政府逼宫 通用汽车破产在即?ZT

Fisher2004

资深人士
VIP
注册
2004-07-25
消息
33,821
荣誉分数
375
声望点数
243
政府逼宫 通用汽车破产在即?

2009年04月14日 01:56 侨报

  

  总部设在底特律的通用汽车公司可能在6月1日之前申请破产保护。美联社


  【侨报编译桑育行4月14日报道】虽然美国通用汽车在134亿政府救援金的帮助下仍维持运营并进行重组,但《纽约时报》在周日晚间发表的报道中引述灵通人士的消息指出,通用汽车正在财政部的引导下,对破产进行“热切”和“认真”的准备,提出破产保护申请的日期可能在今年6月1日之前。

  通用汽车周一的股价在破产消息的刺激下再次出现自由落体式的跌势,股价周一盘中一度下跌约20%,收盘时稍有回升,终盘下跌了16.2%,收于1.71美元。自美国总统奥巴马于3月30日否决了通用汽车的重组计划以来,该公司股价已经下跌了1/3以上。

  此前,奥巴马政府曾经警告称,如果通用汽车不能在6月1日期限以前与债券持有人和工会达成协议,则通用汽车的另一个选择将是破产。通用汽车新任 CEO韩德胜(Fritz Henderson)上周曾表示,该公司可能关闭更多工厂,而且破产的“可能性加大”。该公司正竭力采取措施,试图达到美国联邦政府提供扶持贷款的新要求。虽然通用汽车不倾向于采取申请破产保护的方式来自我拯救,但与过去相比,这种“可能性无疑是加大了”。

  引擎漏油GM将召回150万辆汽车

  【侨报编译桑育行4月14日报道】祸不单行,就在破产消息满天飞之时,通用汽车今天又宣布,由于潜在的引擎起火可能,公司将召回150万辆汽车。公司发言人表示,目前并没有任何由于引擎起火造成的伤亡报告。据悉,这次被召回的汽车有一些已经不再被生产。

  这次召回的汽车包括1998到1999年的OldsmobileIntrigue,1997到2003年的Pontiac Grand Prix,1998年到2003年的Chevrolet Lumina, Monte Carlo和Impala。

  这些召回的汽车都装有3.8升的V6引擎。美国政府表示,此引擎可能会漏油,滴到滚烫的机器上造成引擎起火。

  在里克?瓦格纳(Rick Wagoner)担任CEO时期,通用汽车曾多次表示,和提供援助金比起来,申请破产保护将使政府付出更为沉重的代价, 而且可能对该公司的业务造成毁灭性的打击。

  摩根大通驻纽约的汽车业分析师希曼舒-佩特尔(Himanshu Patel)今天发表客户报告称:“我们认为,韩德胜并不象瓦格纳那样强烈反对申请破产保护。”

  通用汽车发言人拒绝就此进一步发表言论。

  资产剥离通用汽车破产方案细节曝光

  【侨报讯】据悉﹐在6月1日大限之前﹐美国财政部正指导通用汽车制订申请破产保护的框架工作。这意味着﹐尽管通用新总裁韩德胜仍然将避免破产作为工作一项重点﹐但是有关申请破产的工作仍紧锣密鼓。

  据悉﹐在通用申请破产后﹐一个被提及多次候选方案是透过成立“新通用”购买原先通用优良的资产﹐而一些普通资产以及要剥离的品牌医疗方面的负担则“打包”在“旧通用”公司中。

  据介绍﹐在通用申请破产前﹐通用和美国当局还必须作出很多准备。首先也是最重要的是﹐通用必须得描绘出一个涉及方方面面的商业计划﹐以交代在破产保护期间怎么改组法。此外﹐又得交代和债权人人工会达成协议后﹐怎样能省下数以亿计的开支。第三﹐美国车市遭遇寒冬﹐破产计划还得包含对市场前景实事求是的预测。

  此外﹐通用破产将需要银行意见﹐在目前的车市环境下﹐贷款人都希望通用可以剥离尽可能多的业务。

  中国总裁即使GM破产也不影响其在华业务

  【侨报讯】通用汽车要是破产了,上海通用怎么办 连日来,关于通用汽车公司在底特律即将破产的消息让不少中国消费者和经销商都备感疑惑,消费者担心产品质量和售后保障,经销商则担忧销量受挫和产品的延续力能否得到保证。

  为此,通用汽车中国在奥巴马驳回通用重组方案的一周后,即中国上海车展开展之前,邀集北京、上海、广州、深圳四地记者,通过电话会议的形式,通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维与记者沟通了通用汽车在中国的谋略。

  甘文维首先向媒体通报了通用在美国市场的现状,他承认通用在美国遭遇的困难。

  与美国媒体“奥巴马驳回通用重组方案”的严厉说法不同,甘文维委婉地表达:“奥巴马政府表态,在未来的60天内,将会为通用汽车公司提供足够的流动资金。这使我们有时间来制定一个比2月份提交的重组计划更为积极的方案,从而确保通用汽车公司的长期生存和健康发展能力。”

  而跟日益低迷的美国市场相比,通用所提供的在华第一季度销量数据表明,三月份,通用汽车及在华合资企业创下了在华单月销量新高,月销量增长了将近25%,达到了137004辆。

  2009年第一季度,通用汽车及在华合资企业实现汽车销量363701辆,同比增长了16.8%。同期,通用3月份在美国轻型汽车销量由280713辆降至155334辆。中国简直就是通用的福地。

  名词解释: 何谓破产保护

  美国《破产法》管辖着公司如何停止经营或如何走出债务深渊的行为。当一个公司临近山穷水尽之境地时,可以援引《破产法》第十一章来“ 重组”业务,争取再度赢利。破产公司,也就是“债务人”,仍可照常运营,公司管理层继续负责公司的日常业务,其股票和债券也在市场继续交易,但公司所有重大经营决策必须得到一个破产法庭的批准,公司还必须向证券交易委员会提交报告。

  如果依据《破产法》第七章申请破产,公司全部业务必须立即完全停止。由破产财产托管人来“清理”(拍卖)公司资产,所得资金用来偿还公司债务,包括对债权人和投资人的债务。

  一般来讲,如果公司申请依据《破产法》第七章破产,股民手中的股票通常变成废纸一张,因为如果破产法庭确认债务人无清偿能力(负债大于资产),就可不归还股东投资。此外,公司资产经清算优先偿还有担保债权人和无担保债权人后,往往所剩无几。

  多数上市公司会按照《破产法》第十一章申请破产保护,而不是第七章直接进行破产清算,因为他们仍希望继续运营并控制破产程序。第十一章规定了一些复兴公司业务的程序,也确有一些公司重组计划成功,重新开始赢利。但有些公司最后还是以清算告终。

  历史回顾: 通用汽车从辉煌到破产

  通用汽车公司(GM)成立于1908年9月16日,自从威廉?杜兰特创建了美国通用汽车公司以来,先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞帝亚克、克尔维特等公司,拥有铃木(Suzuki)、五十铃(Isuzu)和斯巴鲁(Subaru)的股份。使原来的小公司成为它的分部。从 1927年以来一直是全世界最大的汽车公司。

  其标志GM取自其英文名称(General Motors Corporation)的前两个单词的第一个字母。

  通用汽车公司各车型商标都采用了公司下属分部的标志

  公司下属的分部达二十多个,拥有员工266,000名。通用汽车公司的全球总部位于美国密歇根州的汽车之城底特律,迄今在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务。2007 年,通用汽车在全球售出近937 万辆轿车和卡车。截至2007年,在财富全球500公司营业额排名中,通用汽车排第五,前四名分别是沃尔玛(Wal-Mart)、埃克森美孚(Exxon Mobil)、皇家荷兰壳牌(Royal Dutch Shell)和英国石油公司(BP)。

  通用汽车公司是美国最早实行股份制和专家集团管理的特大型企业之一。通用汽车公司生产的汽车,是美国汽车豪华、宽大、内部舒适、 速度快、储备功率大等特点的经典代表。而且通用汽车公司尤其重视质量和新技术的采用。因而通用汽车公司的产品始终在用户心中享有盛誉。

  通用汽车公司与菲亚特、铃木、五十铃、富士重工汽车公司结成合作伙伴关系。

  2008年11月,受美国金融危机影响,通用汽车欲宣布破产。
 
政府下令通用 6·1前破产?

2009年04月14日 02:58 侨报

  美国财政部已经要求通用汽车公司6月1日前为申请破产保护做好一切必要的准备。

  《纽约时报》援引知情人士的话报道称,一旦通用汽车无法与债权人就债转股事宜以及与美国汽车工人联合会就医疗保健等问题达成协议,政府希望通用汽车准备好实施“外科手术式的”破产。
 
破产,甩掉Pension和工会的包袱
重组,轻装上阵

可怜的就是那些退休的靠pension吃饭的老员工了

社会真是残酷
 
要是通用(中国)能收购通用就好了,那时我门颓费的汽车业就有机会接触到世界最先进的生产伎术了。从而拉动整个中国汽车业,使中国早日实现经济苏。
 
美国消减制造业工人福利,降低工人工资,最终受益的是大资本家利益阶层。美国会出现穷的越穷,富的越富的局面,并最终导致中产阶级消失,两极分化,犯罪率上升社会矛盾加剧并导致国内动荡,倒退回野蛮的资本主义时代。为了转嫁国内矛盾,最后会导致对外战争--与大国的战争(与小国打仗解决不了问题)或世界核大战。

美国要解决其问题的唯一温和方法,就是放弃对中国等发展中国家的剥削,重振制造业。而要达到这个目的,美国必须实行孤立主义和贸易保护主义。美国是一个大国,人口和自然资源丰富,科技先进,孤立几年,苦几年,就会重回健康发展的正轨。

O8马已经开始宣布不当世界警察,撤军,放弃支持以色列,与阿拉伯和伊斯兰世界修好,这是好的一步。但是,他动大资本蛋糕,是否能顶住国内大资本利益集团(犹太集团)的压力,或者是否能保住命,还是未知数。

(美国只要实行孤立主义和贸易保护主义,把日本和韩国汽车,以及廉价的中国产汽车零部件和机电产品赶出美国,通用和克莱斯勒的生存和发展都不成问题。毕竟美国有庞大的国内汽车市场)
 
美国消减制造业工人福利,降低工人工资,最终受益的是大资本家利益阶层。美国会出现穷的越穷,富的越富的局面,并最终导致中产阶级消失,两极分化,犯罪率上升社会矛盾加剧并导致国内动荡,倒退回野蛮的资本主义时代。为了转嫁国内矛盾,最后会导致对外战争--与大国的战争(与小国打仗解决不了问题)或世界核大战。

美国要解决其问题的唯一温和方法,就是放弃对中国等发展中国家的剥削,重振制造业。而要达到这个目的,美国必须实行孤立主义和贸易保护主义。美国是一个大国,人口和自然资源丰富,科技先进,孤立几年,苦几年,就会重回健康发展的正轨。

O8马已经开始宣布不当世界警察,撤军,放弃支持以色列,与阿拉伯和伊斯兰世界修好,这是好的一步。但是,他动大资本蛋糕,是否能顶住国内大资本利益集团(犹太集团)的压力,或者是否能保住命,还是未知数。

(美国只要实行孤立主义和贸易保护主义,把日本和韩国汽车,以及廉价的中国产汽车零部件和机电产品赶出美国,通用和克莱斯勒的生存和发展都不成问题。毕竟美国有庞大的国内汽车市场)

您怎么好象活在大陆的教科书里。。。
 
美国如果不实行孤立主义和贸易保护主义,中断同中国贸易往来,最终只有战争一条路。这也符合“帝国主义是现代战争根源”的理论原理。

回国见闻和感想

sundaym0re

  本人在美国大公司从事半导体工作。有意海归。所以,去年回国一趟,探了一回路。我来谈谈我回国的所见所闻。

  1.高校

  工资待遇低的无法想象。基本上副教授3000一个月,教授5000一个月。我去过的高校(3个985)没有看见一个真正懂科研,在踏实做工作的。基本上仍然在搞美国工业界过时的东西,顺带教学。不过,院长们口头保证有课题的教授,基本工资不动。后来通过亲戚打听了一下内幕。一般教授分两种,有行政权力的,比如院长,党委书记啥的基本两套精装修房以上。普通教授,自用住房一套,可以从课题里拿点外快,报销吃喝日常用品啥的。总之,没有靠山的海归,工资低,也没什么钱途+前途。长江,百人啥的都是要有根基的人推荐。自己去找,99%没戏。想回去认真搞科研的同学,我认为应该去有国家重大项目的研究所。高校实在是太烂了,而且上面的人不都是傻子,任由你

  忽悠。我曾经和我一个在中科院的师兄聊过这个问题。他说国家早知道高校搞不出什么真东西,给他们一些小钱发发文章而已。真家伙都在有重大项目的研究所和一些重点企业里。

  2.研究所

  我去了看一个军工所。有自己的产品和装备任务。里面的人比较实在,感觉比高校教授水平高很多。毕竟军队对自己的装备控制的比较严。硬件设备是一流的。管理和软件还是差的没谱。但是人力资源丰富,便宜。对国际上先进的科技跟踪的很紧,所以产品比美国公司里的好。不知道和美国的军工比如何。他们亲口说对欧洲的东西根本看不上眼。有几个高工水平不错,都是基层做起,没有花架子。和他们聊了聊,觉得国内还是有人的。不然神舟,北斗是起不来的。听他们谈正在做航母,大驱的项目,很是热血沸腾了一阵。这些东西,在美国永远轮不到我做的。后来又想去其它几个军工所看看,被拒。说他们不收有海外背景的人。

  3.公司

  主要看了一下上海的半导体代工厂。一句话总结就是,这是令人发指的资本主义初级阶段。本科毕业进去2000到3000一个月。公司给我开的薪水是7000到8000一个月,还要交税+保险。上海这个工资,生活会怎样,我都不敢想。但是比较让我震撼的是国内的半导体工业在过去的7,8年里的跳跃式发展。仅中芯国际一家就有12吋晶圆线4条。我记得IBM的半导体部门不过是一条而已。业界大佬,台积电,台联电都纷纷”反攻大陆”,工厂盖的象不要钱一样。张江一圈走下来,我大概明白美国的半导体是没戏了。论技术水平,国内比美国仅仅差个两三年而已。而人力成本是3000人民币对6000美元,这个产业在美国还有什么活路?

  4.城市

  两个字,惊人。一些二,三线城市,包括我老家苏北地区,高楼,高速公路比美国的都要漂亮。晚上几乎都是不夜城了。污染依然很严重。北京的天基本上可以清晰地分成两层。上面一层是灰蓝色,下面一层是土黄色。上海是大太阳下见霾天。东方明珠总感觉

  在雾里。从上海到杭州的途中,看到很多别墅,有相当一部分是采用的是美国式的设计。真没想到农民伯伯们的欣赏水平提高的这么快。在路过一个不知名的小站时,看见了一个一望无际的别墅群,恍惚之间仿佛回到了Dallas。城市里依然很脏。人的素质还是很低,横穿马路,随地吐痰,高声喧哗的遍地都是。家里的亲戚说从农村来的人越来越多。大多不讲卫生,没有公德意识。看来民工的教育还是很成问题。

  5.交通

  高速火车是遍地开花了。从南京到上海1个小时40分,平均120mile per hour左右,只受14美刀。大概相当于花30美刀用4个小时从三藩到落山矶。座位非常舒适.说是航空座椅,其实是头等舱的待遇。再过几年,火车还要提速,计划是直奔200+mpg。买车的人越来越多。交通堵塞真叫一个壮观。在北京做飞机,朋友居然提醒我提前6个小时出发,原因就是怕堵车。

  6.富裕人群

  有钱人不是一般的多,而且年青化。35岁左右千万身家的,我居然一不留神认识了5个。可惜没有一个做高科技的。经营范围无外乎衣食住行。出乎我的意料,这些人都十分低调,大街上遇上根本看不出如此富有,而且都对提高自身的文化素质非常在意。看来国内先富起来的群体已经摆脱了暴发户心态了。另一类富裕人群是政府官员,这群人也是惊人的年青。遇到几个市里副局级的干部,都是30出头。不由得感慨万分,如果年留在国内,说不定已经和他们”同流合污”了。
  
  虽然在国内只是走马观花看了一圈,但感慨却是颇多。最大的遗憾是过去的几年没有经常回国看看,以至于对形势做出了错误得判断。总体感觉人民币确实是人为地被压低了,不但使”Made in China”的产品洪水一样冲向世界,而且造成人力成本相对美国几乎可以忽略不计。逼迫美国的工业从低技术到高技术逐渐的向国内转移。最终造成美国产业的空心化。不知道这是不是战略计划。但是想想这7,8年来中国的发展,和美国的衰落,还是能瞧出一些偳倪。好像有个阴谋在用国内一两代人的幸福,换来中国工业赶超美国的希望。至少,在电子工业上,已经成效显著了。
  
  我不想争论要不要海归的问题。但是想想自己在美国的未来,还是觉得有些心寒。美国人在过去的十年里,生活品质比别人高很多的主要原因是他们可以通过向其它国家借钱生活。而他们自己早已没有生产能力应付现在的高消费了。他们能从国外借到钱的原因是,美国想出很多办法让其它国家对美国经济的未来充满信心。而这些办法几乎都是吹泡泡。以前是吹高科技,生物,.com,纳米,后来是房地产。可惜,泡泡就是泡泡,终归要破。现在,能吹起来的泡泡还看不见,自己的基础工业倒是几乎全没了。国内的情况是,没有高科技泡沫吹,所以就照着美国的模式,依葫芦画瓢,把一个完整的产业链渐渐做大,而且不断在产业升级。最让人受不了的是中国仗着成本优势,几乎是占领一个行业就把别人挤兑的没饭吃。以前是华为,中兴挤兑别人的通信产业,现在是台积电,中芯国际挤兑别人的半导体产业。还有奇瑞,吉利,BYD,江淮等一大堆汽车厂在占汽车行业,尤其是电动车,估计不久就要大举进攻国际市场了。总之这些传统工业迟早都是中国的天下。一旦这些产业被占,在美国的直接影响就是大量的out-source, lay-off。美国如果没有新的经济增长点,要想维持现在的生活水平,恐怕只有出去抢劫一条路了。
  
  我们中国留学生大多是理工科出生,大部分人的想法其实都是在美国的工业界里找出路。可惜,这个就业市场在不断的萎缩,门槛越来越高,淘汰的越来越快。任何公司的用人法则都是用最低的价钱雇最卖命的人。至于雇员的经验,聪明才智都不重要。因为现在的公司已经没有什么革命性的技术需要发明创造了。在这个法则下,我在公司里看到太多的悲剧。很多非常有经验的engineer,年纪一大就被一脚踢走。原因很简单,雇个刚毕业的,薪水低还拼命干,培训个半年,什么干不了?既然用新人能胜任,要工资高得老家伙干什么?同理,如果公司的某个项目可以从中国买,那公司干吗自己雇人干这个?有人可能认为国内没有知识产权,搞不好软件这种高科技行业。其实我看,只不过是因为国内还在忙于升级硬件,没顾上这一头。等硬件升级完了,软件是肯定要上来的。另一方面,目前知识产权的对科技的发展是否一定是积极的,也是个问题。看看美国常常为一个莫名其妙的专利打个几千万的官司,到底是鼓励人们创新还是保护既得利益者的利益还真是难说。我觉得只要中国死抗这个低汇率,美国的工业迟早完蛋。我喜欢美国的自然环境,讨厌国内的赃乱和理不清的人际关系。可是看到美国工业界的未来,我就在想我在公司还能混几年?归不归由我作主吗?
 
要是通用(中国)能收购通用就好了,那时我门颓费的汽车业就有机会接触到世界最先进的生产伎术了。从而拉动整个中国汽车业,使中国早日实现经济苏。

76$/H,
中国养得起那些大爷吗?
 
后退
顶部
首页 论坛
消息
我的