大伯刘
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加拿大交通部的一份内部简报表明，加拿大家庭花在交通上的平均开支比花在食品上的钱还要多，而且加拿大的交通运输领域没有跟上技术创新，从而阻碍了加拿大的经济生产力。
Postmedia新闻社通过加拿大的信息获取法获得了交通部的这份内部简报记录，这份简报记录曾经被归入“秘密”类别。该报告说，据估计，2009年加拿大平均每个家庭在一年中花费在交通费用上的钱为大约1万加元，这笔费用比加拿大家庭用在住房上的费用要少，但超过了用在食品上的开支。
与此同时，这份简报强调说，要提高加拿大的国家竞争力，建设一个效率更高的交通运输系统是“关键要素” ，并指出，近几年来联邦政府在基础设施项目上耗资数十亿加元，但并未能解决一些“令人担忧”的趋势。
报告说，交通部门缺乏有协调的策略来促进创新和技术，加拿大需要更好的分享信息，提高对现有投资的协调，加强在其公共和私营部门的领导能力。
交通部的这份简报还说，如果交通领域增加技术创新，将能应对各种各样的挑战，包括基础设施的老化、交通拥堵、能源价格的波动、环境问题、气候变化的影响以及人口的迁移。而目前，加拿大没有把足够的重点放在应用技术上，未能优化运输系统，提高多方式联运的效力，公共部门和私立部门对创新技术上的投资太少。
（RCI 赵黎）
Postmedia新闻社通过加拿大的信息获取法获得了交通部的这份内部简报记录，这份简报记录曾经被归入“秘密”类别。该报告说，据估计，2009年加拿大平均每个家庭在一年中花费在交通费用上的钱为大约1万加元，这笔费用比加拿大家庭用在住房上的费用要少，但超过了用在食品上的开支。
与此同时，这份简报强调说，要提高加拿大的国家竞争力，建设一个效率更高的交通运输系统是“关键要素” ，并指出，近几年来联邦政府在基础设施项目上耗资数十亿加元，但并未能解决一些“令人担忧”的趋势。
报告说，交通部门缺乏有协调的策略来促进创新和技术，加拿大需要更好的分享信息，提高对现有投资的协调，加强在其公共和私营部门的领导能力。
交通部的这份简报还说，如果交通领域增加技术创新，将能应对各种各样的挑战，包括基础设施的老化、交通拥堵、能源价格的波动、环境问题、气候变化的影响以及人口的迁移。而目前，加拿大没有把足够的重点放在应用技术上，未能优化运输系统，提高多方式联运的效力，公共部门和私立部门对创新技术上的投资太少。
（RCI 赵黎）
