冬天大家热车马？

[cvictor]

最初由 吻下去?上? 发布
不管冬天?是夏天
????子?比蒉好的

问问，这是对新车还是旧车？

 

[Squall]

都必须热。不过不需要太长时间，1-3分钟足够。

起步后加油不要太狠，慢慢开。最好的热车是让车在路上跑，因为怠速热车比较浪费汽油，还达不到很好的效果。热车其实不是让汽车发动着，让他停着。起步后的热车比较重要。一味的怠速热车不是很经济。

不过如果你家离高速路口近。得多热一会。

 

[乌鸦乌鸦]

那种遥控打火的东西，最便宜的49.99
正在考虑要不要买。冬天坐车上傻等冷，但是花50块钱争取那三五分钟……我的时间好像从来没那么值钱。

 

[cvictor]

最初由 Squall 发布
都必须热。不过不需要太长时间，1-3分钟足够。

起步后加油不要太狠，慢慢开。

谢谢，‘慢慢开’，如何算慢？速度在多少公里以下？

 

[opener]

热车,尤其是新车更应该注意.

 

[Squall]

最初由 cvictor 发布

谢谢，‘慢慢开’，如何算慢？速度在多少公里以下？

80公里以下都OK。最重要：不要加油加的太狠。

 

[cvictor]

最初由 Squall 发布


80公里以下都OK。最重要：不要加油加的太狠。

噢。那就是走LOCAL都算是 热车哟,。谢谢

 

[lostseason]

最初由 anti-virus 发布
好像答案差别很大，不知哪个更有道理。为什末要热车？除了听说以外，有什末科学依据？

1) 如果冷却水温度过低，会造成发动机功率降低的后果（原因主要有：油燃烧恶化油耗增加，以及机油黏度增加）。一般情况下，发动机冷却水的温度在80-90摄氏度左右发动机工作效率最高（省油，加速性能提高）。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40?50摄氏度时，功率降低25%，油耗增多8%?10%。

2）加剧磨损，降低发动机寿命。冷却水温度较低时，机油黏度大。发动机工作时汽缸活塞等温度梯度大，由于热胀冷缩的原理，汽缸与活塞之间磨损加大。高的温度梯度导致热应力，与工作应力叠加，也会降低发动机的疲劳寿命。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40?50摄氏度时，发动机磨损增加60%?80%。

 

[#2~basket b boy]

最初由 小海豚 发布
大家每次发动汽车会不会闻到汽油味啊?!

其实我也不肯定是汽油味还是机油的味道. 不过最近我每次一打火味道就来了, 不过过一会儿又没了.

请问那样正常吗?! 我以前没注意有没有味道. 这几次我打火暖车, 然后从车里出来扫雪才闻到的. 正常吗?

是不是gas fuilter 要换了，我的车以前就这样，后来换了gas fuilter，就好了

 

[闪亮银世界]

不热,原地热车对车不好,,但刚起步的时候踩轻点,让车在缓慢的运动中自己热起来.

 

[lostseason]

最初由 cvictor 发布

噢。那就是走LOCAL都算是 热车哟,。谢谢

偶个人认为，走local更需要热车。因为local需要更多的加速减速。

 

[lostseason]

最初由 小黄 发布
不热,原地热车对车不好,,但刚起步的时候踩轻点,让车在缓慢的运动中自己热起来.

有钱人！

 

[AmazingGrace]

最初由 乌鸦乌鸦 发布
那种遥控打火的东西，最便宜的49.99
正在考虑要不要买。冬天坐车上傻等冷，但是花50块钱争取那三五分钟……我的时间好像从来没那么值钱。

买倒不贵,装就难了...那东西极其复杂,一般的车房都不肯装,因为电工都要细做,到不如换换零件赚钱容易,即使找到地方换,没个一两百LABOR下不来...

 

[lostseason]

有一种观点，就是认为原地热车不好而应当在运动中自己热起来。其实，这是一种过时的观点，只适用于老式汽车。

对于老式汽车，用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油(混合气)窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。

但是，目前的现代轿车上都设有快怠速装置，即在发动机启动之后，会用快怠速升温，在机温升高后，会自动调节到怠速状态，改善发动机的润滑条件。

因此，偶是建议停在原地热车，而不建议发动之后就在运动中热车的。

 

[cvictor]

最初由 lostseason 发布


但是，目前的现代轿车上都设有快怠速装置，即在发动机启动之后，会用快怠速升温，在机温升高后，会自动调节到怠速状态，改善发动机的润滑条件。

‘快怠速装置’，有多快？T<3分钟？5分钟？10分钟？谢谢