精华 冬季雪地开车 十招助您安全驾驶

[基础墙]

今天轮打滑，方向盘失控，转了360度进沟里了。被拖出来。所幸无大碍。
再遇到这样的情况该怎样反应？

防打滑，两条老生常谈。

第一是早减速。进入弯道之前速度减到能够安全通过弯道，免得进了弯道才发现速度过快，匆忙踩刹车。

第二是动作柔和。提前选好进入弯道的角度，均匀、柔和地转动方向盘，均匀柔和地减速、加速。

碰到打滑之后，最要紧的是及时、正确地处理。若耽误个零点几秒，或做错一个动作，就可能失掉纠正的机会。

先要判定打滑的是前轮还是后轮。前轮打滑，车子几乎是走直线，怎么转方向盘都没用，即所谓的under streer。后轮打滑，车子像是要打转，即所谓的oversteer。

前驱车，若转弯太急，容易出现前轮打滑。这时候容易犯的错误，是继续向着打算转向的方向打轮。若方向盘打多了，再加上一脚急刹车，车子一准会转起来。发现前轮打滑之后，往回打一点方向盘，松开油门，甚至轻轻点一下刹车（小心！别再把后轮踩得滑起来），车子自然就听话了。对没有ＡＢＳ的车，若打滑的时候脚还在刹车上，松开刹车。

出现后轮打滑，经常是因为进了弯道之后，司机忽然觉得速度有点快，没事找事去踩刹车。这时候不踩刹车常常不会有什么事，或者说不会有什么大事。最坏的情况不过是understeer，车滑到路边的沟里，而oversteer造成的失控则可能让你的车滑到对面，或迎头撞上后面跟着的车子。顺便说一句，即便有ＡＢＳ，转弯的时候刹车踩大了，后轮一样会打滑。

处理oversteer稍难办一点。纠正的办法是松开刹车，轻踩油门，同时向侧滑一边——就是弯道的外侧打方向盘。纠正oversteer的时候，常见的毛病是摆尾，就是方向盘转得晚了，动作大了。

制止了打滑之后，别闲着。马上转方向盘找回偏差，同时柔和地加油。这时候车速低，不容易再打滑。

前轮驱动的一大好处，就是出现侧滑之后容易纠正。四轮驱动当然更好，可是那玩意儿对不熟悉雪地驾驶的人来讲，还真不一定比前驱车好开——特别是小ＳＵＶ。另外，别轻易相信那些试车报告，试车的，都是高手，他们说好的东西，对生手未必就是好东西。

 

[傲雪过客]

太谢谢大侠了！以后一定注意。

防打滑，两条老生常谈。

第一是早减速。进入弯道之前速度减到能够安全通过弯道，免得进了弯道才发现速度过快，匆忙踩刹车。

第二是动作柔和。提前选好进入弯道的角度，均匀、柔和地转动方向盘，均匀柔和地减速、加速。

碰到打滑之后，最要紧的是及时、正确地处理。若耽误个零点几秒，或做错一个动作，就可能失掉纠正的机会。

先要判定打滑的是前轮还是后轮。前轮打滑，车子几乎是走直线，怎么转方向盘都没用，即所谓的under streer。后轮打滑，车子像是要打转，即所谓的oversteer。

前驱车，若转弯太急，容易出现前轮打滑。这时候容易犯的错误，是继续向着打算转向的方向打轮。若方向盘打多了，再加上一脚急刹车，车子一准会转起来。发现前轮打滑之后，往回打一点方向盘，松开油门，甚至轻轻点一下刹车（小心！别再把后轮踩得滑起来），车子自然就听话了。对没有ＡＢＳ的车，若打滑的时候脚还在刹车上，松开刹车。

出现后轮打滑，经常是因为进了弯道之后，司机忽然觉得速度有点快，没事找事去踩刹车。这时候不踩刹车常常不会有什么事，或者说不会有什么大事。最坏的情况不过是understeer，车滑到路边的沟里，而oversteer造成的失控则可能让你的车滑到对面，或迎头撞上后面跟着的车子。顺便说一句，即便有ＡＢＳ，转弯的时候刹车踩大了，后轮一样会打滑。

处理oversteer稍难办一点。纠正的办法是松开刹车，轻踩油门，同时向侧滑一边——就是弯道的外侧打方向盘。纠正oversteer的时候，常见的毛病是摆尾，就是方向盘转得晚了，动作大了。

制止了打滑之后，别闲着。马上转方向盘找回偏差，同时柔和地加油。这时候车速低，不容易再打滑。

前轮驱动的一大好处，就是出现侧滑之后容易纠正。四轮驱动当然更好，可是那玩意儿对不熟悉雪地驾驶的人来讲，还真不一定比前驱车好开——特别是小ＳＵＶ。另外，别轻易相信那些试车报告，试车的，都是高手，他们说好的东西，对生手未必就是好东西。

 

[李教练]

老基居家、开车都是一把好手

 

[colonel]

慢--------就是王道！

最关键一着就是慢开。

发现打滑的时候不要踩刹车和油门。

车稳了，再纠正方向。

 

[捷运悍马]

冬天又来了，再次顶起。

 

[天狼星]

慢点开，不着急！