凯美瑞100公里时速正面碰撞气囊未打开 广丰否认质量有问题
2007年04月04日17:20 http://auto.people.com.cn/GB/1049/5564781.html
视频：[今日说法]意外之中的意外
一辆广汽丰田的凯美瑞轿车（六气囊）以超过１００ＫＭ的时速正面左前方撞在隔离带上，安全气囊竟没有一个弹出来。造成一人重伤，失去记忆，已经成了废人的惨剧。
老陈驾驶一辆丰田凯美瑞在高速路上发生车祸，但是车内的安全气囊没有打开，导致副驾驶上的小云身受重伤。老陈找到丰田汽车专卖店要求赔偿损失，但是专卖店却说凯美瑞轿车没有质量问题。
2006年12月26日凌晨2∶00左右，山东省泰安市高速公路的一个岔路口发生了一起严重车祸，一辆丰田凯美瑞轿车左前方撞在了高速公路护栏上。据车主老陈回忆，当时事发非常突然，之前没有任何征兆。老陈说，那天他们往新泰方向行驶，发现前方有路口时，驾驶员猛打方向盘，结果就撞到了护栏上。老陈说，出车祸的时候车里有三个人，由于他坐在驾驶员的后面，虽然受到猛烈撞击，幸运的是他和驾驶员都没有受重伤，而他的朋友坐在副驾驶位上的小云就没有这么幸运了。
一路上小云都在睡觉，车祸发生的一刹那，小云的正面撞在挡风玻璃上，满脸是血的她顷刻间陷入昏迷状态。为什么会出现这起事故呢？驾驶员说是因为自己疲劳了才导致开车时判断力下降，相关部门对现场进行勘查分析后做出了事故责任认定，认定是驾驶员单方事故，驾驶员负事故的全部责任。发生车祸一个月之后，我们在医院里看到了躺在病床上的小云。
车祸发生后，小云经历了两次手术，20天之后她醒过来了，但是她再也不是原来温柔礼貌的女人了，脑外伤综合症让她的思维和性格彻底改变。小云的家人说，女儿原来经营着一家小公司，有一个幸福的家庭，现在女儿变成了傻子，整个家庭都快崩溃了。小云的父母找到肇事司机和车主老陈要求赔偿。司机虽然承认过错，但他表示目前没有经济能力。
老陈目睹自己的新车被毁，现在还要赔偿小云的损失他觉得很委屈。老陈虽然觉得委屈，但由于他和小云是朋友的关系，老陈还是替小云交纳了4万多元的治疗费用，随后他找到了保险公司，保险公司答应按照保险合同进行赔偿。但是他们提出了一个疑点，为什么车撞到这种地步，安全气囊没出来，以前处理类似的交通事故，安全气囊都是出来的。
听保险公司这么一说，老陈觉得很有道理，他买这辆车才一个月的时间，前后花了27万元，按照设计这款车里配备了6个安全气囊。现在出车祸了，但是一个安全气囊也没弹出来。这是怎么一回事呢？对于这个疑问，保险公司的人也无法解答。在保险公司附近的修理厂，老陈看到了一辆事故车，遭遇的情况跟自己的车类似，但是这辆事故车的安全气囊却打开了。
这辆价值12万元的事故车受撞击的角度和位置都和老陈的丰田车情况相似，但是它的安全气囊却处于打开的状态。不仅如此，工作人员告诉我们，这辆车出事之后坐在前排的两个人都只受了轻伤，这辆车比陈先生的车要便宜，受撞击的程度也比较轻。我们可以看到正是因为有了安全气囊的保护，车里面的乘客在遇到危险时并没有受到多大损害。
从汽车修理厂回来，老陈更加怀疑他买的丰田凯美瑞轿车有质量问题，最主要的还是考虑这6个气囊。老陈说，当初正是觉得这辆车安全系数高又舒适，所以才买的。如今车祸也出了，人也伤了，安全气囊却形同虚设。老陈找到了卖车给他的丰田专卖店，专卖店对事故车进行检测后对老陈提出了两个解决方案，要么把车退给专卖店，要么老陈出钱，专卖店负责修车。
老陈觉得专卖店息事宁人的态度不对劲，为什么专卖店只说退车或者修车，却拒不承认车辆有质量问题？不仅如此，对于伤者的赔偿专卖店也只字不提。老陈认为安全气囊肯定是有问题的，这件事儿不能就这么算了，一定要追根究底。于是老陈拿出了丰田凯美瑞的使用说明书寻找答案。说明书里面写着：时速大约有25公里的时候，对静止、不变形障碍物所引起的冲击，空气气囊要张开的。来自后方的撞击或者是车身翻转，或者是侧方的碰撞可能不会张开。老陈认为，在当时的情况符合安全气囊弹出的条件。
拿着使用说明书，老陈又去跟专卖店交涉，他觉得自己的车以超过100公里的时速迎头撞到防护栏上，撞击的位置是车辆的左前方，他要求店方承认气囊有质量问题并且对伤者以及受损车辆进行赔偿。但丰田专卖店的答复是，技术报告里面鉴定产品质量没问题，至于怎么赔偿是另外一回事。
老陈与专卖店交涉的同时，小云仍然躺在医院里接受治疗，她对车祸以及过去的印象越来越模糊了。小云目前的状况老陈心里很明白，但是他已经不敢去看小云了，因为他实在无法面对昔日好友变成现在的样子。老陈说，他目前惟一想做的就是让商家赔偿小云以及他个人的损失。
2007年2月，在与专卖店交涉没有结果的情况下，老陈找到广州丰田汽车有限公司讨说法，没想到公司却告知老陈出厂车辆是不会有质量问题的，如果老陈坚持自己的观点，他可以找国家相关的检测机构进行检测。按照说明书的介绍安全气囊应该打开，但是厂方又说安全气囊没有问题，为此老陈咨询了国家机动车安全检测中心。
但是安全检测中心回答说他们不做这种车辆鉴定，要找技术监督局指定的地方做检测。根据国家机动车安全检测中心的提示，老陈又联系了国家质监总局，想咨询一下国家有没有安全气囊方面的标准。质监总局说他们现在只能是暂时接受老陈的投诉，但是无法进行任何承诺，建议老陈咨询一下司法部门。
老陈说他不想打官司，因为他实在没有精力和时间，权衡之下他想到了一个激进的办法。2007年2月，在事故发生一个半月之后，老陈在事故车上贴满了广告，并且把车拉到了广州丰田汽车有限公司的门口。老陈的行动惊动了广州丰田汽车有限公司，专卖店的负责人立即跟老陈进行了协商，最后他们达成协议，专卖店的负责人可以以个人的名义对伤者以及老陈进行补偿，但是有一个前提条件，那就是老陈必须承认这辆车没有质量问题。
考虑到小云持续治疗需要费用，自己也没有精力去跟丰田公司打官司，最后老陈无奈地答应了对方提出的条件。凭着协议，小云得到了10万元的治疗费用，老陈也用专卖店负责人补偿给他的钱买了一辆其它品牌的新车。车祸引发的纠纷就这样悄然平息了。
主持人：我们觉得这种方法有点以暴治暴的感觉，这种方法并不是我们看到的理性解决问题的方法，但是陈先生用这种方法完全有自己的理由。因为国家对气囊没有标准，而厂商也有自己的理由，我没有说过它百分之百弹出来。
刘俊海：关于安全气囊的质量标准，我建议我们的行政机关特别是技术监督部门应当尽快出台国家标准，如果国家标准还来不及出台的话建议我们的汽车行业协会尽快出台行业标准，如果这两个标准都没有，按照通常标准或者符合合同目的的特定标准去履行。后面这两个标准是至关重要。
主持人：对于一个汽车来说，它的使用标准就是安全。所以安全气囊在受到外力较大的作用下应当打开，这就是一个通常的标准，如果说气囊在险要情况的时候竟然不能打开的话这不叫安全气囊。
刘俊海：本案当中的汽车气囊还是有质量缺陷，当然有关的执法机构也可以以职权责令生产商采取召回措施，法律的完善非常重要，但是企业诚信度的培育和建设更为重要。
主持人：所以今天的这个节目也是在给所有的汽车厂商提一个醒，可能汽车厂商相对于消费者来说有些财大气粗的感觉，但是如果发展到今天个案当中这样，消费者用极端的方式来维权的话，汽车厂商损失的可能就不仅仅是一点小小的钱财。虽然3・15已经过去了，但是消费者维权是每一天的事情，也希望汽车厂商每一天都加强自己的企业的主动性，来为消费者安全在路上行驶提供保障。
来源：中央电视台――今日说法
2007年04月04日17:20 http://auto.people.com.cn/GB/1049/5564781.html
视频：[今日说法]意外之中的意外
一辆广汽丰田的凯美瑞轿车（六气囊）以超过１００ＫＭ的时速正面左前方撞在隔离带上，安全气囊竟没有一个弹出来。造成一人重伤，失去记忆，已经成了废人的惨剧。
老陈驾驶一辆丰田凯美瑞在高速路上发生车祸，但是车内的安全气囊没有打开，导致副驾驶上的小云身受重伤。老陈找到丰田汽车专卖店要求赔偿损失，但是专卖店却说凯美瑞轿车没有质量问题。
2006年12月26日凌晨2∶00左右，山东省泰安市高速公路的一个岔路口发生了一起严重车祸，一辆丰田凯美瑞轿车左前方撞在了高速公路护栏上。据车主老陈回忆，当时事发非常突然，之前没有任何征兆。老陈说，那天他们往新泰方向行驶，发现前方有路口时，驾驶员猛打方向盘，结果就撞到了护栏上。老陈说，出车祸的时候车里有三个人，由于他坐在驾驶员的后面，虽然受到猛烈撞击，幸运的是他和驾驶员都没有受重伤，而他的朋友坐在副驾驶位上的小云就没有这么幸运了。
一路上小云都在睡觉，车祸发生的一刹那，小云的正面撞在挡风玻璃上，满脸是血的她顷刻间陷入昏迷状态。为什么会出现这起事故呢？驾驶员说是因为自己疲劳了才导致开车时判断力下降，相关部门对现场进行勘查分析后做出了事故责任认定，认定是驾驶员单方事故，驾驶员负事故的全部责任。发生车祸一个月之后，我们在医院里看到了躺在病床上的小云。
车祸发生后，小云经历了两次手术，20天之后她醒过来了，但是她再也不是原来温柔礼貌的女人了，脑外伤综合症让她的思维和性格彻底改变。小云的家人说，女儿原来经营着一家小公司，有一个幸福的家庭，现在女儿变成了傻子，整个家庭都快崩溃了。小云的父母找到肇事司机和车主老陈要求赔偿。司机虽然承认过错，但他表示目前没有经济能力。
老陈目睹自己的新车被毁，现在还要赔偿小云的损失他觉得很委屈。老陈虽然觉得委屈，但由于他和小云是朋友的关系，老陈还是替小云交纳了4万多元的治疗费用，随后他找到了保险公司，保险公司答应按照保险合同进行赔偿。但是他们提出了一个疑点，为什么车撞到这种地步，安全气囊没出来，以前处理类似的交通事故，安全气囊都是出来的。
听保险公司这么一说，老陈觉得很有道理，他买这辆车才一个月的时间，前后花了27万元，按照设计这款车里配备了6个安全气囊。现在出车祸了，但是一个安全气囊也没弹出来。这是怎么一回事呢？对于这个疑问，保险公司的人也无法解答。在保险公司附近的修理厂，老陈看到了一辆事故车，遭遇的情况跟自己的车类似，但是这辆事故车的安全气囊却打开了。
这辆价值12万元的事故车受撞击的角度和位置都和老陈的丰田车情况相似，但是它的安全气囊却处于打开的状态。不仅如此，工作人员告诉我们，这辆车出事之后坐在前排的两个人都只受了轻伤，这辆车比陈先生的车要便宜，受撞击的程度也比较轻。我们可以看到正是因为有了安全气囊的保护，车里面的乘客在遇到危险时并没有受到多大损害。
从汽车修理厂回来，老陈更加怀疑他买的丰田凯美瑞轿车有质量问题，最主要的还是考虑这6个气囊。老陈说，当初正是觉得这辆车安全系数高又舒适，所以才买的。如今车祸也出了，人也伤了，安全气囊却形同虚设。老陈找到了卖车给他的丰田专卖店，专卖店对事故车进行检测后对老陈提出了两个解决方案，要么把车退给专卖店，要么老陈出钱，专卖店负责修车。
老陈觉得专卖店息事宁人的态度不对劲，为什么专卖店只说退车或者修车，却拒不承认车辆有质量问题？不仅如此，对于伤者的赔偿专卖店也只字不提。老陈认为安全气囊肯定是有问题的，这件事儿不能就这么算了，一定要追根究底。于是老陈拿出了丰田凯美瑞的使用说明书寻找答案。说明书里面写着：时速大约有25公里的时候，对静止、不变形障碍物所引起的冲击，空气气囊要张开的。来自后方的撞击或者是车身翻转，或者是侧方的碰撞可能不会张开。老陈认为，在当时的情况符合安全气囊弹出的条件。
拿着使用说明书，老陈又去跟专卖店交涉，他觉得自己的车以超过100公里的时速迎头撞到防护栏上，撞击的位置是车辆的左前方，他要求店方承认气囊有质量问题并且对伤者以及受损车辆进行赔偿。但丰田专卖店的答复是，技术报告里面鉴定产品质量没问题，至于怎么赔偿是另外一回事。
老陈与专卖店交涉的同时，小云仍然躺在医院里接受治疗，她对车祸以及过去的印象越来越模糊了。小云目前的状况老陈心里很明白，但是他已经不敢去看小云了，因为他实在无法面对昔日好友变成现在的样子。老陈说，他目前惟一想做的就是让商家赔偿小云以及他个人的损失。
2007年2月，在与专卖店交涉没有结果的情况下，老陈找到广州丰田汽车有限公司讨说法，没想到公司却告知老陈出厂车辆是不会有质量问题的，如果老陈坚持自己的观点，他可以找国家相关的检测机构进行检测。按照说明书的介绍安全气囊应该打开，但是厂方又说安全气囊没有问题，为此老陈咨询了国家机动车安全检测中心。
但是安全检测中心回答说他们不做这种车辆鉴定，要找技术监督局指定的地方做检测。根据国家机动车安全检测中心的提示，老陈又联系了国家质监总局，想咨询一下国家有没有安全气囊方面的标准。质监总局说他们现在只能是暂时接受老陈的投诉，但是无法进行任何承诺，建议老陈咨询一下司法部门。
老陈说他不想打官司，因为他实在没有精力和时间，权衡之下他想到了一个激进的办法。2007年2月，在事故发生一个半月之后，老陈在事故车上贴满了广告，并且把车拉到了广州丰田汽车有限公司的门口。老陈的行动惊动了广州丰田汽车有限公司，专卖店的负责人立即跟老陈进行了协商，最后他们达成协议，专卖店的负责人可以以个人的名义对伤者以及老陈进行补偿，但是有一个前提条件，那就是老陈必须承认这辆车没有质量问题。
考虑到小云持续治疗需要费用，自己也没有精力去跟丰田公司打官司，最后老陈无奈地答应了对方提出的条件。凭着协议，小云得到了10万元的治疗费用，老陈也用专卖店负责人补偿给他的钱买了一辆其它品牌的新车。车祸引发的纠纷就这样悄然平息了。
主持人：我们觉得这种方法有点以暴治暴的感觉，这种方法并不是我们看到的理性解决问题的方法，但是陈先生用这种方法完全有自己的理由。因为国家对气囊没有标准，而厂商也有自己的理由，我没有说过它百分之百弹出来。
刘俊海：关于安全气囊的质量标准，我建议我们的行政机关特别是技术监督部门应当尽快出台国家标准，如果国家标准还来不及出台的话建议我们的汽车行业协会尽快出台行业标准，如果这两个标准都没有，按照通常标准或者符合合同目的的特定标准去履行。后面这两个标准是至关重要。
主持人：对于一个汽车来说，它的使用标准就是安全。所以安全气囊在受到外力较大的作用下应当打开，这就是一个通常的标准，如果说气囊在险要情况的时候竟然不能打开的话这不叫安全气囊。
刘俊海：本案当中的汽车气囊还是有质量缺陷，当然有关的执法机构也可以以职权责令生产商采取召回措施，法律的完善非常重要，但是企业诚信度的培育和建设更为重要。
主持人：所以今天的这个节目也是在给所有的汽车厂商提一个醒，可能汽车厂商相对于消费者来说有些财大气粗的感觉，但是如果发展到今天个案当中这样，消费者用极端的方式来维权的话，汽车厂商损失的可能就不仅仅是一点小小的钱财。虽然3・15已经过去了，但是消费者维权是每一天的事情，也希望汽车厂商每一天都加强自己的企业的主动性，来为消费者安全在路上行驶提供保障。
来源：中央电视台――今日说法
