中国多条铁路因安全质量推迟通车

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　　进入11月，横贯中国东、中、西部地区的沪汉蓉快速客运通道(武)汉宜(昌)高速铁路正式进入联调联试阶段，原定于这个月的通车计划被宣布推迟。无独有偶，石(家庄)武(汉)高铁、武(汉)咸(宁)和武(汉)黄(石)城际铁路等最近也纷纷传来推迟通车的消息。

　　全长291公里的汉宜高速铁路，东连合(肥)武(汉)铁路，西接宜(昌)万(州)铁路，设计时速200公里，是横贯中国东、中、西部地区的沪汉蓉快速客运通道的一个重要组成部分，也是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一横”最后建设的两段高速铁路之一。

　　汉宜铁路于2008年9月动工，原计划于2011年底建成并投入运营。今年“7・23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，汉宜铁路建设方将原定于今年11月份通车的时间推迟。按照新的日程安排，汉宜铁路11月开始进行联调联试，2012年元月份完成试运行试验，2月完成整体验收、安全评估，预计3月份将正式通车运行。

　　中国另一条纵贯南北的(北)京广(州)深(圳)(香)港客运专线石武高铁今年也可能无法实现通车。武汉铁路部门称，与汉宜铁路相比，原计划今年年底通车的石武高铁，目前还没有明确的通车时间表。

　　石武高铁是中国“四纵四横”客运专线中最长的“一纵”京广深港客运专线的组成部分，北接(北)京石(家庄)高铁，南联武(汉)广(州)高铁，正线全长840.7公里，原设计时速350公里。

　　负责石武线湖北段施工建设的中铁十一局集团公司副总经理兼石武项目经理张成告诉记者，“7・23”甬温线事故发生后，全国铁路部门从上到下开始进行安全质量及安全生产大检查，工程建设进度放缓。

　　临近岁末年终，一些地方铁路建设项目也纷纷被宣布推迟通车。在武汉城市圈，当地正在建设武(汉)咸(宁)城际、武(汉)黄(石)城际等四条城际铁路，按照原定计划，武咸城际、武黄城际在2011年开通运营。但湖北省铁路部门最近明确表示武咸城际、武黄城际要推迟到明年通车。

　　业内人士分析，今年铁路建设步伐明显放缓，除了今年以来的信贷紧缩、融资困难等宏观经济因素影响外，由“7・23”甬温线动车事故引起的对安全质量问题的重视，是造成一些铁路延缓通车的主要原因。 新华

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　　铁道部7日发布公告称，将于近日招标发行两个品种共计300亿元中国铁路建设债券。其中7年期品种的招标利率区间为4.63%-5.63%；20年期品种的招标利率区间为5.03%-6.03%。本期债券的招标利率区间相较第二期建设债的利率区间下滑30个基点，分析称，主要原因是受近期政府出台的政策利好影响。

　　铁路业内人士称，资金压力较大可能是今年铁道部密集发行三期铁路建设债券的原因。铁道部不仅要投资国内较多的新铁路建设项目，同时还要支付相关铁路企业的工程款。

　　另外有券商人士表示，目前资本市场震荡低迷，在此情况下，看好铁路债。他说，铁道债的信用相对较高，且有政府给予的财政支持作担保，此外发行上还有优惠，因此看好铁路债。