自动车加速上坡， 油门是一直踩着，还是松一松再踩？

[闲得慌]

没想到这事还不简单。我既然挑起这个话题，那就再弄清楚一点。

首先弄清楚什么是升档，什么是降档： 根据我开手动车的经验， 1档启动， 20~30km/hour 换到2档， 50~60km/hour 换到3档， 70~80km/hour 换到4档， 90以上换到5档. 所谓升档，是指从数字低的档位换到数字高的档位。其中一档最低，5档最高（为了简化，我们忽略世界上还有4档车）。

所谓自动车，就是车自己知道在1到5档之间转换，不需要人为干预。

我的具体情况是， 从我家出门，在小街上，大概的速度是20~30km/hour. 然后来到了一个高速入口， 从进入到并高速主道之间是个长的上坡。 所以我得从20km/hr 加速到 100km/hr。到了这一段差不多中间的时候， engine的转速到了5000左右，但是感觉车子没劲，车速不够。如果是手动车，我会手动从2档换到3档，或者从3档换到4档， 但是自动车在这个时候还没有换档的意思。这时，我松一下油门，engine的转速下降，再踩油门上去，车速顿时提高了，“爽"就一个字！

 

[mianfei]

在engine的转速到了5000左右时，实际上变速箱在低档位运行，这样车轮速度相同的情况下，发动机的转速就比较高，从而达到大的输出功率和扭矩（变速箱输出扭矩，不是发动机输出扭矩），使车加速，而发动机本身承受的反作用力(发动机的输出，变速箱的输入)反而较小。你感觉车没劲，是种错觉，实际感觉的是速度，当速度再高一些时，车不需要更高扭矩，这是自动升档，发动机转速急剧下降，你反而感觉车快了，也是错觉。这个错觉是时滞造成的。
“松一下油门，engine的转速下降，再踩油门上去，车速顿时提高了，“爽"就一个字”：你骗了发动机，发动机被迫在低转速提供同样的功率输出，就像手动车提前进高档效果一样，自己爽了，发动机和变速箱在超负荷运转，它很不爽。你要相信变速箱的设计人员，他们那样设计是有道理的。你的车加速时需要到5000转还不足够爽，说明你这种驾驶方式需要一个更大排量或涡轮增压式的发动机，否则很难在不伤车的情况下爽起来。
自动变速车你也自己试一下，从一档起步，自己一档档升高，感觉如何。自动变速实际是限制最高档档位，拟设2档，它就只在1，2档间换，绝对不会上3档，你换到3档，它就在1，2，3档间换。自动档之所以提供这么多档位就是为了适应各种驾驶场合，提供尽量使用低档的可能，从而保护发动机和变速箱。该用低档而不用，是驾驶错误。

 

[bell.ca]

松油的时候自然降档了，就快了

 

[闲得慌]

LZ 是闲得慌，多此一脚。

This type of cheating the engine to advance the gear to the smallest ratio gear when shouldn't, you should and will hear the engine knocking sound complaining by the engine during the load (长的上坡). Ignoring it, giving some time, you engine and tranny will be gone. It is up to you to correct your driving habit and action since so many peoples advised you not to.

我是在虚心请教问题。上面一位专家说我的感觉是错觉。你又说我在欺骗。如果我再用力踩油门不松，高转速对engine就没有害处吗？

我原来以为这是个常见现象，应该有公认的正确的看法。

 

[alacarte]

可能是我第一次没舍得踩到底。

松一下再踩，有再次爆发的感觉。

他这样做是车速不高的情况下加挡.

 

[西西妈]

我没正经开过手动车，自动车倒是四缸到八缸的小车大车都开，至少我自己的感觉（尤其小车）给油门爬坡的时候可以听到发动机开始使劲，转速表上明显指针上挑，我自己的感觉是俺的鞭子惊着马了，它立马加劲提速但是劲很冲加不起来速度。我的习惯是这时候稍松一下油门，再踩下去，马上听到发动机声音从＂鸣＂变成＂吼＂，而且感到推力上坡而不是提速无力。

这种感觉四缸车爬坡的时候和高速入口提速的时候挺多，八缸车只有在山区高速爬大坡的时候有感觉。
开车习惯问题吧，我是无论刹车还是油门一般行车情况下都不是一脚踩到，至少是点一下，再踩到底。

 

[闲得慌]

谢谢楼上。你的感觉和我的感觉是一致的。我有了进一步的信心：我那不是错觉。

我开了近10年的手动车， 最近1年多才开自动车的。现在还在探索之中。我认为我说的应该是个普遍现象。遗憾的是大多数开了多年自动车的人不知道或者无所适从。

我相信你的“无论刹车还是油门一般行车情况下都不是一脚踩到，至少是点一下，再踩到底。”才是正确的方法。

 

[alacarte]

不管是不是爬坡,道理是一样的.
大家可以做个试验.以四档为例.
启动车,加速直到三挡以后.速度到了55公里/小时,发动机转速到了2000-2500.如果不松油门,要到60公里/小时才能进四挡,这时转速降到1500转.如果松一下油门再加速,则在55公里/小时的时候提前进四档,转速也是降到1500转.
我开自动车一直是用脚挂档.
上坡的时候自动车更是不愿自动进档,这时松一下油门让它提前进档.再加油门,车速高一档自然感觉快了.赫赫.

 

[mianfei]

我是在虚心请教问题。上面一位专家说我的感觉是错觉。你又说我在欺骗。如果我再用力踩油门不松，高转速对engine就没有害处吗？

我原来以为这是个常见现象，应该有公认的正确的看法。

高转速低扭矩对engine的害处远比低转速高扭矩对engine的害处大。

 

[mianfei]

不管是不是爬坡,道理是一样的.
大家可以做个试验.以四档为例.
启动车,加速直到三挡以后.速度到了55公里/小时,发动机转速到了2000-2500.如果不松油门,要到60公里/小时才能进四挡,这时转速降到1500转.如果松一下油门再加速,则在55公里/小时的时候提前进四档,转速也是降到1500转.
我开自动车一直是用脚挂档.
上坡的时候自动车更是不愿自动进档,这时松一下油门让它提前进档.再加油门,车速高一档自然感觉快了.赫赫.

这就是为什么了厂家要设计60公里/小时才能进四挡而不是55公里/小时的时候提前进四档，就是为了保护动力系统而尽量在加速过程中使用3档，而在加速完成后使用高档。你用松油门的办法骗动力系统，让它误以为加速已经结束，从而提前入高档，然后用高档位加速，这样是伤车的。上坡时，因为需要更大的驱动力，动力系统自然会一直保持低档原理也是一样：你需要动力就用低档，以减小动力系统负荷。超车时要自己降一档，虽然在1~2秒内拟感觉慢了，但10秒到20秒的时间后你就知道真正的差距了，因为你在车速一慢之后马上就会感觉到动力澎湃。 在拖重的拖斗的时候也是这样，但是这种情况下，动力系统就无法检测出你需要额外动力了，你必需自己主动降到3档，否则200Km下来，你的变速箱就可能玩完儿了，看看你的用户手册吧。转速高了你看得见，动力系统超负荷运转你是看不见的，很多人看到发动机转速高了或发动机吼声大了就担心，这是完全多余的，不吼不叫，默默内伤才是真正要担心的。还是一句话，你感觉爽快时，车很不爽，租来的车可以这么开，赁来的车也可以这么开，自己的车的话，赫赫，自己决定吧。

 

[mianfei]

是不应当提前升档

 

[lebut]

刚看到这题目。

我的经验，用“模拟手动”方式驾驶自动档车子。

 

[yoy]

开始被楼主的“上坡”误导了，其实楼主的问题实质是能否用“松油门”的手动方法提前切换本应自动切换的档位。我认为这是可以的，起动加速时，参照手动车，2000-2500转时才“松油门”。切忌拔苗助长，没到2000转就松就会出现 mianfei 所述伤发动机的情况。但上坡时，因为是退档，早松没问题。只是发动机转速太高了。

 

[月下独酌]

楼主的问题其实不那么简单

需要看gearbox ratio + 发动机的输出曲线 (torque/hp together)

光argue是没用的。。。。

 

[mianfei]

问题是，即使gearbox ratio + 发动机的输出曲线最优时，动力系统的负荷未必（几乎不可能，除非极高段车）最优，发动机5000~6000转，档换到最高，显然输出功率就大，起步时也是如此——只要你的车子不散架，问题是手动车有人5档轰油门起步吗，有车能吃得消吗？一个普通车当赛车开，结果就是开车的爽了，车子蔫儿了。话说回来，开赛车的谁在乎车子呀？一场飙车下来就需要换轮胎，一月下来就要换发动机。