1月8日北美国际汽车展吉利出尽风头 美汽车城惊叹中国车便宜
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2006-01-15 19:04:08 点击:1860
美汽车城惊叹中国车便宜
本报赴美国特约记者 蔡卫国
本报驻美国特约记者 钱强
一年一度的北美国际汽车展1月8日在美国汽车城底特律正式拉开帷幕。来
自世界各地的汽车制造商都在此为北美消费者献上了最耀眼的新车型。而此前
在美国名不见经传的中国汽车―――吉利自由舰，在眼花缭乱的众多车型中出
尽了风头，这也是有史以来中国汽车首次登陆北美汽车展。
“组织方无偿赠送我们展示空间，只要我们肯来”
和我们印象中富丽堂皇的展馆不一样，吉利的展馆只有区区90平方米，能
够用于展示的空间也只够存放一辆自由舰。事实上，吉利的展台甚至不在重重
保安把关的正式展馆内，而是在展馆外面的过道上，和展馆的服务机构、一些
展示改装车的美国小公司混在一起。“我们本来并没有参展的打算，但是底特
律车展的组织方一定要邀请我们来―――因为他们觉得同样作为世界顶级车展，
吉利去了法兰克福怎么能不来底特律呢？―――那太没面子了。”吉利的工作
人员掩饰不住得意：“所以组织方无偿赠送我们展示空间，只要我们肯来。”
虽然位于正式展馆外，但丝毫无损吉利的人气，展台从早到晚热闹非凡，
几个翻译忙不过来。而即便是通用、福特等展位巨大的本土巨头，除了在开新
闻发布会的半小时内会高朋满座之外，大部分时间都是挂工作证的比挂记者证
的多。在和国外同行的闲谈中，记者发现，他们对吉利车普遍不了解。有些记
者认为吉利非常不错，外观好、价格便宜，但也有记者直言不讳：关门的声音
不够厚实、工艺不精致、人性化设计不够等等，此外也有人质疑，这么便宜的
车质量不知怎么样。除了来自各国的记者，还常常有其他公司的参会人员在吉
利的展车里钻进钻出，就差趴在车底下研究底盘了。
吉利将在2008年进军美国
这次来美国，吉利早就准备好了一份官方说明，大标题是“吉利将在2008
年进军美国”。吉利的工作人员透露，吉利内部早已有了一个进军美国市场的
大致时间表，“花这么多钱到美国来参展，当然不是来做形象广告。”但对于
吉利来说，真正迈出第一步却并不容易。曾任美国加州副州长的约翰直截了当
地说：“彻底改变美国人对中国产品的印象将是吉利最大的挑战，因为早期进
入美国的其他中国产品不乏粗制滥造的。”业内人士认为，第一款出口美国的
汽车口碑，不仅仅对吉利，甚至对未来所有有志于进入美国市场的中国汽车公
司都很重要，一定要避免韩国汽车业早期盲目“冲锋陷阵”而忽视质量的急躁
举动。吉利美国公司总经理约翰・哈默尔在接受记者采访时也明确表示，目前
吉利正在为进军美国市场而进行一系列的法律法规认证和准入工作，主要是安
全认证和环保认证。他保证，在没有坚固的基础时，吉利不会匆忙投产。“我
们要确保吉利不会像那些没成熟就进入美国，最后导致失败的生产商一样。”
吉利有关负责人告诉记者，吉利此次参展的自由舰车型除取得了国内所有
车辆碰撞试验项目合格证之外，还早早送交具有美国交通部认可资格的GTL试
验室进行美国独有的顶部碰撞试验，并获得了通过，相信这会有助于自由舰最
终顺利获得北美市场的“安全通行证”。一位吉利集团的工作人员表示，吉利
进军美国市场的两个撒手锏就是价格和服务：自由舰进入美国市场的价格不会
超过1万美元，那些实用型的中低收入消费者或者是处在起步、创业阶段的消
费者都会是潜在的买主。在用性价比优势打开市场后，将会考虑在市场上提供
超出平均水平的售后服务，以进一步巩固市场―――韩国起亚汽车当初进入美
国市场时，曾经提出7年保修的概念，从而赢得了市场的信任。
36％的美国人愿意买中国车
几天来，不但吉利的展台让世界各地的记者围得水泄不通，媒体也是不断
品头论足。路透社认为中国参展厂商是“最受关注的厂家之一”；《国际先驱
论坛报》发表题为“斯巴达克率领的中国汽车让底特律打冷战”的文章，认为
中国汽车迟早要攻占美国市场；《时代》周刊则以“中国汽车驶上快行道”为
题，大篇幅报道了中国吉利汽车在美国汽车展上的首次亮相。
美国人正逐渐习惯购买中国生产的高端产品，例如平面电视、笔记本电脑。
市场调查公司对顾客是否愿意购买中国车进行了一次调查，36%的人表示愿意。
调查公司主席斯皮耐拉说：“这个比例是10年前对韩国品牌调查的2倍。”这
也难怪美国汽车业的巨头们对吉利汽车那么紧张了，克莱斯勒公司总裁汤姆・
莱索达一进展厅就迫不及待地钻进了吉利自由舰的驾驶室，随后对美国哥伦比
亚广播公司的记者非常认真地说：“可以预计，这将是几年后一股不可阻挡的
力量！”
编辑：龙芯
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2006-01-15 19:04:08 点击:1860
美汽车城惊叹中国车便宜
本报赴美国特约记者 蔡卫国
本报驻美国特约记者 钱强
一年一度的北美国际汽车展1月8日在美国汽车城底特律正式拉开帷幕。来
自世界各地的汽车制造商都在此为北美消费者献上了最耀眼的新车型。而此前
在美国名不见经传的中国汽车―――吉利自由舰，在眼花缭乱的众多车型中出
尽了风头，这也是有史以来中国汽车首次登陆北美汽车展。
“组织方无偿赠送我们展示空间，只要我们肯来”
和我们印象中富丽堂皇的展馆不一样，吉利的展馆只有区区90平方米，能
够用于展示的空间也只够存放一辆自由舰。事实上，吉利的展台甚至不在重重
保安把关的正式展馆内，而是在展馆外面的过道上，和展馆的服务机构、一些
展示改装车的美国小公司混在一起。“我们本来并没有参展的打算，但是底特
律车展的组织方一定要邀请我们来―――因为他们觉得同样作为世界顶级车展，
吉利去了法兰克福怎么能不来底特律呢？―――那太没面子了。”吉利的工作
人员掩饰不住得意：“所以组织方无偿赠送我们展示空间，只要我们肯来。”
虽然位于正式展馆外，但丝毫无损吉利的人气，展台从早到晚热闹非凡，
几个翻译忙不过来。而即便是通用、福特等展位巨大的本土巨头，除了在开新
闻发布会的半小时内会高朋满座之外，大部分时间都是挂工作证的比挂记者证
的多。在和国外同行的闲谈中，记者发现，他们对吉利车普遍不了解。有些记
者认为吉利非常不错，外观好、价格便宜，但也有记者直言不讳：关门的声音
不够厚实、工艺不精致、人性化设计不够等等，此外也有人质疑，这么便宜的
车质量不知怎么样。除了来自各国的记者，还常常有其他公司的参会人员在吉
利的展车里钻进钻出，就差趴在车底下研究底盘了。
吉利将在2008年进军美国
这次来美国，吉利早就准备好了一份官方说明，大标题是“吉利将在2008
年进军美国”。吉利的工作人员透露，吉利内部早已有了一个进军美国市场的
大致时间表，“花这么多钱到美国来参展，当然不是来做形象广告。”但对于
吉利来说，真正迈出第一步却并不容易。曾任美国加州副州长的约翰直截了当
地说：“彻底改变美国人对中国产品的印象将是吉利最大的挑战，因为早期进
入美国的其他中国产品不乏粗制滥造的。”业内人士认为，第一款出口美国的
汽车口碑，不仅仅对吉利，甚至对未来所有有志于进入美国市场的中国汽车公
司都很重要，一定要避免韩国汽车业早期盲目“冲锋陷阵”而忽视质量的急躁
举动。吉利美国公司总经理约翰・哈默尔在接受记者采访时也明确表示，目前
吉利正在为进军美国市场而进行一系列的法律法规认证和准入工作，主要是安
全认证和环保认证。他保证，在没有坚固的基础时，吉利不会匆忙投产。“我
们要确保吉利不会像那些没成熟就进入美国，最后导致失败的生产商一样。”
吉利有关负责人告诉记者，吉利此次参展的自由舰车型除取得了国内所有
车辆碰撞试验项目合格证之外，还早早送交具有美国交通部认可资格的GTL试
验室进行美国独有的顶部碰撞试验，并获得了通过，相信这会有助于自由舰最
终顺利获得北美市场的“安全通行证”。一位吉利集团的工作人员表示，吉利
进军美国市场的两个撒手锏就是价格和服务：自由舰进入美国市场的价格不会
超过1万美元，那些实用型的中低收入消费者或者是处在起步、创业阶段的消
费者都会是潜在的买主。在用性价比优势打开市场后，将会考虑在市场上提供
超出平均水平的售后服务，以进一步巩固市场―――韩国起亚汽车当初进入美
国市场时，曾经提出7年保修的概念，从而赢得了市场的信任。
36％的美国人愿意买中国车
几天来，不但吉利的展台让世界各地的记者围得水泄不通，媒体也是不断
品头论足。路透社认为中国参展厂商是“最受关注的厂家之一”；《国际先驱
论坛报》发表题为“斯巴达克率领的中国汽车让底特律打冷战”的文章，认为
中国汽车迟早要攻占美国市场；《时代》周刊则以“中国汽车驶上快行道”为
题，大篇幅报道了中国吉利汽车在美国汽车展上的首次亮相。
美国人正逐渐习惯购买中国生产的高端产品，例如平面电视、笔记本电脑。
市场调查公司对顾客是否愿意购买中国车进行了一次调查，36%的人表示愿意。
调查公司主席斯皮耐拉说：“这个比例是10年前对韩国品牌调查的2倍。”这
也难怪美国汽车业的巨头们对吉利汽车那么紧张了，克莱斯勒公司总裁汤姆・
莱索达一进展厅就迫不及待地钻进了吉利自由舰的驾驶室，随后对美国哥伦比
亚广播公司的记者非常认真地说：“可以预计，这将是几年后一股不可阻挡的
力量！”
编辑：龙芯
