不但中国人喜欢买日本车,美国人也一样.
不要联系到种族上.根本不相关.
日本汽车在美国市场的占有率,确实在进一步上升。
考虑到金融危机、和2008年上半年震撼人心的高油价,2008年就更加明显。
然而,必须指出“Track”分析中的数学和逻辑问题:
第一,“在第3到第10名中,日本车销量占88%”,既不对,也不科学。
各种汽车在美国的销售,并不是在一个狭窄的面积区间里,而是在一个宽广的区间里。分析“在第3到第10名”的日本车占有量,不能具有代表性。按照Track的算法,在数学上,我们可以说:
“
在第3到第3名中,日本车销量占100%”!
而即使是“在第3到第10名中”,日本车销量也不是88%,而是79.3%!
事实上,同样是来自Autodata的数据(分析见《纽约时报》:
http://www.nytimes.com/2008/06/04/b...toyota+-police&st=nyt&oref=slogin&oref=slogin),2008年5月,美国汽车在美国市场的占有率是44.4%,亚洲汽车(包括韩国车)在美国市场的总占有率是48.1%!
这是与我在文中提到的,日本车的“40%多的占有率”是吻合的。
第二,“一般住在城区的人不买”Pickup。这也是想当然、和不能说明问题的判断。
在北美(尤其是美国),城、乡区别是非常模糊的;而且,美国是一个城市化的国家,城市人口占大多数。Pickup(皮卡)也不是局限于蓝领和农村人。
事实上,皮卡正是中产阶级的所好。你周末到加州(包括南加州、和北加州)就可以看到,有无数的皮卡拉着船,在高速公路上奔跑。不论是牵引力,还是稳定性,皮卡都优于SUV。
如果你有比较大的Backyard,又比较Handy,皮卡就更有优势。
如果没有广泛的爱好和需求,皮卡不可能稳居所有车辆销售的第一、二名。
所以,不能把皮卡排除在汽车之外。
当然,我们肯定是不买皮卡了。因为,它既不“经济”,又不“实惠”。
要买,也决不买美国皮卡,顶多买个日本皮卡,放在手心(或贴在胸口),把玩、把玩。
第三,“不要联系到种族上”。 除了你自己,没有任何人“联系到种族上”。
“种族(race)”一词,带有明显的政治意义。我们顶多谈到“民族(nationality)”问题。
在我们关于汽车的探讨中,顶多也就是涉及到,我们的民族群体的价值取向,和消费心理。
即,“是的,大家都喜欢日本车。但为什么北美平均40%多的占有率,而在我们华人中却有约90%的占有率!”
请不要用你的逻辑,把人们误导到“种族”问题上。