Saint88
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在油价高涨的年代，节油车型当然会受到更多的关注。如果有一辆车百公里油耗只有不到1升，但只有两个座位，并且几乎没有什么储物的空间，你会选择它吗？
6年前，大众发布了名为“1升”的概念车，奇特的外形和宣称百公里0.83升的油耗让该车获得了极大的关注。6年后，有消息传出大众最早将在2010年将该车型实现量产。
“1升”车的量产，目前最大的障碍还要算是成本问题。大众希望该车碳纤维车身的造价能从35000欧元下降到5000欧元，从而尽早实现量产。
量产版的车型将比概念车300kg的体重稍重，原因是增加了部分安全配置，包括了ABS、ESP和主驾驶气囊等。动力方面，量产版的车型预计将会放弃概念版本的1缸发动机，而将使用2缸涡轮增压柴油发动机和混动动力系统套件。
车身形态方面，量产车型不会有太大的变化——依然是类似太空舱的造型，以求尽量降低风阻。价格方面，预计新车将会在20000～30000欧元区间内。
6年前，大众发布了名为“1升”的概念车，奇特的外形和宣称百公里0.83升的油耗让该车获得了极大的关注。6年后，有消息传出大众最早将在2010年将该车型实现量产。
“1升”车的量产，目前最大的障碍还要算是成本问题。大众希望该车碳纤维车身的造价能从35000欧元下降到5000欧元，从而尽早实现量产。
量产版的车型将比概念车300kg的体重稍重，原因是增加了部分安全配置，包括了ABS、ESP和主驾驶气囊等。动力方面，量产版的车型预计将会放弃概念版本的1缸发动机，而将使用2缸涡轮增压柴油发动机和混动动力系统套件。
车身形态方面，量产车型不会有太大的变化——依然是类似太空舱的造型，以求尽量降低风阻。价格方面，预计新车将会在20000～30000欧元区间内。
