电动车的适用性问题，或设计问题

[stevenw]

谢谢各位，受教了。
因为家庭配电盘的总电流限制大多数是100A， 150A。（110V）
就考虑电动车如何充电问题了。

 

[Songspec]

别担心啦，其实最该担心的是价钱

第一，本地九成以上的民宅，都是240伏供电。第二，如何充电这个烦恼，尽可以留给制造商。市面上现有的两种充电汽车，都可以用市电充电：

Chevy Volt，油/电两用:
http://www.gm.ca/gm/english/vehicles/chevrolet/volt/model-detail01-key-features

Nissan Leaf，纯电动车:
http://www.nissan.ca/vehicles/ms/leaf/en/features-and-specs.aspx#/features-and-specs

这么点个车子，四万左右起价，够贵的。要是再加上几年以后换电池的开销，单从经济上讲，未必就合算。

谢谢各位，受教了。
因为家庭配电盘的总电流限制大多数是100A， 150A。（110V）
就考虑电动车如何充电问题了。

 

[Anakin]

比较看好这次技术革命,如果成功将死掉一批企业,出现一批新的世界级的大公司....准备好钱买股票发财吧..

 

[Country on wheel]

别担心啦，其实最该担心的是价钱

第一，本地九成以上的民宅，都是240伏供电。第二，如何充电这个烦恼，尽可以留给制造商。市面上现有的两种充电汽车，都可以用市电充电：

Chevy Volt，油/电两用:
http://www.gm.ca/gm/english/vehicles/chevrolet/volt/model-detail01-key-features

Nissan Leaf，纯电动车:
http://www.nissan.ca/vehicles/ms/leaf/en/features-and-specs.aspx#/features-and-specs

这么点个车子，四万左右起价，够贵的。要是再加上几年以后换电池的开销，单从经济上讲，未必就合算。

对于油电两用的汽车，俺奇怪为什么不能设计成一旦原来的特殊电池报废，该换了。换成普通电池（才100刀），只用汽油燃机的功能。这样人们就不必为己年后换电池的巨额开销而却步了。

 

[hcloud]

对于油电两用的汽车，俺奇怪为什么不能设计成一旦原来的特殊电池报废，该换了。换成普通电池（才100刀），只用汽油燃机的功能。这样人们就不必为己年后换电池的巨额开销而却步了。

普通电池， 是说那个lead acid么？
我记得电量差很多吧， 平常只是用来启动用的。

我算是行外人，说点不完全相关的。
锂电池重复充电也是个问题。 多次短期充电对寿命影响很大。 个人感觉电力车可以代步，但是不足以完全取代内燃机。

 

[hcloud]

对于油电两用的汽车，俺奇怪为什么不能设计成一旦原来的特殊电池报废，该换了。换成普通电池（才100刀），只用汽油燃机的功能。这样人们就不必为己年后换电池的巨额开销而却步了。

哦对了
据说Volt的内燃机只是用来给电池充电用的。 所有动力都来自于一个电马达。