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The world's first desert railway loop was completed in Xinjiang, China | 世界首條沙漠鐵路環線在中國新疆建成
世界上第一條沙漠鐵路環線於週一上午在中國西北部的新疆維吾爾自治區建成。
11:00左右，連接和田市與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣的825公里鐵路竣工。
和田至若羌鐵路與其他多條現有鐵路線連接的環線，將成為連接新疆生產建設兵團南疆五縣三團農場的第一條鐵路線。建成投產後，將縮短出境新疆1000多公里路程。
工人們在廣闊的沙漠中克服了惡劣環境帶來的一系列技術難關。
作為全國第一條與防沙工程同步建設的鐵路線，鐵路在防沙治沙方面做出了卓有成效的努力。
鐵路兩側有超過 300 公里的防風林和由稻草棋盤格屏障和耐旱樹木組成的防沙項目。
在過去三年中，多達 85% 的樹木存活下來，在抵禦沙塵暴方面發揮了重要作用。
和田至若羌鐵路與其他許多現代鐵路線路一樣，採用“連續焊接”技術，使接縫看似不存在，對提高列車穩定性和速度，提高出行舒適度起到了很大的作用。
然而，在晝夜溫差巨大的沙漠中焊接鋼軌並非易事。
工程師必須設法找到當天最合適的溫度才能開始工作。然而，在夏季或冬季的沙漠中，溫度很難說。即使在秋天，焊接也只能在晚上進行。
“鋼軌無應力溫度21攝氏度，偏差範圍正負五度，白天基本不可用，所以只能晚上焊接。”負責中鐵十一局集團有限公司和田至若羌鐵路項目的林正東說。
和田至若羌鐵路設計時速120公里，設站20座，其中客運站9座。
預計將於 2022 年 6 月底投入運營。
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历史[编辑]
2016年3月28日，自治区发展改革委将项目预可研报告上报中国铁路总公司申请审查。2016年6月，中铁第一勘察设计院集团有限公司新疆院完成项目可行性研究工作，2017年9月通过中国铁路总公司审查，2018年2月通过北京华协交通咨询公司评估。2018年中国铁路总公司、新疆维吾尔自治区人民政府《关于报送新建和田至若羌铁路可行性研究报告的函》（铁总发改函〔2018〕71号）。2018年5月国家发改委发布《关于新建和田至若羌铁路可行性研究报告的批复》(发改基础〔2018〕652号)。[3]总投资223.1亿元。其中工程投资213.6亿元，机车车辆购置费7.9亿元。项目采用全额资本金，其中中央预算内投资120亿元；铁路总公司出资50亿元；新疆自治区和新疆生产建设兵团出资51.5亿元（含征地拆迁费用约21.5亿元），其中，新疆自治区财政出资36.05亿元，新疆生产建设兵团财政出资15.45亿元。项目建设工期3.5年。
2018年5月中旬，中铁第一勘察设计院集团有限公司新疆院承担的新建和若铁路项目定测工作，历经五个月的外业测绘全部完成。[4]2018年底正式开工建设。沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭树、红柳、沙棘等灌木和乔木近1300万株。
2020年5月7日，玉龙喀什河特大桥线下主体工程桥墩混凝土浇筑完成。全桥共计86座墩台，全长2733.63米。[5]
2020年5月开始全面铺轨。采用了无缝线路。为了克服温差大对钢轨热胀冷缩带来的影响，只能在夜晚进行钢轨焊接作业，以确保工程质量。
2021年7月13日，客运站房全部封顶，钢轨铺设已完成645公里。2021年9月27日，和若铁路全线铺轨贯通，新疆南部环塔里木盆地铁路实现“闭环”
