厦门爆发游行示威抗议流氓政府
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二甲苯，C6H4（CH3）2，有邻位、间位和对位三种异构体，是一种无色透明，具有芳香气味的挥发性液体，在溶于水，溶于乙醇和乙醚。工业品还含有5~10%的苯、甲苯、乙苯、硫酚、吡啶等混杂物。工业上用于制药、染料、涂料、塑料、橡胶和合成纤维、农药等。作为溶剂或稀释剂用于油漆、喷漆、橡胶、皮革等。
二甲苯引起的急性中毒主要表现为：短时间内吸入高浓度后，出现头痛、头晕、无力、面潮红、酒醉状态、恶心、呕吐、呼吸困难、眼和呼吸道刺激症状和四肢麻木等，严重时可出现抽搐、昏迷、心室纤颤、呼吸停止而即刻死亡。二甲苯对人体的慢性影响主要表现为头痛、头晕、乏力、睡眠障碍、食欲减退、鼻衄、齿龈出血、脱发、皮肤淤斑等，长期接触可有角膜炎、慢性皮炎，女性可出现月经异常。一般认为本品对人的血液系统影响轻微，且是一种可逆性变化。
二甲苯的防治措施同苯。
实例1 某味精厂为完成“9.20”改造工程，由浙江省绍兴市某化学防腐保温厂承包372平方米发酵罐的检修与涂防腐油漆工程。1989年2月1日下午5时30分，该化学防腐保温厂四名工人开始对四个发酵罐(每罐体积为60立方米，直径3米、高9米，罐顶面有1个直径90公分的出入孔)，用20公斤呋喃环氧树酯及2公斤工业二甲苯作为稀释剂进行罐内壁涂防腐油漆，当工作至当日下午7时20分左右在涂刷第四个发酵罐时，此时在罐内进行施工的2名员工发生昏迷，从6米处施工板上摔到罐底，另2名员工发现后即下罐抢救，但也支撑不住而昏到，经消防队员佩带防毒面具救至医院诊治，4名工人诊断为急性二甲苯中毒，但无生命危险。现场测试，发酵罐内二甲苯平均浓度为140.7mg/m3。
事故发生原因:该防腐保温厂违反操作规程，无自我防护意识，工人未采取任何个人防护措施，并在毫无通风的情况下进行施工，以及味精厂未对承包方提供必要的卫生防护措施。
实例2 1989年4月11下午1时左右，某船舶厂7名外包工在外籍货轮莎萨号上做油漆作业，油漆原料为TOP-11漆酚清漆（含二甲苯）。7名职工有5名下淡水舱油漆，该舱位体积22m3，油漆面积约132m3，淡水舱共5格，每格油漆面积约26m3，每名职工负责一格油漆。淡水舱两头各有一扇刀门，作业时只开一扇刀门，同时作业场所也未配有送风和抽风设备。5名下舱作业工人只有1人佩带防毒口罩，油漆作业进行到5～6分钟时，开始有人感到不适、头晕、乏力，眼结膜有刺激感，下午1时30分左右，有3名下舱作业工人(其中1人为佩带防毒口罩者)感到呼吸不畅，难以支持工作而出舱，约几分钟后3名出舱工人未见另外2名出来而进舱查看和呼唤，发现2人已昏迷于舱格内，经医院抢救，诊断为急性轻度二甲苯中毒。
距中毒事故发生5小时后，对作业现场测试，空气中二甲苯浓度为5.2～49.2mg/m3。
事故原因分析:厂方对安全生产不重视，作业场所未采取通风排毒措施，多数职工未佩带防毒口罩，防毒口罩失效，违反安全操作规程，未将舱两端的刀门全部打开，没有做好个人防护。
实例3 1998年7月27日，上海浦东某船舶修理服务队受上海某船厂的一家涂料分公司委托，前来崇明某船务工程有限公司承包新加坡7.3万吨散装货船的油漆工作。7月28日开始上船，7月31日上午8时，该队喷漆工霍某等9人开始做准备工作，晚上10时多，开始对船的大舱进行喷漆。该舱内面积3000多平方米，深18米。根据工艺要求由上而下喷，至8月1日凌晨1时，霍某自感头昏头痛，从脚手架上昏倒在舱底沙堆上。此时，同队工友张某等人下舱底救人，也感头昏头痛。最后用吊车将霍某吊至船坞，由汽车送县中心医院抢救。霍某等2人被诊断为急性二甲苯中毒，住院治疗。
经卫生监督部门现场调查：大舱所用油漆均由外轮船主指定，对其毒性和成分，施工工人不了解。该轮船大舱使用的是中涂公司生产的漂白焦油环氧漆和环氧漆硬化剂，临用前按一桶环氧漆和一桶硬化剂搅拌调和后即喷于舱面；大舱深8米，自然通风很差。4支喷枪同时作业，舱底毒物浓度随作业时间延长越来越高；现场作业时条件十分艰苦，没有机械通风设施，工人没有使用送风头盔，只有一人戴纱布口罩。经测试，空气中二甲苯浓度最高4500mg/m３，最低210mg/m３（国家标准为100mg/m３）。这是一起典型的因没有防护设施而引起的急性二甲苯中毒事故。
这起急性二甲苯中毒事故表明，对于象如此特大型、长时间处于封闭状态的船舱内的喷漆作业，通风条件极差，必须加强机械通风，加强个人防护，使用送风头盔，要彻底改正用纱布口罩代替防毒口罩的错误习惯，避免今后再次发生类似事故。
实例4 某造船（集团）有限公司承接英籍5万吨级斯必立特号油船修船任务，已作业2个多月。1997年9月24日下午3时左右，有三个油漆班组同时下该轮5号中舱进行第一涂装作业，每组3人 ，其中1人在甲板上负责配供漆、1人佩戴供氧头盔在舱底持枪喷漆、1人佩戴活性碳面罩立舱中脚手架上实施操作监护，舱深18米，容积为16×18×24m3。当日下午6时操作人员出舱用餐，即发现二个组的舱中监护人马某、邱某未来用餐，带班人员瞿某在未佩戴任何防护面具的情况下入舱查看，也未见其上来，当即通知厂及地区消防人员佩戴供氧面具下舱施救，花时2小时才将已昏迷的3人分别救出舱外，急送医救治。
事故原因:舱内通风不良，缺乏安全卫生教育。
实例5 1997年9月4日下午6时，上海某船厂分厂的三位外包工在该厂承修的希腊“大西洋政治家”轮第一上边水舱配合舾装喷涂作业，负责搬移脚手板到门口设一台吸风机，拟将有毒气体外排，三个外包工戴纱布口罩，在舱内搬移脚手板，约40分钟后基本完工，上甲板吃饭。外包工张某上甲板后即昏倒，口吐白沫，呼吸停止，急送有关医院抢救才得生还，诊断为急性重度二甲苯中毒。
当地卫生监督部门时隔10天才接获报告，此时船已离厂。经事后调查，该艘希腊籍轮为6万吨级，第一上边水舱容积为150m3，喷涂面积为百分之五，船厂职工戴送风头盔喷漆，三个民工无任何防范措施，只戴纱布口罩，配合搬移脚手板。经对该船厂用剩的油漆桶桶口取样分析，二甲苯浓度为822.6~1918.8mg/m3。
事故原因:违反安全操作规程，缺乏安全卫生教育，个人防护不当。
实例6 1997年10月9日下午5时许，江苏武进市某涂料厂的四名工人，在远东大道川杨河南岸的一沉井下涂刷防腐涂料，其中工人吴某在上面巡视，王某、胥某和张某在井下作业。5时30分，吴在上面呼叫三名工人的名字，发现三名工人反应迟钝，站立不动，吴即下井，叫他们爬上来，但三名工人已不能动弹。吴即到附近的铁三局华海公司远东项目15标院内呼救。15标工人赶到沉井处，由吴下井把人捆住，用绳子拉出井外。拉了2人后，吴也感到昏昏沉沉，上来告诉15标的工人还有一名工人留在井下。15标的工人秦某、蒋某和朱某马上下井寻找，在一直径约1.2米的管中发现了最后一名躺在里面的涂料厂工人，将这名工人拉上后，秦某、蒋某也昏倒了。
出事的沉井深约14米、底面积70平方米，分割成约35、18、18平方米三部分，底部相通，事故主要集中在西北角18平方米的区域内。沉井内壁粉刷了红色涂料，现场留有涂料空桶，上面表明“聚丙烯涂料”，据吴某讲涂料中含有苯、二甲苯等有害物质。对沉井底部采用快速检气管测得二甲苯浓度为750mg/m3(国家卫生标准:100mg/m3)、苯微量、甲苯未检出。
事故原因:违反安全操作规程，缺乏安全教育，作业时无个人防护措施
实例7 1994年1月21日，上海某船厂工人刘某使用842氯化橡胶防锈漆对总厂12吨机房进行第二度油漆。工作3小时后，感到头昏、恶心，有昏厥。诊断为急性二甲苯中毒。
油漆的溶剂和稀释剂中，通常含有苯、甲苯、二甲苯等有机溶剂，中毒后引起人体的神经系统和血液系统的症状。本次中毒事故发生原因，主要是机房内自然通风不良，又没有通风排毒设备，大量甲苯、二甲苯蒸气积聚，工人违反安全操作规程，未使用个人防护用具。
实例8 1984年7月11日，上海某印花品厂印花车间操作工华某和陆某，在生产时一不小心，将装有近40公斤的二甲苯桶倾翻在两条30米长的橡胶台板上，由于当时车间气温较高，加之二甲苯污染面积较大，二甲苯气体向空间大量蒸发，此时他们为了防止发生火灾，关闭了车间内送风设施，在事故整个处理过程中，他们未佩带任何个人防护用品，很快两名工人感到恶心、头晕、胸闷，并出现了酒醉样精神症状，被送到医院急诊，诊断为二甲苯中毒。
事故原因分析：这次事故是由于操作工偶然失误，打翻了二甲苯，但职工在对此次事故的处理时没有任何卫生防护概念，不了解二甲苯对人体的毒性和预防二甲苯中毒的最基本的防护知识，因此加强对职工职业卫生教育，提高职工的自我保护和处理生产过程中发生的事故的能力是企业领导和有关部门的一项重要任务。
实例9 1984年5月26日下午2时30分，上海某造船厂油漆工黄某与另两名工人为西德休斯・克里门森航运公司的一艘4400吨的集装箱货轮上的4号边舱涂刷油漆。油漆系丹麦产老头牌，型号5058，用二甲苯作溶剂稀释。一小时后，三人上甲板休息，黄感到头昏眼花、头胀、胸闷，黄即对身边的工人说，“今天任务没完成，明天再干。”刚说完，就见他全身震颤、口吐白沫，昏倒在地，黄某被急送医院抢救，诊断为急性二甲苯中毒。经当地卫生部门检查与测试，该舱长6米、宽1.75米、该3.85米，舱内二甲苯浓度为284
~431.8mg/m3。
事故原因分析：由于船仓面积小，现场作业环境条件差，施工时未对船舱进行强制性机械通风或局部送风，造成舱内二甲苯等毒物积聚；其次，操作工人无有效个人防护，未配戴供氧式呼吸保护器，在安全未得到保证情况下盲目下舱作业，以致中毒。
二甲苯引起的急性中毒主要表现为：短时间内吸入高浓度后，出现头痛、头晕、无力、面潮红、酒醉状态、恶心、呕吐、呼吸困难、眼和呼吸道刺激症状和四肢麻木等，严重时可出现抽搐、昏迷、心室纤颤、呼吸停止而即刻死亡。二甲苯对人体的慢性影响主要表现为头痛、头晕、乏力、睡眠障碍、食欲减退、鼻衄、齿龈出血、脱发、皮肤淤斑等，长期接触可有角膜炎、慢性皮炎，女性可出现月经异常。一般认为本品对人的血液系统影响轻微，且是一种可逆性变化。
二甲苯的防治措施同苯。
实例1 某味精厂为完成“9.20”改造工程，由浙江省绍兴市某化学防腐保温厂承包372平方米发酵罐的检修与涂防腐油漆工程。1989年2月1日下午5时30分，该化学防腐保温厂四名工人开始对四个发酵罐(每罐体积为60立方米，直径3米、高9米，罐顶面有1个直径90公分的出入孔)，用20公斤呋喃环氧树酯及2公斤工业二甲苯作为稀释剂进行罐内壁涂防腐油漆，当工作至当日下午7时20分左右在涂刷第四个发酵罐时，此时在罐内进行施工的2名员工发生昏迷，从6米处施工板上摔到罐底，另2名员工发现后即下罐抢救，但也支撑不住而昏到，经消防队员佩带防毒面具救至医院诊治，4名工人诊断为急性二甲苯中毒，但无生命危险。现场测试，发酵罐内二甲苯平均浓度为140.7mg/m3。
事故发生原因:该防腐保温厂违反操作规程，无自我防护意识，工人未采取任何个人防护措施，并在毫无通风的情况下进行施工，以及味精厂未对承包方提供必要的卫生防护措施。
实例2 1989年4月11下午1时左右，某船舶厂7名外包工在外籍货轮莎萨号上做油漆作业，油漆原料为TOP-11漆酚清漆（含二甲苯）。7名职工有5名下淡水舱油漆，该舱位体积22m3，油漆面积约132m3，淡水舱共5格，每格油漆面积约26m3，每名职工负责一格油漆。淡水舱两头各有一扇刀门，作业时只开一扇刀门，同时作业场所也未配有送风和抽风设备。5名下舱作业工人只有1人佩带防毒口罩，油漆作业进行到5～6分钟时，开始有人感到不适、头晕、乏力，眼结膜有刺激感，下午1时30分左右，有3名下舱作业工人(其中1人为佩带防毒口罩者)感到呼吸不畅，难以支持工作而出舱，约几分钟后3名出舱工人未见另外2名出来而进舱查看和呼唤，发现2人已昏迷于舱格内，经医院抢救，诊断为急性轻度二甲苯中毒。
距中毒事故发生5小时后，对作业现场测试，空气中二甲苯浓度为5.2～49.2mg/m3。
事故原因分析:厂方对安全生产不重视，作业场所未采取通风排毒措施，多数职工未佩带防毒口罩，防毒口罩失效，违反安全操作规程，未将舱两端的刀门全部打开，没有做好个人防护。
实例3 1998年7月27日，上海浦东某船舶修理服务队受上海某船厂的一家涂料分公司委托，前来崇明某船务工程有限公司承包新加坡7.3万吨散装货船的油漆工作。7月28日开始上船，7月31日上午8时，该队喷漆工霍某等9人开始做准备工作，晚上10时多，开始对船的大舱进行喷漆。该舱内面积3000多平方米，深18米。根据工艺要求由上而下喷，至8月1日凌晨1时，霍某自感头昏头痛，从脚手架上昏倒在舱底沙堆上。此时，同队工友张某等人下舱底救人，也感头昏头痛。最后用吊车将霍某吊至船坞，由汽车送县中心医院抢救。霍某等2人被诊断为急性二甲苯中毒，住院治疗。
经卫生监督部门现场调查：大舱所用油漆均由外轮船主指定，对其毒性和成分，施工工人不了解。该轮船大舱使用的是中涂公司生产的漂白焦油环氧漆和环氧漆硬化剂，临用前按一桶环氧漆和一桶硬化剂搅拌调和后即喷于舱面；大舱深8米，自然通风很差。4支喷枪同时作业，舱底毒物浓度随作业时间延长越来越高；现场作业时条件十分艰苦，没有机械通风设施，工人没有使用送风头盔，只有一人戴纱布口罩。经测试，空气中二甲苯浓度最高4500mg/m３，最低210mg/m３（国家标准为100mg/m３）。这是一起典型的因没有防护设施而引起的急性二甲苯中毒事故。
这起急性二甲苯中毒事故表明，对于象如此特大型、长时间处于封闭状态的船舱内的喷漆作业，通风条件极差，必须加强机械通风，加强个人防护，使用送风头盔，要彻底改正用纱布口罩代替防毒口罩的错误习惯，避免今后再次发生类似事故。
实例4 某造船（集团）有限公司承接英籍5万吨级斯必立特号油船修船任务，已作业2个多月。1997年9月24日下午3时左右，有三个油漆班组同时下该轮5号中舱进行第一涂装作业，每组3人 ，其中1人在甲板上负责配供漆、1人佩戴供氧头盔在舱底持枪喷漆、1人佩戴活性碳面罩立舱中脚手架上实施操作监护，舱深18米，容积为16×18×24m3。当日下午6时操作人员出舱用餐，即发现二个组的舱中监护人马某、邱某未来用餐，带班人员瞿某在未佩戴任何防护面具的情况下入舱查看，也未见其上来，当即通知厂及地区消防人员佩戴供氧面具下舱施救，花时2小时才将已昏迷的3人分别救出舱外，急送医救治。
事故原因:舱内通风不良，缺乏安全卫生教育。
实例5 1997年9月4日下午6时，上海某船厂分厂的三位外包工在该厂承修的希腊“大西洋政治家”轮第一上边水舱配合舾装喷涂作业，负责搬移脚手板到门口设一台吸风机，拟将有毒气体外排，三个外包工戴纱布口罩，在舱内搬移脚手板，约40分钟后基本完工，上甲板吃饭。外包工张某上甲板后即昏倒，口吐白沫，呼吸停止，急送有关医院抢救才得生还，诊断为急性重度二甲苯中毒。
当地卫生监督部门时隔10天才接获报告，此时船已离厂。经事后调查，该艘希腊籍轮为6万吨级，第一上边水舱容积为150m3，喷涂面积为百分之五，船厂职工戴送风头盔喷漆，三个民工无任何防范措施，只戴纱布口罩，配合搬移脚手板。经对该船厂用剩的油漆桶桶口取样分析，二甲苯浓度为822.6~1918.8mg/m3。
事故原因:违反安全操作规程，缺乏安全卫生教育，个人防护不当。
实例6 1997年10月9日下午5时许，江苏武进市某涂料厂的四名工人，在远东大道川杨河南岸的一沉井下涂刷防腐涂料，其中工人吴某在上面巡视，王某、胥某和张某在井下作业。5时30分，吴在上面呼叫三名工人的名字，发现三名工人反应迟钝，站立不动，吴即下井，叫他们爬上来，但三名工人已不能动弹。吴即到附近的铁三局华海公司远东项目15标院内呼救。15标工人赶到沉井处，由吴下井把人捆住，用绳子拉出井外。拉了2人后，吴也感到昏昏沉沉，上来告诉15标的工人还有一名工人留在井下。15标的工人秦某、蒋某和朱某马上下井寻找，在一直径约1.2米的管中发现了最后一名躺在里面的涂料厂工人，将这名工人拉上后，秦某、蒋某也昏倒了。
出事的沉井深约14米、底面积70平方米，分割成约35、18、18平方米三部分，底部相通，事故主要集中在西北角18平方米的区域内。沉井内壁粉刷了红色涂料，现场留有涂料空桶，上面表明“聚丙烯涂料”，据吴某讲涂料中含有苯、二甲苯等有害物质。对沉井底部采用快速检气管测得二甲苯浓度为750mg/m3(国家卫生标准:100mg/m3)、苯微量、甲苯未检出。
事故原因:违反安全操作规程，缺乏安全教育，作业时无个人防护措施
实例7 1994年1月21日，上海某船厂工人刘某使用842氯化橡胶防锈漆对总厂12吨机房进行第二度油漆。工作3小时后，感到头昏、恶心，有昏厥。诊断为急性二甲苯中毒。
油漆的溶剂和稀释剂中，通常含有苯、甲苯、二甲苯等有机溶剂，中毒后引起人体的神经系统和血液系统的症状。本次中毒事故发生原因，主要是机房内自然通风不良，又没有通风排毒设备，大量甲苯、二甲苯蒸气积聚，工人违反安全操作规程，未使用个人防护用具。
实例8 1984年7月11日，上海某印花品厂印花车间操作工华某和陆某，在生产时一不小心，将装有近40公斤的二甲苯桶倾翻在两条30米长的橡胶台板上，由于当时车间气温较高，加之二甲苯污染面积较大，二甲苯气体向空间大量蒸发，此时他们为了防止发生火灾，关闭了车间内送风设施，在事故整个处理过程中，他们未佩带任何个人防护用品，很快两名工人感到恶心、头晕、胸闷，并出现了酒醉样精神症状，被送到医院急诊，诊断为二甲苯中毒。
事故原因分析：这次事故是由于操作工偶然失误，打翻了二甲苯，但职工在对此次事故的处理时没有任何卫生防护概念，不了解二甲苯对人体的毒性和预防二甲苯中毒的最基本的防护知识，因此加强对职工职业卫生教育，提高职工的自我保护和处理生产过程中发生的事故的能力是企业领导和有关部门的一项重要任务。
实例9 1984年5月26日下午2时30分，上海某造船厂油漆工黄某与另两名工人为西德休斯・克里门森航运公司的一艘4400吨的集装箱货轮上的4号边舱涂刷油漆。油漆系丹麦产老头牌，型号5058，用二甲苯作溶剂稀释。一小时后，三人上甲板休息，黄感到头昏眼花、头胀、胸闷，黄即对身边的工人说，“今天任务没完成，明天再干。”刚说完，就见他全身震颤、口吐白沫，昏倒在地，黄某被急送医院抢救，诊断为急性二甲苯中毒。经当地卫生部门检查与测试，该舱长6米、宽1.75米、该3.85米，舱内二甲苯浓度为284
~431.8mg/m3。
事故原因分析：由于船仓面积小，现场作业环境条件差，施工时未对船舱进行强制性机械通风或局部送风，造成舱内二甲苯等毒物积聚；其次，操作工人无有效个人防护，未配戴供氧式呼吸保护器，在安全未得到保证情况下盲目下舱作业，以致中毒。
