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人民网汽车频道 王一三
2007年04月24日08:15
平均每平米1700元人民币的租金也许真的不再是什么障碍，中国的自主品牌：奇瑞、吉利、华晨和长城们，纷纷在上海车展寸土寸金的场馆里租下大面积展位、搭起二层小楼，在汽车市场日趋火暴的2007年里第一场重量级的汽车展上露个脸。搭好了“戏台”还要有真东西、好东西唱戏，这一次，自主品牌们没有让观众失望。以往车展，人们往往都急于去看天价的进口豪华车、国外的概念车、国外品牌展位靓丽的车模，都转完了或者路过时候会扫一眼我们的自主品牌。如今，情势开始不同了，自主品牌们也有了高素质的车模，当然不只如此，自主品牌们同样有首发概念车、自主研发的发动机。自主品牌不再是可有可无或者展示意义大于实际意义的陪衬，他们正在成为车展的主角。
重视环保
环保是这几年国际汽车行业里热门的话题，通用、丰田等国际巨头们在氢能源、混合动力项目上都是几十亿美元地砸钱。我国的汽车企业短期内显然还做不到这一点，但是对环保的追求也已经开始，这在各厂家此次展出的环保概念产品上就可以看出来。
吉利展出了两款新能源轿车：一款是由吉利自行研发自主完成的甲醇代用燃料轿车，动力性超过了原车水平，据称是我国首辆从整车厂生产线下线的甲醇动力轿车。另一款是混合动力轿车：该车动力系统采用了华普1.5升MR479QA电喷汽油机，12KW永磁-磁阻混合同步电机，288V镍氢动力电池，引入了CAN 总线技术对动力系统进行控制，车型设计全部为自行研发、自主完成。
华晨带来的是尊驰柴油版，该车搭载采用共轨高压燃油喷射系统的 D19TCI四气门增压电控柴油发动机，OBD系统实时监控，可达到欧4标准。根据厂家数字与同排量汽油机相比，尊驰柴油发动机燃烧效率高出10% ～15%，节油效果在20%～40%之间；动力性方面，这款柴油发动机在1800～2300转的范围内可持续达到最大扭矩235牛米，最大输出功率可达 82千瓦，最高车速可达190公里/小时，0～100公里/小时加速时间为13.1秒。
海马汽车展示了基于“清洁环保、高效节能”历年设计的Haima3-EV纯电力驱动概念车，该车是在H1整车平台上搭载电力驱动系统，由锂聚合物电池提供电能，大功率三相交流感应电机驱动。一次充电6-8小时，可以外接我们日常家用的220V电源，采用纯电力驱动，彻底实现“零排放”。
奇瑞汽车这次出手可谓“大方”，此次集中展示了其应用灵活燃料技术（FFV, or Flexible Fuel Vehicle）、生物柴油技术（Bio-Diesel）、燃料电池技术（FCV, or Fuel-Cell Vehicle）、混合动力技术（Hybrid）的多款产品。A5改装的灵活燃料车用节能环保的CNG和乙醇取代汽油，实现了乙醇、汽油、天然气的任意切换。同样以奇瑞A5为平台，匹配混合动力系统的BSG，则可以智能识别车辆运行状态，在发动机处于怠速和整车静止的状态下，关闭发动机的运行；当车辆识别到驾驶员有起步意图时，则通过BSG系统快速地启动发动机。生物柴油动力车是奇瑞拿出的另一款重量级节能环保车。它搭载了ACTECO/1.9D柴油发动机，以生物柴油和柴油掺混作为燃料，实现无硫化物排放。搭载于东方之子的燃料电池动力车型，核心动力是质子交换膜燃料电池发动机，使用氧气和氢气为燃料，达到了理想的零排放。
首发车型多
以往车展上，提到自主品牌，给人的印象就是3、5款车还基本都是路上天天能看见的，能有1、2个崭新的产品就算非常不错了。此次上海车展上，自主品牌阵营带给观众的感觉真的与以往不同。
奇瑞此次展示的产品共分为五大阵营：有以A1、QQ6、瑞麒V2等为代表的“世界小车王”阵营，有以A3、A6等即将上市的新品组成的“畅享全新车”阵营，有灵活燃料车、混合动力车、生物柴油车、无障碍车、发动机停缸技术等组成的“未来新技术”阵营，有由A5和A1的改装赛车组成的“激情赛车组”，以及由A6cc、瑞虎6和Shooting Sport（休闲跑车）所组成的“炫酷概念车”阵营，总计多达26款展品，其中多达9款还是首次面世。
长城汽车一举推出了6款全部为首次亮相的车型。最新推出的“四驱长城迷你SUV”、排放达到欧Ⅳ标准可搭载1.3L、1.5L汽油发动机的5座家用轿车 “i7”、使用2.0L智能可变气门发动机的长城第一款MPV“嘉誉”、时尚经济型多用途轿车“长城精灵”、可搭载1.3L、1.5L的汽油机和1.2L 柴油机的长城炫丽、长城“新版酷熊”、哈弗CUV柴油版和主攻欧美市场的高端皮卡右舵“风骏”等。
“走自主路，造中华车”的华晨汽车推出了从A级车到B级车、从中高级运动型轿车到豪华商务MPV、从柴油版到“T”型车的7款车，以及从自然吸气到涡轮增压3款不同排量的高性能发动机。其中，由乔治亚罗设计车身，面向普通家庭，利用华晨最新技术平台打造的经济型轿车中华骏捷FRV、使用华晨1.8T发动机，与国际顶级跑车法拉利师出同门的中华骏捷COUPE等都是首次亮相。
关注发动机
发动机作为汽车制造的三大核心技术之一，有着非常重要的意义，发动机的研发能力可以直接体现出一个企业技术的整体竞争力和实力。自主品牌企业近几年纷纷开始关注发动机的研发工作，并且已经开始见到了成效，自主品牌汽车已经开始使用中国人自己研发制作的发动机。
华晨1.8T号称中国自主品牌第一台与世界同步的涡轮增压汽油发动机，采用国际流行的双顶置凸轮轴、单缸4气门；排气门采用了中空充钠技术，增强散热能力，提高排气门寿命。使用了可变配气正时技术、电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时系统等世界发动机技术的领先水平。
长城汽车现场展示了其开发的一款全铝汽油机GW4G15，采用双顶置凸轮轴、16气门、塑料进气歧管、电子节气门及可变气门正时（VVT）技术，升功率可达53.5 Kw，发动机采用BOSCH公司的ME7电子控制系统，整车排放可以通过欧Ⅳ标准。
秉承“更安全、更节能、更环保”的造车理念的奇瑞汽车，展示了三项已经用于实践的发动机全新技术。可变燃烧速率（CBR）技术与三元催化排气后处理系统配合，可以满足欧Ⅳ排放标准，；可变气门正时技术（VVT）通过气门正时可变有效的利用进排气的脉动效应，降低排放，改善油耗。发动机停缸技术是根据动力输出的需求，通过控制气门执行机构，关闭进排气门， 将部分气缸的气门关闭，减少泵气损失、提高工作气缸的工作热效率。
来源：人民网-汽车频道
人民网汽车频道 王一三
2007年04月24日08:15
平均每平米1700元人民币的租金也许真的不再是什么障碍，中国的自主品牌：奇瑞、吉利、华晨和长城们，纷纷在上海车展寸土寸金的场馆里租下大面积展位、搭起二层小楼，在汽车市场日趋火暴的2007年里第一场重量级的汽车展上露个脸。搭好了“戏台”还要有真东西、好东西唱戏，这一次，自主品牌们没有让观众失望。以往车展，人们往往都急于去看天价的进口豪华车、国外的概念车、国外品牌展位靓丽的车模，都转完了或者路过时候会扫一眼我们的自主品牌。如今，情势开始不同了，自主品牌们也有了高素质的车模，当然不只如此，自主品牌们同样有首发概念车、自主研发的发动机。自主品牌不再是可有可无或者展示意义大于实际意义的陪衬，他们正在成为车展的主角。
重视环保
环保是这几年国际汽车行业里热门的话题，通用、丰田等国际巨头们在氢能源、混合动力项目上都是几十亿美元地砸钱。我国的汽车企业短期内显然还做不到这一点，但是对环保的追求也已经开始，这在各厂家此次展出的环保概念产品上就可以看出来。
吉利展出了两款新能源轿车：一款是由吉利自行研发自主完成的甲醇代用燃料轿车，动力性超过了原车水平，据称是我国首辆从整车厂生产线下线的甲醇动力轿车。另一款是混合动力轿车：该车动力系统采用了华普1.5升MR479QA电喷汽油机，12KW永磁-磁阻混合同步电机，288V镍氢动力电池，引入了CAN 总线技术对动力系统进行控制，车型设计全部为自行研发、自主完成。
华晨带来的是尊驰柴油版，该车搭载采用共轨高压燃油喷射系统的 D19TCI四气门增压电控柴油发动机，OBD系统实时监控，可达到欧4标准。根据厂家数字与同排量汽油机相比，尊驰柴油发动机燃烧效率高出10% ～15%，节油效果在20%～40%之间；动力性方面，这款柴油发动机在1800～2300转的范围内可持续达到最大扭矩235牛米，最大输出功率可达 82千瓦，最高车速可达190公里/小时，0～100公里/小时加速时间为13.1秒。
海马汽车展示了基于“清洁环保、高效节能”历年设计的Haima3-EV纯电力驱动概念车，该车是在H1整车平台上搭载电力驱动系统，由锂聚合物电池提供电能，大功率三相交流感应电机驱动。一次充电6-8小时，可以外接我们日常家用的220V电源，采用纯电力驱动，彻底实现“零排放”。
奇瑞汽车这次出手可谓“大方”，此次集中展示了其应用灵活燃料技术（FFV, or Flexible Fuel Vehicle）、生物柴油技术（Bio-Diesel）、燃料电池技术（FCV, or Fuel-Cell Vehicle）、混合动力技术（Hybrid）的多款产品。A5改装的灵活燃料车用节能环保的CNG和乙醇取代汽油，实现了乙醇、汽油、天然气的任意切换。同样以奇瑞A5为平台，匹配混合动力系统的BSG，则可以智能识别车辆运行状态，在发动机处于怠速和整车静止的状态下，关闭发动机的运行；当车辆识别到驾驶员有起步意图时，则通过BSG系统快速地启动发动机。生物柴油动力车是奇瑞拿出的另一款重量级节能环保车。它搭载了ACTECO/1.9D柴油发动机，以生物柴油和柴油掺混作为燃料，实现无硫化物排放。搭载于东方之子的燃料电池动力车型，核心动力是质子交换膜燃料电池发动机，使用氧气和氢气为燃料，达到了理想的零排放。
首发车型多
以往车展上，提到自主品牌，给人的印象就是3、5款车还基本都是路上天天能看见的，能有1、2个崭新的产品就算非常不错了。此次上海车展上，自主品牌阵营带给观众的感觉真的与以往不同。
奇瑞此次展示的产品共分为五大阵营：有以A1、QQ6、瑞麒V2等为代表的“世界小车王”阵营，有以A3、A6等即将上市的新品组成的“畅享全新车”阵营，有灵活燃料车、混合动力车、生物柴油车、无障碍车、发动机停缸技术等组成的“未来新技术”阵营，有由A5和A1的改装赛车组成的“激情赛车组”，以及由A6cc、瑞虎6和Shooting Sport（休闲跑车）所组成的“炫酷概念车”阵营，总计多达26款展品，其中多达9款还是首次面世。
长城汽车一举推出了6款全部为首次亮相的车型。最新推出的“四驱长城迷你SUV”、排放达到欧Ⅳ标准可搭载1.3L、1.5L汽油发动机的5座家用轿车 “i7”、使用2.0L智能可变气门发动机的长城第一款MPV“嘉誉”、时尚经济型多用途轿车“长城精灵”、可搭载1.3L、1.5L的汽油机和1.2L 柴油机的长城炫丽、长城“新版酷熊”、哈弗CUV柴油版和主攻欧美市场的高端皮卡右舵“风骏”等。
“走自主路，造中华车”的华晨汽车推出了从A级车到B级车、从中高级运动型轿车到豪华商务MPV、从柴油版到“T”型车的7款车，以及从自然吸气到涡轮增压3款不同排量的高性能发动机。其中，由乔治亚罗设计车身，面向普通家庭，利用华晨最新技术平台打造的经济型轿车中华骏捷FRV、使用华晨1.8T发动机，与国际顶级跑车法拉利师出同门的中华骏捷COUPE等都是首次亮相。
关注发动机
发动机作为汽车制造的三大核心技术之一，有着非常重要的意义，发动机的研发能力可以直接体现出一个企业技术的整体竞争力和实力。自主品牌企业近几年纷纷开始关注发动机的研发工作，并且已经开始见到了成效，自主品牌汽车已经开始使用中国人自己研发制作的发动机。
华晨1.8T号称中国自主品牌第一台与世界同步的涡轮增压汽油发动机，采用国际流行的双顶置凸轮轴、单缸4气门；排气门采用了中空充钠技术，增强散热能力，提高排气门寿命。使用了可变配气正时技术、电控多点顺序燃油喷射技术、高能量点火系统、曲轴箱通风系统、链传动正时系统等世界发动机技术的领先水平。
长城汽车现场展示了其开发的一款全铝汽油机GW4G15，采用双顶置凸轮轴、16气门、塑料进气歧管、电子节气门及可变气门正时（VVT）技术，升功率可达53.5 Kw，发动机采用BOSCH公司的ME7电子控制系统，整车排放可以通过欧Ⅳ标准。
秉承“更安全、更节能、更环保”的造车理念的奇瑞汽车，展示了三项已经用于实践的发动机全新技术。可变燃烧速率（CBR）技术与三元催化排气后处理系统配合，可以满足欧Ⅳ排放标准，；可变气门正时技术（VVT）通过气门正时可变有效的利用进排气的脉动效应，降低排放，改善油耗。发动机停缸技术是根据动力输出的需求，通过控制气门执行机构，关闭进排气门， 将部分气缸的气门关闭，减少泵气损失、提高工作气缸的工作热效率。
来源：人民网-汽车频道
