关于汽车安全

[bigcooler]

其他几个测试中心，由美国交通部的网站推荐的
http://www.nhtsa.dot.gov/cars/testing/ncap/pages/ResourcesLinksOCTS.htm
欧洲
http://www.euroncap.com/
澳洲
http://www.aaa.asn.au/ancap.htm
小日本
http://www.nasva.go.jp/english/

 

[bigcooler]

很多人有疑问，撞击实验是在40MPH下进行的也就是64km/h,会不会速度提高后结果的好坏有变化呢。答案是否定的，因为IIHS撞击实验结果很大程度取决于汽车形变。低速下撞击实验中已经形变较大的车（得分较低的车），如果换成高速撞击，形变自然更大。如下图，就是IIHS正撞实验中形变数据

值得一提的是这个A-Pillar Rearward movement,一般轿车车身有三个立柱，从前往后依次为前柱（A柱）、中柱（B柱）、后柱（C柱）。对于轿车而言，立柱除了支撑作用，也起到门框的作用。A柱是在司机位置前的立柱，这个A主后向位移数据的重要性不言而喻了吧。

 

[bigcooler]

中型车的数据

 

[bigcooler]

对于这个cavalier和sunfire 是一样的结构，很奇怪就是10年竟然没有结构上的改进，具体原因不太清楚，可能有2个，1是美国车在小型车市场上一直亏钱，GM一直想cut掉compact车型，但无奈不想让日韩车获得更多市场，宁可赔钱也要卖，但一定要尽量控制成本。2是在一个review里看到Chevrolet redesigned it in 1995 for the first time in 13 years.看样也是GM一贯作风吧。

不过从数据看这个Cavalier真是太难看了，如果你一定要买compact车，又不想买日本车，我看就focus吧。当然S40是最好的选择，但一定要2004后半年以后的。如果你在IIHS.org上仔细看的话，S40是2002年重新设计的，当时我就发现有两个指标Leg/foot, right和Restraints/dummy kinematics 竟然没有得到象civic、IMPREZA、beetle一样都拿到最好的等级G,很是疑惑，可Volvo就是牛，在2004年初重新设计了S40所以S40 2004.3后生产的新款在评测里重新得到了全部的G，如果volvo真是因为对撞击实验进行了修改，那么真看出了IIHS对厂商的促进作用。