提醒丰田车主注意

[牛爸2009]

想当年在下换过冬季胎，不甚其烦，后来干脆不换胎了
有个朋友牛，自己换机油，好像要专门买个工具，下过滤器
废油送轮胎店

没错，冬胎让人纠结啊！

 

[colonel]

这是正确态度。
买日本车的人不是哈日，只是耳听目染觉得日本车好；日本车欧美车那个车好？越贵的车越好。日本高档车也比欧美的经济型车重。
肯定一点，技术角度讲，同等价位的车科技水平不会差太远，燃油经济性一定和安全性成减函数关系（文科的话讲叫反比例关系）。我偏向安全性多一些。所以我买车挑油耗大的，这就不用说了，肯定轮胎宽一些，车重一些。

我记得在一次连环车祸当中唯一幸存的是个开corolla的白人。
美国车一般刹车慢。即时看见也避不开。

无论开什么车，出车祸都和中了lottery一样难。

 

[ccc]

想当年在下换过冬季胎，不甚其烦，后来干脆不换胎了
有个朋友牛，自己换机油，好像要专门买个工具，下过滤器
废油送轮胎店

你想自己换机油的话，言语一声。工具可借你用。

 

[牛爸2009]

你想自己换机油的话，言语一声。工具可借你用。

机油能借吗

 

[viper99]

丰田汽车将对400万辆美版车油门踏板进行维修 中新网

丰田汽车公司近期将决定对存在事故隐患的美版车的油门踏板进行自主修理。丰田可能已就此与美国主管部门基本达成一致。此次自主召回维修的问题车预计将达到约400万辆。

　　据路透社报道，因问题车的驾驶座脚垫可能会卡住油门踏板，为了确保汽车的安全性，丰田认为有必要进行维修。虽然此次维修费用预计将达到数百亿日元，不过丰田某干部表示：“因为用于应对召回等情况的准备金有将近5千亿日元(约合381亿元人民币)，所以不会对业绩造成大的影响。”

　　据报道，因“雷克萨斯ES”、“普锐斯”、“凯美瑞”等7种在美国销售的车型共计380万辆汽车的前排脚垫存在问题，丰田已于9月下旬呼吁用户取下脚垫。而在那之后销售的汽车也需要进行维修，因此数量由380万辆增加至约400万辆。

　　问题车所造成的死亡事故此前在美国被反复报道，丰田也因此备受指责。丰田则坚持认为油门踏板的形状“不是缺陷”，因此称这不是依据法律的召回，而是自主召回措施。目前丰田与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)间正进行最后阶段的协调。

 

[shoppingcart]

绝大多数车辆只刹后轮，并且是机械的，ABS不起作用。 现在有些高档车设计成电动的了，个人觉得这个设计不好，一旦刹车失灵，都没有备用刹车了

你指的是丰田车吧？

这次的“只能加速不能刹车”问题，肯定是丰田的系统/可靠性设计出了大问题。换脚垫纯粹是糊弄人的，根本不能解决问题。

ABS, 助力（转向，刹车等）装置的设计，都应该是这些装置失效后，相当于没有这些装置，变成纯机械（手动）的。这是可靠性设计的原则。从发生过的2000多起事故现象看，这次丰田的问题，估计是设计上犯了一个原则错误。

当前的经济形势，如果丰田更换400万辆车的动力/刹车系统，估计非破产不可，所以，只能硬扛说是脚垫问题了。（“丰田发言人称，该公司技术人员可能会对油门和刹车踏板进行重新设计，并更新发动机的某些控制软件。不过，丰田方面拒绝透露详情。” http://bbs.comefromchina.com/forum79/thread742760.html ）。 只在脚垫上打个洞栓根绳，花费就“将近5千亿日元(约合381亿元人民币)，”，都考虑是否“对业绩造成大的影响”了。

美国可靠性还就是高，超复杂的重复使用航天飞机飞了100多回也只出过3次事故，商用的一次性火箭可靠性更是比这个高很多。 美国60年代搞的3倍音速轰炸机也是技术上的一个高峰，虽然极其昂贵。土星5载人登月火箭飞13次不出事故对于美国来讲很正常，这是美国的技术的功底。要迎头赶上，亚洲还有很长的路要走。在美国的99%的行业，最顶尖的技术精英一直都是美国白人，不是任何其他族裔。任何其他族裔从来就没在任何行业占据最优秀最顶尖的位置，这是一个事实， 不说别的吧，就说围棋软件，那么东方化的东西，中国日本韩国都动用了国家的力量来支持，可是，2008年的围棋软件世界冠军还是一个单打独斗的美国人(MS给了他钱，但只用作生活费和买机器)。 说这个不是崇洋媚外（东洋也是洋），而是东方传统文化，不能只满足于过去的辉煌，必须进步发展，与时代共进。(日本人认为中国唐朝之后，从宋朝开始中国文化已不再是正宗中国文化了)。 与西方的“文艺复兴”能相比的，就是中国的“文化大革命”了，可惜大部分人还没有认识到“文革”对东方文化的伟大意义和深远影响。（扯远了，赶紧打住！）

 

[hhbeff1]

这个是发声了的，9月份，在霉国发生滴，CALL 了911，没等到，就车毁人亡了，2条人命

不要脸的TOYOTA去了，说是脚踏垫 挡住了车闸， 不是设计问题
但，没多久， 就RECALL了

各位，如果你不幸遇到杀不住车，不要乱了手脚，
将档位推到 挂空档 N 就中了
让车空转，就八会加速，只是惯性了， 再拉手闸， 速度就回慢下了
不过，马达算是报销了

问题就是据说出状况的时候N挡不好挂。那个开ES350的警官（警察驾车还会经过训练处理应急情况的）给911的电话录音后来公布了，他当时采取了各种措施的，可还是出事了。后来有人说那种情况自动挡的车要挂进N挡不光需要很大力量水平推动，还需要上下拉退，总之很难。
比较快的方法是直接熄火，伤发动机也没办法了，是START BUTTON的车还一定要一直按住START BUTTON 3秒钟才熄火。TOYOTA/LEXUS据不完全统计在美国已经发生2000多宗这样的事故。

 

[shoppingcart]

这是正确态度。
买日本车的人不是哈日，只是耳听目染觉得日本车好；日本车欧美车那个车好？越贵的车越好。日本高档车也比欧美的经济型车重。
肯定一点，技术角度讲，同等价位的车科技水平不会差太远，燃油经济性一定和安全性成减函数关系（文科的话讲叫反比例关系）。我偏向安全性多一些。所以我买车挑油耗大的，这就不用说了，肯定轮胎宽一些，车重一些。

除了“燃油经济性一定和安全性成减函数关系（文科的话讲叫反比例关系）”之外，“燃油经济性”（实际上等价于车的轻重）还与车的寿命（发动机，零部件等）成反比关系。车重了，发动机的负荷，以及各种零部件在加速减速，颠簸等时候，静/动力载荷和冲击载荷都增大，导致寿命减少。这也是坦克很难设计成象汽车那样能跑20万公里的原因。

如果石油价格回到70年代初的$3/每桶，看看还有谁那么在乎家用车的“燃油经济性”？

 

[carcarcar]

口口声声说美国车重？美国车安全？

这车的重量是怎么算的？用美国的大型SUV和日本的最小型的轿车比较，得出的结论当然是美国车重。但你要是反过来，用日本的大型SUV和美国的小型轿车比较，你就会得出相反的结论，即：日本车重。所以，比较要同级别比较，要同档次同类型的车互相比较，才有意义。否则，就是拿苹果和梨比，牛头不对马嘴，结论毫无意义。。。。

大家有兴趣可以看看最常见的日本车和最常见的美国同档次车的重量比较，你就会发现，日本车其实比同类型同档次的美国车重。比如，在普通家庭用轿车这一档次里，丰田的佳美(TOYOTA CAMRY)就比福特的套拉斯（FORD TAURUS)要重的多。可以到丰田和福特的网页上看看，就很明白了。在日本车进军北美之前，TAURUS是北美家庭车多年的销量冠军，但被后来的CAMRY击败后，再也无力和日本车竞争。现在多年的销量冠军是CAMRY。可以说这两款车是相同档次，相同目标顾客的竞争对手，所以他们之间的比较才有意义。和这两款车互相竞争的同档次同类型的车还有本田的雅阁（HONDA ACCORD),　ACCORD 也比 TAURUS 重。这些资料网站上都有，大家可以自己去看看，就明白了。

至于说美国车比日本车安全，更是无稽之谈。安全性是同样不能拿大车和小车这样乱比较的。要拿同类型同档次的车比较才有意义。到美国告诉公路安全局的统计资料上看看就知道了，各个类型和档次的车里面，最不安全的车几乎都是美国产的车：死亡率最高的车几乎都是美国车。这是美国人自己的部门作出的统计，应该是很客观的。但据很多粪青们分析解释说，该部门估计是受了小日本的贿赂了，呵呵。

日本作为美国二战的敌对国，汽车能打败美国，靠的是真正的质量。没有质量，这一切都是不可想象的。至于几个连基本的常识都没有的华人在这里空发议论，是没有什么意义的。

 

[GYGY]

不要购买低于$40k的车。不是标价4万（某些美国品牌标4万只卖2万5），是税前4万。

No money, man!

 

[ccc]

机油能借吗

以后我换下来的机油都放在你家车库门口。请注意收到车库内去。

 

[ccc]

No money, man!

税前4万，不包括任何OPTIONS。牛他爸不差钱。

 

[carcarcar]

看看死亡率那些车最低，那些车最高：

[FONT='Book Antiqua', 'Times New Roman', 'CG Times', serif][FONT='Book Antiqua', 'Times New Roman', 'CG Times', serif]March 15, 2005
The Mercedes E-Class sedan is the safest car on the highway, while the least safe is the two-door Chevrolet Blazer, according to a study by theInsuranceInstitute for Highway Safety (IIHS).[/FONT]
[FONT='Book Antiqua', 'Times New Roman', 'CG Times', serif]
The institute reached its conclusions about the Mercedes, Blazer and 197 other relatively popular vehicles by studying driver death rates of 1999 to 2002 model cars and trucks from 2000 to 2003.[/FONT]
[FONT='Book Antiqua', 'Times New Roman', 'CG Times', serif]Among four-door midsize cars, the Volkswagen Passat performed best, with an average of 16 driver deaths per million registered vehicles annually, but the Chrysler Sebring had 126 driver deaths.[/FONT]
[FONT='Book Antiqua', 'Times New Roman', 'CG Times', serif]Among midsize sport utility vehicles with four-wheel drive, the Toyota 4Runner had 12 deaths per million registered vehicles annually, compared with 134 for the two-door Ford Explorer.[/FONT]
[FONT='Book Antiqua', 'Times New Roman', 'CG Times', serif]The study focused on the rate of driver deaths in various types of crashes, including both single- and multiple-vehicle accidents.[/FONT]
[FONT='Book Antiqua', 'Times New Roman', 'CG Times', serif]The overall driver death rate, for 199 models studied during the 2000-2003 calendar years, was 87 per million registered vehicles annually, the institute said. The Blazer had an average of 308 driver deaths per million. It also had the highest rate of driver deaths in rollover accidents at 251 per million.[/FONT]
[FONT='Book Antiqua', 'Times New Roman', 'CG Times', serif]"Large cars and minivans dominate among vehicle models with very low death rates" while those with the highest fatality rates are "mostly small cars and small and midsize SUVs," the study said[/FONT]
The Results

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Lowest Rates of Driver Death
Fewer than 30 driver deaths per million registered vehicle years (1999-2002 models during calendar years 2000-03)[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Model[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Death Rate[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Mercedes E class[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]10[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Toyota 4Runner 4WD[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]12[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]VW Passat[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]16[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Lexus RX 300 4WD[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]17[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Toyota RAV4 4WD[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]18[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Honda Odyssey[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]19[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Mercury Villager[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]21[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Mercedes S class[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]25[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Nissan Pathfinder 4WD[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]25[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Cadillac DeVille[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]26[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Nissan Quest[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]26[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Toyota Camry Solara[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]27[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Cadillac Eldorado[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]29[/FONT]

[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Highest Rates of Driver Death
More than 160 driver deaths per million registered vehicle years (1999-2002 models during calendar years 2000-03)[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Model[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Death Rate[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Chevrolet Blazer 2dr 2WD[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]308[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Mitsubishi Mirage[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]209[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Pontiac Firebird[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]205[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Kia Rio[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]200[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Kia Sportage 4dr 2WD[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]197[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Chevrolet Blazer 4dr 2WD[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]190[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Ford Explorer 2dr 2WD[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]187[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Chevrolet Camaro[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]186[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Mazda B series 2WD[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]185[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Chevrolet Tracker 4WD[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]183[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Chevrolet S10 2WD[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]182[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Chevrolet Cavalier 2dr[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]168[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Chevrolet Cavalier 4dr[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]162[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]Kia Sportage 4dr 4WD[/FONT]
[FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]162[/FONT]


Read more:http://www.consumeraffairs.com/news04/2005/iihs_safest.html#ixzz0X8e0tjFU[/FONT]​

 

[牛爸2009]

揶揄我吧。我开的都是便宜二手车。

 

[牛爸2009]

以后我换下来的机油都放在你家车库门口。请注意收到车库内去。

别放到邻居车库门了，我是单车库townhouse，不是single双车库