完美情人―――GT3

[开心*雷神]

怎么说，超跑和轿跑不在一个级别，没发比，论名气GT3，论越野STI

 

[月下独酌]

开Sti的Driver都很受别的driver的尊重。大街上看到Sti都会让一让的－当然你如果愿意跑跑也可以。。。死的太惨不要complain.
一般开ferrari和porsche经常被鄙视 － 不久是让别人羡慕你么。
:smokin:

 

[月下独酌]

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怎么说，超跑和轿跑不在一个级别，没发比，论名气GT3，论越野STI

STI是轿跑？
搞错了吧你。
STi绝对不是卧车，绝对是supersport
应该说GT3是卧跑 － 很豪华
STi内置都是sport interior, Mono的东西

 

[月下独酌]

太多知道GT3的人都是不懂车的人。。^_^ 应为贵吗，而且是Porsche - 由牌子来的
懂performance的人都知道STi - 但是很少有人去问津GT3. 富豪是不会懂车的

 

[很懒的我]

咋能这么了解呢．你是专门研究车的吗？

 

[月下独酌]

不敢不敢，充其量一个自己修车的diyer
就像窈窕淑女君子好逑一样。。。嘿嘿好车自然爱的

 

[首席穷鬼]

GT3是RR，不是由PRO驾驶是发挥不出性能的，因为操控很微妙，在业余玩家的手里很容易失控，但如果能够熟练之后过弯是十分迅猛的，但对你我来说有点遥远，技术差太多了。
注：我手里有一张BM的DVD，是关于GT3和GT-R(R34)还有NSX-R（新款）的。虽然1/4 mile不敌GT-R和NSX-R（因为重啊），不过后面的几百米里有着数以秒记的优势，也就是说后段加速性十分好，上了高速的话可就牛逼了。

 

[首席穷鬼]

还有，最注重性能的驱动方式既不是AWD也不是FR或RR，而是MR，原因为什么？看F1。

 

[qiang]

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来纠正你很多很多的错误。
首先，马力大不等于容易失控。911的问题在于，是加速的时候，由于反作用力，车前身上仰，所以前轮对地面的附着力差了很多，所以容易在加速的时候失控，也就是说不能转向。不知道GT3是不是50/50weight distribution. 据我所知应该是后面重量比较高一点，这样一来就更后仰了，加速容易失控。

第二，AWD 不等于4WD。楼主开的是四驱，也就是4WD. 的确，4WD绝对不容易过弯，因为4wd的每个轮子在任何情况下的转速相等。但是转弯的时候内弯的轮子转速比外弯的慢，所以4WD不容易转弯 － 是硬扭的。
AWD不同。AWD的马力输出到轮胎是用计算机＋clutch+differencial做的。不同的就在于，AWD的每个轮胎速度和扭力是由计算机控制。AWD的设计是，加速的时候大部分功率在后驱，高速时在前驱，弯道和越野的distribution时现实算出来的，具体难说。
所以真正的AWD弯道性能要比后驱好多了。AWD唯一的缺点就是会吃掉5-15HP,因为更加复杂的原因，而且需要保养。
而普通的AWD和STi的AWD又不同。比如说EVO的AWD, 是后驱模式的transmission, 到了车中间，central clutch 再出来一个驱动轴返回前驱，带动前轮。STi，由于H发动机的关系，直接从tranny驱动FW, 更加简单而且efficient.

甩尾的问题是FW和RW都有的。RW, 都容易在弯道内甩尾，也就是通常人们叫的oversteer, 而FW因为前轮需要驱动也需要转弯，所以容易车头往弯道外围甩，俗称understeer. （尤其冬天极为明显). 理论上AWD把这辆个都克服了(当然也能作出oversteer和understeer, 但是相对难多了）所以AWD好处就是这里。
这就是为什么很少有人用skyline或者Sti 去玩Drift, 因为不容易甩。

stock Sti是rally 配置。改装到Track race 配置，降低车身，换shock, spring, 几乎简单mod一下就可以跑了。

呵呵??我什么时候说马力大等于容易失控？？？没看见我用的是问号吗？是在问你，因为你说的是　“911注定一辈子的问题就是加速的时候容易失控，应为是后轮驱动，马力又很大”　我的理解就是，你认为，９１１容易失控，原因１：后驱　２：马力大。我在你的字面上理解就是这个意思，也许我误解你的意思了，请说清楚你是什么意思。嘿嘿。

还有啊，你还是去不惜下常识性的东西吧?“911的问题在于，是加速的时候，由于反作用力，车前身上仰，所以前轮对地面的附着力差了很多，所以容易在加速的时候失控，也就是说不能转向。”你的见解真新奇，比牛顿还厉害，你家向前加速的反作用力是向上啊？９１１的重量比要是０：１００的话估计这个成立。还有，哥们，你去试过９１１系列没？要是没有，你最好去试试　别说gt3，或者　c4 ,turbo这些awd了，你去试下boxster s　就可以了。和你说真的很费劲！

四驱的问题，对不起了，可能是文化差异吧?我们那里管awd和4wd都叫四驱，我开的是有Quattro的车。所以我认为我的车要比sti在弯道的时候稳定的多。关于Quattro和subaru的awd谁更强我就不多少了。就一句Quattro争霸拉力赛还有Sport quattro S1连续三次问鼎美国派克峰比赛的时候subaru还不知道在哪个门坎子上隔＊子呢！呵呵。oversteer和understeer这些问题就别说了，

sti是好车，我也很喜欢。但是他没你想像的那么强。最主要的是gt3不是你说的那么烂。

 

[qiang]

｀｀

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还有，最注重性能的驱动方式既不是AWD也不是FR或RR，而是MR，原因为什么？看F1。

哎呀??这不是那谁吗?
我都被这个大哥打败了??呵呵??

 

[首席穷鬼]

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呵呵??我什么时候说马力大等于容易失控？？？没看见我用的是问号吗？是在问你，因为你说的是　“911注定一辈子的问题就是加速的时候容易失控，应为是后轮驱动，马力又很大”　我的理解就是，你认为，９１１容易失控，原因１：后驱　２：马力大。我在你的字面上理解就是这个意思，也许我误解你的意思了，请说清楚你是什么意思。嘿嘿。

还有啊，你还是去不惜下常识性的东西吧?“911的问题在于，是加速的时候，由于反作用力，车前身上仰，所以前轮对地面的附着力差了很多，所以容易在加速的时候失控，也就是说不能转向。”你的见解真新奇，比牛顿还厉害，你家向前加速的反作用力是向上啊？９１１的重量比要是０：１００的话估计这个成立。还有，哥们，你去试过９１１系列没？要是没有，你最好去试试　别说gt3，或者　c4 ,turbo这些awd了，你去试下boxster s　就可以了。和你说真的很费劲！

四驱的问题，对不起了，可能是文化差异吧?我们那里管awd和4wd都叫四驱，我开的是有Quattro的车。所以我认为我的车要比sti在弯道的时候稳定的多。关于Quattro和subaru的awd谁更强我就不多少了。就一句Quattro争霸拉力赛还有Sport quattro S1连续三次问鼎美国派克峰比赛的时候subaru还不知道在哪个门坎子上隔＊子呢！呵呵。oversteer和understeer这些问题就别说了，

sti是好车，我也很喜欢。但是他没你想像的那么强。最主要的是gt3不是你说的那么烂。

如果让我买SUBARU的话，我只会买B4，可惜没有卖的，残念~~~

 

[qiang]

｀｀

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太多知道GT3的人都是不懂车的人。。^_^ 应为贵吗，而且是Porsche - 由牌子来的
懂performance的人都知道STi - 但是很少有人去问津GT3. 富豪是不会懂车的

这话让你说了??我都为你丢人?为什么？
你问问大家，gt3和sti哪个对驾驶员技术要求的高！

不管开什么车，技术好就值得尊敬，开sti怎么了？要是你开，还不一定跑的过我呢，不服哪天咱试试，真是的！

要性格可以，但是别吧无知当性格好不？？谢谢啊！


performance???? 比这个！你还是好好去体验一下吧?到底是谁强??
别看两个报道就以为怎么样！
改sti有什么潜力啊！靠！！除了拉力赛你什么时候看过的sti赢过！你再看看gt3。哎??
别装专业好不好！

 

[月下独酌]

楼上的说得不对. RR和MR没有区别，都是后驱，只不过RR是引擎在后面，MR是中置。F1之所以用MR是因为为了车身的流线型，而不是为了performance. MR更容易balance车身重量而已,没有发动机性能区分
所以不是驱动方式，而是重量分配
Ferrarri F50, Lambo. Mucielago 都是MR, 性能和也不过和GT3伯仲之间。
唯一不同就是Mucielago是50/50 weight distribution, GT3不可能做到，除非在前面加铅块
明显楼主吧FW和和FR, RW和RR搞混了。
给你上一课
FW是前驱的意思: Front Wheeldrive
RW是后驱的意思: Rear Wheeldrive
FF是前置引擎,前驱 - 引擎在前轮的前面 － Front mount engine, front wheel drive
MF不知道有没有 － 引擎中置，前驱 （没听说过） － Middle mount engine, front wheel drive
FR是前置引擎(引擎在前轮的前面)后驱，Front mount engine, rear wheel drive
MR是中置引擎，后驱，Middle mount engine, rear wheel drive
RR是后置引擎，后驱，就是说引擎在后轴的后面 － rear mount engine, rear wheel drive
就是因为911是RR所以容易抬头。

很少有公司说自己车是FF,FR,MF,MR,还是RR. 要么说是FW, 要么RW,要么4W,要么AWD.

911GT3上高速是牛，毕竟是为高速design的车子。不过就这里的路况。。没太大希望，
个人认为STi过弯性能绝对比GT3好 － 大哥，跑Rally就是靠弯道性能和驱动性能，瞬间加速性能
所以STi的throttle response特别好＋top mount intercooler (比front mount intercooler的response好).
好歹STi只有GT3一半不到的价钱，还有不少改装潜力。我要是有钱，弄个Sti和GT3比比的说。
GT3出弯道的时候加速抬头现象是会受不了的。一定要有非常professional的training才行。但是Sti却是一个普通人就能发挥出%90的性能。
Pro对Pro的话，就真的不知道哪个赢了
另外一个心里问题 － 有个GT3你敢开么。。。修起来可是成百上万的。STi你就虐待吧。。那个是design来虐待的。所以。。。嘿嘿有了GT3也不敢开
除非不是你的车

 

[qiang]

最初由 首席穷鬼 发布

如果让我买SUBARU的话，我只会买B4，可惜没有卖的，残念~~~

弄台旧的啊?美国还有家公司可以提升一些性能?能弄到将近７５００转！

 

[STi]

虽然我自己是开 STi 的, 也把它改装了不少( power, handling 等), 但我还是很认同 qiang 的观点. STi 跟 GT3 根本不是一个档次的车 (不是指价钱). GT3 一直是我的 dream car, 有钱的话马上换一辆 .