stevenw 资深人士 VIP 注册 2003-12-22 消息 1,984 荣誉分数 168 声望点数 223 2012-03-13 #1 [FONT=arial,sans-serif]常规车都有100-200马力，查了下： 1 horsepower = 745.699872 watts 假设平均功率=50马力，100%电动效率， 50马力=37，285W=110V * 339An 再假设充电效率为75%，冲电5小时，开1小时， 充电电流=339 /0.75 /5 =90安培 即时用220V冲，也要45安 请问有多少家庭和公共场所能提供大于15安的冲电插座？ [/FONT]
[FONT=arial,sans-serif]常规车都有100-200马力，查了下： 1 horsepower = 745.699872 watts 假设平均功率=50马力，100%电动效率， 50马力=37，285W=110V * 339An 再假设充电效率为75%，冲电5小时，开1小时， 充电电流=339 /0.75 /5 =90安培 即时用220V冲，也要45安 请问有多少家庭和公共场所能提供大于15安的冲电插座？ [/FONT]
月下独酌 浪子 VIP 注册 2003-06-21 消息 32,548 荣誉分数 4,364 声望点数 373 2012-03-13 #2 这就是为什么BMW 1 series electric car如果你买了的话他们会找人到你家给你装220V的特别插座。 不知道是不是每个电动车都如此，但是肯定如果110充电的话要forever
Anakin 本站元老 VIP 注册 2002-07-26 消息 39,696 荣誉分数 7,192 声望点数 373 2012-03-13 #3 "冲电5小时，开1小时" 就这一条就不考虑。。电车最后还是要到燃料电池才能推广。谁有空在加电站等１个小时，别说一个小时３０分钟都没人等。如果不能在３－５分钟搞定充电推广不了。
马 马甲啊 新手上路 注册 2011-12-19 消息 783 荣誉分数 7 声望点数 0 2012-03-13 #4 Anakin 说: "冲电5小时，开1小时" 就这一条就不考虑。。电车最后还是要到燃料电池才能推广。谁有空在加电站等１个小时，别说一个小时３０分钟都没人等。如果不能在３－５分钟搞定充电推广不了。 点击展开... 要推广也是换电池，到加油站换一个就走。这可是一个大生意。
Anakin 说: "冲电5小时，开1小时" 就这一条就不考虑。。电车最后还是要到燃料电池才能推广。谁有空在加电站等１个小时，别说一个小时３０分钟都没人等。如果不能在３－５分钟搞定充电推广不了。 点击展开... 要推广也是换电池，到加油站换一个就走。这可是一个大生意。
dsss 對禁用户 VIP 注册 2009-11-01 消息 3,496 荣誉分数 383 声望点数 93 所在地 渥太华 2012-03-13 #6 Nuclear Powered Car! 才是正解
dsss 對禁用户 VIP 注册 2009-11-01 消息 3,496 荣誉分数 383 声望点数 93 所在地 渥太华 2012-03-13 #8 Anakin 说: LS那样。。。满街都是恐怖份子。。 点击展开... 据说从何反应发电技术，转换成核武器技术，差了好多步骤要走，所以世界上核反应堆很多，能造核武器的国家不多。 辐射泄漏是个问题，技术上提高安全性被
Anakin 说: LS那样。。。满街都是恐怖份子。。 点击展开... 据说从何反应发电技术，转换成核武器技术，差了好多步骤要走，所以世界上核反应堆很多，能造核武器的国家不多。 辐射泄漏是个问题，技术上提高安全性被
B black_head 知名会员 注册 2007-09-06 消息 235 荣誉分数 11 声望点数 178 2012-03-13 #10 问题是， 电池的新旧不同，你愿意到加油站以新电池换旧电池吗？ 马甲啊 说: 要推广也是换电池，到加油站换一个就走。这可是一个大生意。 点击展开...
泰迪宝贝 8年老兵 VIP 注册 2011-06-01 消息 2,956 荣誉分数 626 声望点数 273 所在地 kanata 2012-03-13 #11 black_head 说: 电池的新旧不同，你愿意到加油站以新电池换旧电池吗？ 点击展开... 肯定按租考虑呗。
R richard wang 资深人士 注册 2008-07-02 消息 913 荣誉分数 176 声望点数 203 2012-03-13 #12 两个问题，一个是充电，另一个是电池。好像前段时间有人发明了一种材料可以接受快速充电。电池的重量也不轻啊，还有寿命。
stevenw 资深人士 VIP 注册 2003-12-22 消息 1,984 荣誉分数 168 声望点数 223 2012-03-13 #13 上面的计算还没考虑电能-〉化学能-〉电能-〉机械能 的多环节转换效率损失， 电池储存时的电能衰减，性能老化等问题。 所以实际充电电流可能还要 X2 这样实用性就更低了。为何还要这种设计呢？
Anakin 本站元老 VIP 注册 2002-07-26 消息 39,696 荣誉分数 7,192 声望点数 373 2012-03-13 #14 可以参考各国军队鱼雷的动力，那东西把成本降下来就有前途。不过这都是各国机密的机密。不是内部人没法研究。
我从山东来 Shiyong 管理成员 VIP 注册 2002-11-17 消息 1,737 荣誉分数 272 声望点数 263 2012-03-13 #15 国内家用小功率电动车比如电动摩托电动三轮，是直接用市电充电。对于这种大功率的电动车，必须用电压转换的方式升高电压降低电流 ，就象传送电能的时候必须用高压电一样。我知道的一种方式是用７５０V直流充电，也就是说充电站是专用的。这张宣传画及里面的DC／DC转换器是俺设计的产品之一 :blowzy:
国内家用小功率电动车比如电动摩托电动三轮，是直接用市电充电。对于这种大功率的电动车，必须用电压转换的方式升高电压降低电流 ，就象传送电能的时候必须用高压电一样。我知道的一种方式是用７５０V直流充电，也就是说充电站是专用的。这张宣传画及里面的DC／DC转换器是俺设计的产品之一 :blowzy:
