想买VAN， 有没有谁感兴趣团购啊？

[register]

2000年的Dodge三款发动机的扭矩曲线：3.3L 的发动机并不差，不飙车的话，不比3.8L差到哪里去。
http://www.geocities.com/namastefolks/powercurves.jpg

 

[nowhere001]

你仔细看一下数据就知道了：
Comparator - Features

2009 Dodge Grand Caravan
SXT 4dr Minivan (3.8L 6cyl 6A)

2009 Chrysler Town and Country
Touring 4dr Minivan (3.8L 6cyl 6A)

2009 Honda Odyssey
EX 4dr Minivan (3.5L 6cyl 5A)

2008 Hyundai Entourage
Limited 4dr Minivan (3.8L 6cyl 5A)

2008 Kia Sedona
EX 4dr Ext Minivan (3.8L 6cyl 5A)
Horsepower197 hp @ 5200 rpm 197 hp @ 5200 rpm 244 hp @ 5750 rpm 250 hp @ 6000 rpm 250 hp @ 6000 rpm
Torque 230 ft-lbs. @ 4000 rpm 230 ft-lbs. @ 4000 rpm 240 ft-lbs. @ 5000 rpm 253 ft-lbs. @ 3500 rpm 253 ft-lbs. @ 3500 rpm

Caravan 是在5200转下测的数据，Odyssey是在5750转下测的，韩国车更是在6000转下测的，有差距是当然的，大家都在同样转速下测数据才有可比性，发动机在6000转下是会大大降低寿命的，不具实际意义。

Caravan 在4000转下就能达到最大扭矩230ft-lbs，而Odyssey要达到240 ft-lbs.的最大扭矩需要让发动机转速达到5000转，简直疯了，在日常用到的最大转速1800(正常驾驶)~4400（开足油门加速）转的情况下十有九成Odyssey的扭矩（实际牵引力）要小于Caravan，不信你看看自己的转速表，一年中有几秒种转速超过了4400。
至于换成低档轰住油门飙车将转速加到6000，Odyssey也许会快点。因此实际驾驶中Caravan 肯定要比Odyssey加速快。

最重要的是扭矩曲线， 好发动机曲线是梯形，不到3000转就能达到很高的扭矩，而且随转速增加扭矩变化很小，直到5500~6000转才有明显下滑。差的发动机扭矩曲线是三角形，爬升到最大扭矩后，随转速增加，扭矩就开始迅速下滑。韩国车的扭矩与功率数据就很符合后者的特征：3500转时就到很高的的扭矩了，这时还很好，但是一直到6000转才达到255HP的功率，这只能说明在3500转到6000转之间起扭矩下降太快了，具体从多少转开始的明显下滑，数据不全，我不能瞎猜。

对于6缸发动机而言，因为正常驾驶中加速是转速在3000~4400转左右，因此选择一个在这个区域就能达到最大稳定的扭矩的发动机，才是真正能够用到最大的驱动力。在这5款车（实际是三款）只有Caravan能够满足这个要求，韩国车貌似好得不得了253 ft-lbs. @ 3500 rpm，但鉴于其扭矩曲线有很大疑问（至少我没有看到过）除非你自己仔细试开多次否则不要轻易下手。

感谢register，你的解答也解决了我的疑问，确实我现在开我的Caravan SXT时感觉在红绿灯处从静止时提速快过旁边的小车，而且提速时发动机转速很少超过3000转，加到时速120KM发动机转速基本上到2500转就可以拿下了，而且速度稳定后基本维持在1000到1500转之间。目前唯一觉得动力不太足的时候是上坡，感觉加速比较吃力，到达一定速度用时较长，这大概是由于车本身重量较大的缘故。看了你的解答之后，我对自己买的车更有信心了。

 

[register]

即使自动档车上大坡最好也要降到2~3档，只有这样才能将发动机转速提到4000转以上，从而获得较大驱动力。一般而言在感觉到加速吃力时至少要暂时取消“OverDrive”（4~6档），包括上大坡和拖重物。我曾在北边的野生动物园亲眼看到我前面的一个西人的红色Toyota Corola上到一半坡因牵引力不够而死火，就那样硬生生自己滑下来，我在后面早就看出苗头，停在坡下等他，否则一定出事故。
即使发动机扭矩很大若是被变速箱高档分散了力道，驱动力还是上不去，大扭矩配合变速箱低档才真正能够达到最大动力，再加上宽的大摩擦力轮胎才能将动力变成实际的驱动效果。

 

[SAPGUY]

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[laojianke]

即使自动档车上大坡最好也要降到2~3档，只有这样才能将发动机转速提到4000转以上，从而获得较大驱动力。一般而言在感觉到加速吃力时至少要暂时取消“OverDrive”（4~6档），包括上大坡和拖重物。我曾在北边的野生动物园亲眼看到我前面的一个西人的红色Toyota Corola上到一半坡因牵引力不够而死火，就那样硬生生自己滑下来，我在后面早就看出苗头，停在坡下等他，否则一定出事故。
即使发动机扭矩很大若是被变速箱高档分散了力道，驱动力还是上不去，大扭矩配合变速箱低档才真正能够达到最大动力，再加上宽的大摩擦力轮胎才能将动力变成实际的驱动效果。

那辆Corola是手动车？？

 

[register]

不知道，但是我一路在它后面，看它上个小坡就轰轰轰直响，快到大陡坡了，它不但不慢下来，反而要加速冲，我就知道要坏...