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普锐斯“失控”遭查 美市场“坦途”扩召
2010年03月11日 08:05:45 来源：新华网
美国运输部下属国家公路交通安全局与日本丰田汽车公司９日分别对前一天发生的丰田普锐斯车失控事件展开调查。
丰田公司当天宣布，将旗下皮卡“坦途”(Tundra)在美召回范围从先前的２０个州扩大至全美。
原音重现
美国运输部长雷·拉胡德９日说，国家公路交通安全局两名官员被派往加利福尼亚州圣迭戈市，负责调查８日发生的普锐斯车失控事件。
６１岁的詹姆斯·赛克斯８日驾驶普锐斯车行驶至圣迭戈市附近路段时，汽车突然制动失灵，时速一度超过１４５公里，所幸赛克斯在巡警帮助下停住汽车。
加州高速公路巡警９日播放赛克斯当时拨打求助电话的两段录音，时长共２３分钟，“重现”惊魂时刻。
赛克斯在录音中告诉警方，油门踏板卡住、无法复位。“我的车无法减速……刹车有糊味。”接线员莱汉·帕克斯反复要求赛克斯将车辆置于空挡并关闭点火系统。
赛克斯９日接受媒体采访时说，他当时因超车而加速，但刹车踏板“卡在那里”，“一动不动”。
普锐斯并不在丰田公司因“踏板门”召回的车辆范围内，但赛克斯驾驶的这款普锐斯属“脚垫门”召回之列。不过，赛克斯说，脚垫当时并未卡住踏板。
国家公路交通安全局女发言人奥利维娅·阿莱尔在一份声明中说：“国家公路交通安全局提醒所有召回车辆车主，如果他们遭遇问题，应立即联系经销商。”
尚未检修
丰田公司发言人布赖恩·莱昂斯９日说，丰田派出３名技术人员调查这起事故。另一名发言人约翰·汉森说，丰田希望与赛克斯对话。
赛克斯的妻子帕蒂９日告诉美联社记者，他们先前收到丰田的召回通知，大约两周前将车辆送至经销商处，但经销商拒绝检修车辆，理由是这辆车不在召回之列。
莱昂斯证实，尽管丰田已宣布召回普锐斯，但对普锐斯的检修工作尚未开始。
汉森解释说，丰田眼下仍在研究针对普锐斯等车型安全缺陷的补救方案。“我们很清楚应如何处理普锐斯（安全隐患），但尚未敲定所有细节。”
按照丰田公司的说法，如果召回车辆尚未获检修，丰田车主驾驶车辆前应先拿掉驾驶座脚垫。
汉森说，丰田公司正在调查收到的丰田车事故报告，但并非每一起事故都由车辆意外加速导致。“每次丰田车卷入交通事故，意外加速的阴霾就会出现。”
美国汽车协会发言人杰夫·森德斯特伦认为，尽管眼下无法认定所有涉及丰田车的交通事故都与丰田车安全缺陷相关，“但这肯定有损于消费者对丰田车重塑信心”。
“坦途”扩召
丰田公司９日宣布，因旗下皮卡“坦途”车架受腐蚀可能导致备胎脱落等故障，丰田决定召回全美５０个州内所有２０００年至２００３年生产的“坦途”。丰田先前宣布的在美召回范围仅包括２０个“寒冷州”大约１１万辆皮卡。
美联社报道，美国国家公路交通安全局截至去年１０月收到２０起关于“坦途”“车架严重受腐蚀”的投诉。其中１５起投诉说，车架受腐蚀导致挂在底盘的备胎脱落；另５起投诉说，刹车电路受损。
国家公路交通安全局建议“坦途”车主将备胎从底盘上卸下，避免备胎在行驶中脱落，进而引发交通事故。
丰田公司解释说，“坦途”的后桥在一些情况下可能遭受腐蚀，那可导致后轮制动电路失效，令司机难以刹车。在“最糟糕情况下”，油箱可能从车上脱落，进而引发交通事故或火灾。
按照丰田公司的说法，先前仅在美国２０个“寒冷州”召回“坦途”的原因是那些州在冬季经常使用融雪盐和除冰剂，这些化学物质可加剧车架腐蚀。
丰田公司说，修理受严重腐蚀的“坦途”车架可能需花费至少７小时。
2010年03月11日 08:05:45 来源：新华网
美国运输部下属国家公路交通安全局与日本丰田汽车公司９日分别对前一天发生的丰田普锐斯车失控事件展开调查。
丰田公司当天宣布，将旗下皮卡“坦途”(Tundra)在美召回范围从先前的２０个州扩大至全美。
原音重现
美国运输部长雷·拉胡德９日说，国家公路交通安全局两名官员被派往加利福尼亚州圣迭戈市，负责调查８日发生的普锐斯车失控事件。
６１岁的詹姆斯·赛克斯８日驾驶普锐斯车行驶至圣迭戈市附近路段时，汽车突然制动失灵，时速一度超过１４５公里，所幸赛克斯在巡警帮助下停住汽车。
加州高速公路巡警９日播放赛克斯当时拨打求助电话的两段录音，时长共２３分钟，“重现”惊魂时刻。
赛克斯在录音中告诉警方，油门踏板卡住、无法复位。“我的车无法减速……刹车有糊味。”接线员莱汉·帕克斯反复要求赛克斯将车辆置于空挡并关闭点火系统。
赛克斯９日接受媒体采访时说，他当时因超车而加速，但刹车踏板“卡在那里”，“一动不动”。
普锐斯并不在丰田公司因“踏板门”召回的车辆范围内，但赛克斯驾驶的这款普锐斯属“脚垫门”召回之列。不过，赛克斯说，脚垫当时并未卡住踏板。
国家公路交通安全局女发言人奥利维娅·阿莱尔在一份声明中说：“国家公路交通安全局提醒所有召回车辆车主，如果他们遭遇问题，应立即联系经销商。”
尚未检修
丰田公司发言人布赖恩·莱昂斯９日说，丰田派出３名技术人员调查这起事故。另一名发言人约翰·汉森说，丰田希望与赛克斯对话。
赛克斯的妻子帕蒂９日告诉美联社记者，他们先前收到丰田的召回通知，大约两周前将车辆送至经销商处，但经销商拒绝检修车辆，理由是这辆车不在召回之列。
莱昂斯证实，尽管丰田已宣布召回普锐斯，但对普锐斯的检修工作尚未开始。
汉森解释说，丰田眼下仍在研究针对普锐斯等车型安全缺陷的补救方案。“我们很清楚应如何处理普锐斯（安全隐患），但尚未敲定所有细节。”
按照丰田公司的说法，如果召回车辆尚未获检修，丰田车主驾驶车辆前应先拿掉驾驶座脚垫。
汉森说，丰田公司正在调查收到的丰田车事故报告，但并非每一起事故都由车辆意外加速导致。“每次丰田车卷入交通事故，意外加速的阴霾就会出现。”
美国汽车协会发言人杰夫·森德斯特伦认为，尽管眼下无法认定所有涉及丰田车的交通事故都与丰田车安全缺陷相关，“但这肯定有损于消费者对丰田车重塑信心”。
“坦途”扩召
丰田公司９日宣布，因旗下皮卡“坦途”车架受腐蚀可能导致备胎脱落等故障，丰田决定召回全美５０个州内所有２０００年至２００３年生产的“坦途”。丰田先前宣布的在美召回范围仅包括２０个“寒冷州”大约１１万辆皮卡。
美联社报道，美国国家公路交通安全局截至去年１０月收到２０起关于“坦途”“车架严重受腐蚀”的投诉。其中１５起投诉说，车架受腐蚀导致挂在底盘的备胎脱落；另５起投诉说，刹车电路受损。
国家公路交通安全局建议“坦途”车主将备胎从底盘上卸下，避免备胎在行驶中脱落，进而引发交通事故。
丰田公司解释说，“坦途”的后桥在一些情况下可能遭受腐蚀，那可导致后轮制动电路失效，令司机难以刹车。在“最糟糕情况下”，油箱可能从车上脱落，进而引发交通事故或火灾。
按照丰田公司的说法，先前仅在美国２０个“寒冷州”召回“坦途”的原因是那些州在冬季经常使用融雪盐和除冰剂，这些化学物质可加剧车架腐蚀。
丰田公司说，修理受严重腐蚀的“坦途”车架可能需花费至少７小时。
