沃尔沃在欧洲定位在中档车，但在世界其他地方都是高档车行列。在加拿大如果某人买得起沃尔沃，他/她基本上也买得起相同级别的BMW, Mercedes-Benz, Audi, Cadillac 或 Lincoln。 现实生活中这个群体人数比较稳定（有例外，比如IT火时候造就了好多新兴客户），销量提高只能靠从相对稳定的盘子里多争取些客户。
你只要看看奥迪和宝马有多火，就能知道其他家的压力。连奔驰都倍感奥迪和宝马的压力，更何况沃尔沃！（沃尔沃的旗舰车型已经至少10年没有大改型了）
沃尔沃被中国收购是件好事。中国的一切都处于上升状态，对沃尔沃这样的公司进行重新包装也只有中国的老板能承受得了。
沃尔沃有至少两条路可走：
1, 奥迪的路线：在外形上求新；
2, 群众的路线：定位于中产阶级。
回到主题，村民们如果是Fusion, Malibu, Accord, Camry的顾客，跳到沃尔沃，谈何容易。
你只要看看奥迪和宝马有多火，就能知道其他家的压力。连奔驰都倍感奥迪和宝马的压力，更何况沃尔沃！（沃尔沃的旗舰车型已经至少10年没有大改型了）
沃尔沃被中国收购是件好事。中国的一切都处于上升状态，对沃尔沃这样的公司进行重新包装也只有中国的老板能承受得了。
沃尔沃有至少两条路可走：
1, 奥迪的路线：在外形上求新；
2, 群众的路线：定位于中产阶级。
回到主题，村民们如果是Fusion, Malibu, Accord, Camry的顾客，跳到沃尔沃，谈何容易。
