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传说中的靖王爷
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- 2002-03-30
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以下是多伦多警方所提供有关在严冬的基本安全驾驶守则，希望人人遵守。
在冰雪的路面，要留备更多与其他车辆的距离空间，因为以正常的时速将汽车完全停下来，在冰雪路面上比夏日干燥的正常情况，需要只少多3倍的距离方能将车煞停。
不论上学上班，均需要预留更多的时间，切莫急躁，很多是就因为赶时间而导致交通意外。
在十字路口及任何公路出入口，在严冬时要加倍留神。因为路面湿滑，很多时自己及迎面的汽车是没法在预计的情况下安全停下来。
减速。在冬天冰雪下，正常路面指定的行车速度，都有可能成为致命的交通意外。市民应该尽量将车速放慢到可以随时将汽车煞停的车速最为安全。并要加倍留意街上行人。
在交通灯、路口前，预早慢慢将车停下来。切忌在高速下突然煞车，因为在冰雪路面，这将会导致汽车失控，至为危险。
在冰雪路上，绝对不可重踏油门，将汽车突然加速。最安全驾驶方法，是轻按油门，让汽车保持平均安全的行车速度。
驾车人士在每次出车时，必需将汽车的前后玻璃、车窗及两侧倒后镜用防结冰清洁剂清洁，清理车上积雪冰块，保持驾驶视野正常。
在严冬加上落雪，路上交通挤塞可能需时两、三句钟，故车主每次出车时，最好检查汽油是否足够。最好是保持油缸常满，在遇上恶劣塞车下，仍有足够汽油回家或上班。
切忌尝试冲越雪堆。在遇上意外时，务必要留在车内用手提电话求助。
四驱车并非镇雪地之宝
各类四驱车绝非万能，在漫天风雪下若掉以轻心，反更易发生意外。
车评人刘基财表示，不少人误解现时极为流行的各类型四轮驱动汽车，是严冬冰天雪地之宝，如座驾是一辆四驱车，就能够在恶劣湿滑路面任意纵横，视冰雪如无物，这是大错特错的观念。其实，四轮驱动的主要功能，是在野外泥泞及崎岖山路上，较易行走。但在冰雪上，虽然四轮抓力较一般前或后轮驱动的汽车强，亦因为四轮的引力动力平均或作出适应路面情况而自动调整动力，在某程度上实际易于控制，但这不等于是绝对的安全。如驾驶人士过份依赖及信任四驱的功能，而忽视实际路面情况，发生意外的机会可能比普通汽车更高及严重。
他认为，严冬驾驶，特别在有冰雪的路面上，至要是慢驶及换上4条雪胎。如果四驱车加上雪胎，当然理想不过。但若两者只可选择其一的，个人会宁取4条雪胎也不要四驱车。另外，因为每间轮胎厂出产的轮胎胎纹不同，故最佳是换上4条同一厂家形号的轮胎，以确保在煞车时，4条轮胎能够发挥到最大的功能。
“另外，亦有部份人士普遍认为，前轮带动的汽车在冰雪路面上较后轮驱动的汽车更易操控。这亦是一个普遍的误解。以他对汽车的认识，其实后轮驱动汽车在恶劣路面上更易掌握，加上现今的防滑装备，在遇上情况时，比前轮带动的汽车更易脱离险境。因为，后轮驱动汽车不似前轮带动汽车，在极限失控时才有反应。总之，在冰雪交加的严冬驾车，至要是留神慢驶，加上耐性，安全至上，就可避免不必要的交通意外发生。”
在冰雪的路面，要留备更多与其他车辆的距离空间，因为以正常的时速将汽车完全停下来，在冰雪路面上比夏日干燥的正常情况，需要只少多3倍的距离方能将车煞停。
不论上学上班，均需要预留更多的时间，切莫急躁，很多是就因为赶时间而导致交通意外。
在十字路口及任何公路出入口，在严冬时要加倍留神。因为路面湿滑，很多时自己及迎面的汽车是没法在预计的情况下安全停下来。
减速。在冬天冰雪下，正常路面指定的行车速度，都有可能成为致命的交通意外。市民应该尽量将车速放慢到可以随时将汽车煞停的车速最为安全。并要加倍留意街上行人。
在交通灯、路口前，预早慢慢将车停下来。切忌在高速下突然煞车，因为在冰雪路面，这将会导致汽车失控，至为危险。
在冰雪路上，绝对不可重踏油门，将汽车突然加速。最安全驾驶方法，是轻按油门，让汽车保持平均安全的行车速度。
驾车人士在每次出车时，必需将汽车的前后玻璃、车窗及两侧倒后镜用防结冰清洁剂清洁，清理车上积雪冰块，保持驾驶视野正常。
在严冬加上落雪，路上交通挤塞可能需时两、三句钟，故车主每次出车时，最好检查汽油是否足够。最好是保持油缸常满，在遇上恶劣塞车下，仍有足够汽油回家或上班。
切忌尝试冲越雪堆。在遇上意外时，务必要留在车内用手提电话求助。
四驱车并非镇雪地之宝
各类四驱车绝非万能，在漫天风雪下若掉以轻心，反更易发生意外。
车评人刘基财表示，不少人误解现时极为流行的各类型四轮驱动汽车，是严冬冰天雪地之宝，如座驾是一辆四驱车，就能够在恶劣湿滑路面任意纵横，视冰雪如无物，这是大错特错的观念。其实，四轮驱动的主要功能，是在野外泥泞及崎岖山路上，较易行走。但在冰雪上，虽然四轮抓力较一般前或后轮驱动的汽车强，亦因为四轮的引力动力平均或作出适应路面情况而自动调整动力，在某程度上实际易于控制，但这不等于是绝对的安全。如驾驶人士过份依赖及信任四驱的功能，而忽视实际路面情况，发生意外的机会可能比普通汽车更高及严重。
他认为，严冬驾驶，特别在有冰雪的路面上，至要是慢驶及换上4条雪胎。如果四驱车加上雪胎，当然理想不过。但若两者只可选择其一的，个人会宁取4条雪胎也不要四驱车。另外，因为每间轮胎厂出产的轮胎胎纹不同，故最佳是换上4条同一厂家形号的轮胎，以确保在煞车时，4条轮胎能够发挥到最大的功能。
“另外，亦有部份人士普遍认为，前轮带动的汽车在冰雪路面上较后轮驱动的汽车更易操控。这亦是一个普遍的误解。以他对汽车的认识，其实后轮驱动汽车在恶劣路面上更易掌握，加上现今的防滑装备，在遇上情况时，比前轮带动的汽车更易脱离险境。因为，后轮驱动汽车不似前轮带动汽车，在极限失控时才有反应。总之，在冰雪交加的严冬驾车，至要是留神慢驶，加上耐性，安全至上，就可避免不必要的交通意外发生。”
