每个驾驶人一生中大概至少会有一次遭人指责的经历，但你有否想过，别人究竟在说你什么?年龄和性别或许是受责备的因素，不过近日公布的一份道路安全民调显示，开车打手机、非法飙车和恣意横行的多功能休旅车，也被普遍认为是威胁道路安全的严重问题。
在问及男性女性，谁驾车更安全时，46％的安省人表示女性开车更安全，认为男人开车安全的比例只占37％，另有15％的人不置可否。扩大至全国，则有半数加拿大人认为女驾驶开车更安全，认为男人驾车更安全的人，只有29％。有趣的是，四成男人相信女人驾车更安全，但认为男人驾车更安全的女性，却只有区区二成而已。
从各省来看，魁省人最信任女驾驶，高达70％的人认为女人驾车比较安全。大西洋省份的居民，则不太信得过女人开车，只有36％的人相信，女驾驶比较安全。
尽管人人都说年轻真好，但并非时时如此，譬如开车。51％的安省人表示，16岁太年轻，这个年纪就可以合法驾车，不足以保障道路安全。
52％的安省人认为，八十岁的老人已不能安全驾车，全国则有半数人同意这一说法。不过全国五十岁及以上老人中，只有36％认为八旬老人不宜驾车，但18－29岁的年轻人中，就有六成认为祖母辈开车，令他们没有安全感。还有26％的人认为，这要看人而定。
调查还指出，虽然说驾驶教练是道路上最有耐心的人，但从在路上驾车者的情况来看，不是每个学生都规规矩矩根据教练训导开车，就是教练们根本收不到这么多学徒。因为62％的安省人认为，大部分开车上路的驾驶者都没有经过足够的培训。
无可否认在紧急情况下，手机的作用不可低估，但仍有93％的加拿大人认为，开车讲电话会威胁到道路安全。还有78％的加拿大人表示，应该立法禁止开车打手机，但亦有33％的驾车人承认，开车时曾打电话。
道路上的车辆越来越多，道路飙车情况也日渐严重。调查显示，36％的加拿大驾车人至少有一次遭遇道路飙车的经历。四成安省驾驶人和41％的卑诗省驾车者表示，他们遭遇的飙车远不至一次。
年纪越大，越不能容忍飙车。18－29岁的年轻人中，39％能接受飙车。但五十岁及以上老人，可以接受飙车的，仅占13％。
如今行驶在道路上的多功能休旅车日益增多，大约15％的加拿大驾车者开的是这类车体较大的汽车。39％的加拿大人认为，应对这类车的驾驶者实行更为严格的道路考试，而不是现在这样，一张驾照可以驾驶多款汽车。
虽然有34％的加拿大人认为，多功能休旅车冬季行驶在高速公路上，比普通汽车的安全性要高，仍有四成加拿大人表示，这类车和普通轿车相比，对道路安全的威胁更大。
在问及男性女性，谁驾车更安全时，46％的安省人表示女性开车更安全，认为男人开车安全的比例只占37％，另有15％的人不置可否。扩大至全国，则有半数加拿大人认为女驾驶开车更安全，认为男人驾车更安全的人，只有29％。有趣的是，四成男人相信女人驾车更安全，但认为男人驾车更安全的女性，却只有区区二成而已。
从各省来看，魁省人最信任女驾驶，高达70％的人认为女人驾车比较安全。大西洋省份的居民，则不太信得过女人开车，只有36％的人相信，女驾驶比较安全。
尽管人人都说年轻真好，但并非时时如此，譬如开车。51％的安省人表示，16岁太年轻，这个年纪就可以合法驾车，不足以保障道路安全。
52％的安省人认为，八十岁的老人已不能安全驾车，全国则有半数人同意这一说法。不过全国五十岁及以上老人中，只有36％认为八旬老人不宜驾车，但18－29岁的年轻人中，就有六成认为祖母辈开车，令他们没有安全感。还有26％的人认为，这要看人而定。
调查还指出，虽然说驾驶教练是道路上最有耐心的人，但从在路上驾车者的情况来看，不是每个学生都规规矩矩根据教练训导开车，就是教练们根本收不到这么多学徒。因为62％的安省人认为，大部分开车上路的驾驶者都没有经过足够的培训。
无可否认在紧急情况下，手机的作用不可低估，但仍有93％的加拿大人认为，开车讲电话会威胁到道路安全。还有78％的加拿大人表示，应该立法禁止开车打手机，但亦有33％的驾车人承认，开车时曾打电话。
道路上的车辆越来越多，道路飙车情况也日渐严重。调查显示，36％的加拿大驾车人至少有一次遭遇道路飙车的经历。四成安省驾驶人和41％的卑诗省驾车者表示，他们遭遇的飙车远不至一次。
年纪越大，越不能容忍飙车。18－29岁的年轻人中，39％能接受飙车。但五十岁及以上老人，可以接受飙车的，仅占13％。
如今行驶在道路上的多功能休旅车日益增多，大约15％的加拿大驾车者开的是这类车体较大的汽车。39％的加拿大人认为，应对这类车的驾驶者实行更为严格的道路考试，而不是现在这样，一张驾照可以驾驶多款汽车。
虽然有34％的加拿大人认为，多功能休旅车冬季行驶在高速公路上，比普通汽车的安全性要高，仍有四成加拿大人表示，这类车和普通轿车相比，对道路安全的威胁更大。
