精华 今天雪大，出门开车的要注意，下面我给大家总结了部分雪地行车需要注意的，提醒大家下：

[Melody]

我跟楼上那个luogao同学的情况一样, 送完孩子回来就进不了车库了, 别说车库了, 连车道都没拱上来, 过路的三个大汉一通猛推, 我才从路面上基本上了车道, 但有半个车PG 斜在外头. 在自家门口闪紧急灯, 呵呵, 你们见过么. :blowzy:

现在吃饱了, 再去努力一把, 不管是出去还是进来, 反正不能那么斜愣在那里了.

哎, TNND, 这是今年冬天第三次还是第四次窝在自己家门口了. 明年, 哼, 换车, 开SUV外加雪胎. 哼!:flaming:

我就怕把孩子送进学校了自己趴不回家,干脆大小今天都趴窝:blowzy:后来学校10点来给我电话问我孩子今天来学校么?我说我不敢出门,老师说那你们就老老实实在家趴着最安全!

 

[Mike教练]

Tip 很及时，很有用。
能否解释一下第９点，为什么要推到N挡。

当车辆就要失控，此时除了紧急刹车别无它选时，把挡位推到N档可以立刻切断动力，以便更及时、更高效的在最短距离内刹住车。

 

[1784]

why push to neutral?

I dont' drive AT, but I know you always want some power on your driving wheels on slippery surfaces

 

[基础墙]

当车辆就要失控，此时除了紧急刹车别无它选时，把挡位推到N档可以立刻切断动力，以便更及时、更高效的在最短距离内刹住车。

教练，提点不同意见，

现在的车子都有刹车助力，紧急刹车的时候，即便不去切断动力，也能在很短的时间内把轮子刹死。按highway engineering教科书上的说法，从踩下刹车到轮子被刹死的时间只有零点二秒左右。也就是说，多数情况下，还没等到司机把transmission换到空档，轮子已经不转了。

另外急刹车的时候最要紧的是控制好车子，这时候最好是两手握着方向盘。腾出一只手去动transmission，反而影响安全。

再就是刹车的效率。轮子刹死之后车子打滑，轮胎和路面之间是滑动摩擦，摩擦系数比打滑前要降低许多，刹车距离也就长了（多年前ＧＭ专门做过一个试验 比较ＡＢＳ和conventional break system，网上也许还能查到相关的information）。另外，前轮打滑之后方向盘失灵，这时候车子就交给老天爷控制了－－特别是在冰雪路面，十有八九是要侧滑的。车子放在空档，更容易把车轮刹死。

有ABS的车子，急刹车的时候一脚踩到底就是了。若没有ＡＢＳ，就得用“泵刹车”的办法，踩踩松松，尽量让车轮保持在将要打滑没有打滑的状态。这一手得练上好一阵才能学会。当然，人的动作不可能有机器快，所以，没有ＡＢＳ的车子在冰雪路面上刹车的效果总是比ＡＢＳ要差些。

有个建议：找个空的、有冰的停车场，练练踩刹车。我原来干过这事儿，挺好玩的。

教练，可别告诉警察说我出过这个主意做过这等勾当。

 

[基础墙]

why push to neutral?

I dont' drive AT, but I know you always want some power on your driving wheels on slippery surfaces

很多年前，在国内，司机都喜欢放在空档溜车，因为那时候有节油奖金。为此好多车队都规定，冰雪路面禁止滑行。

过去的一个师傅，从新疆回来的汽车兵，甚至告诉我们说在冰雪路面上踩刹车的时候不要轻易去碰离合器。

理由，一是尽量利用引擎制动，二是防止刹车打滑。

另外，碰到情况的时候，动力和刹车一样重要，想走的时候走不动，也挺危险的。所以即便路面没有冰雪，溜车也不是什么好习惯－－只是我已经改不了啦

 

[1784]

This is what I do, and what I always do ... I just want to know the reason(s) why not to do it, as suggested.

很多年前，在国内，司机都喜欢放在空档溜车，因为那时候有节油奖金。为此好多车队都规定，冰雪路面禁止滑行。

过去的一个师傅，从新疆回来的汽车兵，甚至告诉我们说在冰雪路面上踩刹车的时候不要轻易去碰离合器。

理由，一是尽量利用引擎制动，二是防止刹车打滑。

另外，碰到情况的时候，动力和刹车一样重要，想走的时候走不动，也挺危险的。所以即便路面没有冰雪，溜车也不是什么好习惯－－只是我已经改不了啦

 

[1784]

(613) 236-1222 called

教练，可别告诉警察说我出过这个主意做过这等勾当。

 

[then]

嗯，这下就对了，呵呵。

我对自动档的车运动中换档没有概念，怕把transmission打坏了。:blowzy: 不知道mike教练能否说明一下开的时候怎么换（比如雪地2档起步，之后能否切换到D档？切换时是不是不加油门让车滑行就可以了？）？谢谢！！

正好碰上大侠们在，哪位支支招啊！

 

[Mike教练]

我对自动档的车运动中换档没有概念，怕把transmission打坏了。:blowzy: 不知道mike教练能否说明一下开的时候怎么换（比如雪地2档起步，之后能否切换到D档？切换时是不是不加油门让车滑行就可以了？）？谢谢！！

正好碰上大侠们在，哪位支支招啊！

别着急，今天雪大，俺好不容易休息下，去俺bus里非常享受的干了一会活，刚回来，一会吃点东西，如果别人还没回答，俺告诉你

 

[基础墙]

This is what I do, and what I always do ... I just want to know the reason(s) why not to do it, as suggested.

手动车，只要不去踩离合器，动力就直接传到驱动轮上（自动车有点不一样，中间多了点东西）。这样踩下刹车的时候轮子上面还多少有点动力（怠速），不那么容易被刹死。要是踩了离合器，就容易把车轮刹死，起码是不那么容易控制。所以，要是只想稍稍减速不想停车（比如弯道），还是先别去碰离合器，等到需要换档加速的时候，在开始松刹车的同时踩离合、换档。当然也得看减速到什么程度。

其实这事儿挺难说的，一人一个习惯，只要安全，怎么做都有道理。

 

[卖姑娘的小火柴]

谢谢教练，俺也分享一点自己的方法。一般冬天雪大我就后备箱多放几个电视机，电脑家具之类的纸盒子。和一把小铁锨，或者有别人家夏天扔的破毯子什么的。遇到开不动了，就扔轮子地下。别人有误车的也可以帮助别人。

谢谢教练！我上不去我的 Driveway 了 我试着 1）打正方向盘 2）点踩油门， 到了车道中部就打滑了，唉 minivan 就是不跟劲。 我准备出去买一块红地毯铺地上，隆重招待我的宝驹 还有什么窍门吗？

祸不单行，俺的铲雪车皮带也断了，找dealer，说是 labour 费 $99/hr，先警告一个小时肯定下不来。教练知道有戏DIY吗？我看了一下，前后部分得分开，几棵大螺丝正在轮子后面，螺丝刀下不去，不知道正经工具该用啥。或者能推荐一个不太黑的修理铺？
谢谢。

 

[基础墙]

别着急，今天雪大，俺好不容易休息下，去俺bus里非常享受的干了一会活，刚回来，一会吃点东西，如果别人还没回答，俺告诉你

这天气还干活儿，够辛苦的。ＢＵＳ可是没有雪胎呀。

我今天是歇了，试着替教练答一把，要是答错了，砸我。

其实自动车在多数情况下用不着二档起步。在自动车的变速箱和差速器之间有个液力耦合／变扭器，这东西会调整传到轮子的扭矩，必要的时候会打滑。只要控制好油门，传到车轮的扭矩就不致过大，起步的时候前轮也就不会打滑。而对手动车，扭矩全靠变速箱来控制（过多让离合器打滑总不是甚么好事），用二档，一是好控制，二是减少离合器片的磨损－－当然也得看是什么时候、看你怎么用。

如今自动变速箱的齿轮同步是自动的，松开油门推过去就是了。可是那事儿还是得小心。其实自动变速箱有时候还不如手动的容易控制，因为你不知道那变速箱在你背后做些甚么。譬如引擎制动，对自动车要慎用，搞不好驱动轮会打滑，而且这种打滑不好控制。

当然手动车更麻烦，要用很长的时间来学会在各种情况下控制车子，那些“高级”技术，还得养成习惯之后才能用。

保守的办法，买自动车＋ＡＢＳ，行驶中尽量不去碰变速杆，急刹车的时候一脚踩到底，碰到长下坡，跑一会儿歇一会儿，让刹车凉下来。这样就不必专门去训练什么特别的技术了。

 

[then]

别着急，今天雪大，俺好不容易休息下，去俺bus里非常享受的干了一会活，刚回来，一会吃点东西，如果别人还没回答，俺告诉你

好，偶搬上小板凳，

 

[开喜]

谢谢Jingle, 教练和Melody惦记, 今天一共窝住三次. 哎. 明天如果再这么下雪, 我就向Melody一样, 老实在家呆着.

 

[Mike教练]

谢谢Jingle, 教练和Melody惦记, 今天一共窝住三次. 哎. 明天如果再这么下雪, 我就向Melody一样, 老实在家呆着.

据非常不准确的天气预报说，明天不下雪了