较低时也可以保证大功率的输出。由于发动机进气压力始终处于最佳状态，从而在整个转速范围内提高了燃烧效率，节约了燃油并改善了排放。


虽然说TDI有很多好处,但是加速性等硬性指标还是一般,1.9升的JETTA 0-100大概要12到14秒吧~总之个人认为TDI是为了欧洲严格的环保标准和以后要面对的能源问题的产物.你没看到几乎所有的车厂在欧洲销售的型号都有柴油版的,尤其是大众和奥迪,A8和辉腾都有TDI的~真的是很省油啊6.2 L/100 km ,4.6 L/100 km

 

[BeYOndGoOd&EviL]

原来是这样阿，解释的很详细。多谢了。

 

[红发加球鞋2]

顶

 

[fallleave]

中国正大力推广轿车用柴油发动机，省油，主要是省钱，柴油便宜。
由于柴油机没有点火系统，所以相对汽油机故障率小得多。
由于柴油机的固有特性没法把转速做的太高，所以最高柴油机的转速一般都不大。柴油机是采用压燃的方式，扭矩很出色，就是带负荷的能力强。
柴油机的产量远没达到汽油机的产量，且基本上都是那几家大厂的产品，肯定不可能便宜。

最初由 幽灵-= *CFC*=- 降临 发布
JETTA GLS TDI是1.9 L4 SHOC TURBO DIESEL ENGINE。
为什么现在还有车采用柴油机作为动力系统呢？更让人不理解的是它只能产生100HP @ 4000。和其他类似型号如GLS (115HP @ 5200)，GLS 1.8T (180HP @ 5500)相比还要差不少，完全没有发挥出柴油机马力大的特点。这么说，克罗拉还有130HP呢。

唯一比较出色的就是TORQUE(扭力值)，为177 @ 1800。比GLS (122 @ 2600)，GLS 1.8T (173 @ 1950)要好一些。可是他却比GLS贵出2000加币呢。为什么马力低，又是柴油机却卖得贵？高出那一点点扭力有什么作用呢？


请专家讲解。

 

[inliner]

TDI 的最大扭矩出现在1800到1900的低转速下，起步提速感觉很轻松（比1.8T还是差点）。价格只比同等配置的1.8T贵几百块，而寿命要长许多，一箱油多伦多往返没问题。缺点是氮化物指标高些。www.tdiclub.com 是最权威的网站。

 

[lioukoushui]

up

 

[BeYOndGoOd&EviL]

大家说我问的问题是不是很有学问呢？

 

[镇东单]

醉翁之意不在酒啊？

 

[BeYOndGoOd&EviL]

最初由 镇东单 发布
醉翁之意不在酒啊？

没有你这句话学问。

 

[镇东单]

跟你开个玩笑，我有时留了帖子之后也总是要孤芳自赏一番。

 

[chengchy]

柴油机还有其它一些缺点。比如低温下柴油机效率降低(甚至比汽油机还低)。主要是柴油分子链长，低温流动性差。TDI在经过零下25后不容易启动，起动后发动机工作也不正常。

其它一些缺点就是关于VW的了。比如VW维修比较昂贵，配件来源只能是dealer。还有欧洲车校调比较依赖手工，而北美能妥善维修他们的机师不是很多。VW Jetta比较普遍的一个问题是烧机油。还有就是Jetta设计和价格上的问题。Jetta属于compact，但是价格和Taurus, Buick Century，Camry，Accord等差不多(TDI还要贵一点)。因为大部份人都只是希望车子能运载自己到目的地就行，Jetta就不很合适。TDI的确省油。但是单从省油污染小的地方说，Toyota Prius是更好的选择。Prius的尺寸比Jetta(TDI)大得多，由于低速时动力采用永磁电机，扭矩比Jetta TDI还有其它汽油机都高。我自己test drive过，highway，local一半一半5L就能跑100公里。同样道理，Prius也存在不稳定因素，电池就是如此。当然，Prius的汽油机工作时间较普通车辆短，因此寿命就长些，连换机油的间隔也比较长。

 

[BeYOndGoOd&EviL]

thanx

 

[chengchy]

take a look at the engine number of Prius, you will be suprised by its torque:

Engine 1NZ-FXE *
1.5 Litre
In-Line 4-Cylinder
Double Overhead Cam
16-Valve
VVT-i
Electronic Fuel Injected
SULEV (Super Ultra Low Emissions Vehicle)
Compression Ratio
13.0:1
Horsepower (kW)
76 (57) @ 5000 rpm
Torque (N.m)
82 lb.ft. (111) @ 4200 rpm

Electric Motor *
Permanent Magnet Synchronous Motor
Horsepower (kW)
67 (50) @ 1540 rpm
Torque (N.m)
295 lb.ft. (400) @ 1200 rpm
Voltage
500V Maximum