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德国宝马日前公开了以5系列为原型的高性能轿车“M5”的细节。据该公司称，M5是“宝马历史上功率最强劲的量产车”，最大输出功率为373kW（507bhp），最扭矩为520N・m。将于2005年1月在欧洲上市，右舵款将于同年春季在英国上市。
自然吸气V型10缸引擎的气缸倾角为90°，排量为5.0L（参阅本站报道）。配备该引擎的M5从起动加速至62mph（100km/h）需4.7秒。加速至124mph（200km/h）需15秒。最大速度在无限速装置时可达205mph（330km/h）。另外，还配备了大量采用铝合金的轻质车身，在德国纽布灵格(Nurburgring)赛道可用8分钟跑完一圈。
采用7速连续换档（Sequential）式变速箱，配备“Drivelogic”控制机构。与原来的SMG相比，换档速度可提高20%，可选择11种模式。采用6种手动模式和5种自动模式，还配备有从静止状态急速加速的“起步控制（LaunchControl）”功能。牵引力控制系统和动态稳定控制系统“DSC”为专用设计，可设定三种模式。普通模式可同时兼顾性能和稳定性，不过如按下DSC按钮，便会转换为“M动态模式”，这时候牵引力会达到最大值、容易出现打滑、需要采取逆向操舵（CounterSteer）。另外，如果一直按着DSC按钮，就会关闭DSC。
M5的方向盘上设计有“MDrive”按钮，可改变运动行驶模式的设定。可以改变SMG、减震器的设定、DSC模式以及基于“主动座席控制（ActiveSeatControl）”的座席侧撑量，改变设定的操作通过车辆综合环境“智能驾驶系统（iDrive）”进行。只需按下MDrive按钮，各种设定便可转换为运动设置。
标准配备仰视显示器，平时可将速度、导航信息、警告灯、巡航控制（CruiseControl）显示在前屏上。而在起动MDrive时，便会象赛车一样，显示引擎转数及换档时序的警告等。此外，还加强了差速器及制动器，车身重量为1755kg的M5从100km/h的行驶状态只需36米便可停止。另外，还改变了车身前、后部的保险杠、侧栏（SideSill）及门镜等部件的设计。
自然吸气V型10缸引擎的气缸倾角为90°，排量为5.0L（参阅本站报道）。配备该引擎的M5从起动加速至62mph（100km/h）需4.7秒。加速至124mph（200km/h）需15秒。最大速度在无限速装置时可达205mph（330km/h）。另外，还配备了大量采用铝合金的轻质车身，在德国纽布灵格(Nurburgring)赛道可用8分钟跑完一圈。
采用7速连续换档（Sequential）式变速箱，配备“Drivelogic”控制机构。与原来的SMG相比，换档速度可提高20%，可选择11种模式。采用6种手动模式和5种自动模式，还配备有从静止状态急速加速的“起步控制（LaunchControl）”功能。牵引力控制系统和动态稳定控制系统“DSC”为专用设计，可设定三种模式。普通模式可同时兼顾性能和稳定性，不过如按下DSC按钮，便会转换为“M动态模式”，这时候牵引力会达到最大值、容易出现打滑、需要采取逆向操舵（CounterSteer）。另外，如果一直按着DSC按钮，就会关闭DSC。
M5的方向盘上设计有“MDrive”按钮，可改变运动行驶模式的设定。可以改变SMG、减震器的设定、DSC模式以及基于“主动座席控制（ActiveSeatControl）”的座席侧撑量，改变设定的操作通过车辆综合环境“智能驾驶系统（iDrive）”进行。只需按下MDrive按钮，各种设定便可转换为运动设置。
标准配备仰视显示器，平时可将速度、导航信息、警告灯、巡航控制（CruiseControl）显示在前屏上。而在起动MDrive时，便会象赛车一样，显示引擎转数及换档时序的警告等。此外，还加强了差速器及制动器，车身重量为1755kg的M5从100km/h的行驶状态只需36米便可停止。另外，还改变了车身前、后部的保险杠、侧栏（SideSill）及门镜等部件的设计。
